Pirelli wird 2027 von der WorldSBK zur MotoGP wechseln und damit eine 23-jährige Partnerschaft beenden, die das italienische Unternehmen dazu veranlasste, zahlreiche Aspekte seines Rennprogramms zu ändern.
Pirelli wird durch Michelin ersetzt, der derzeit der Reifenlieferant für die MotoGP ist, wodurch ein direkter Austausch zwischen den beiden Reifenmarken entsteht.
Wenn wir an die WorldSBK denken, ist Pirelli ein Synonym für die Meisterschaft und hat im Laufe der Jahre verschiedene Reifenspezifikationen entwickelt, um der sich ständig weiterentwickelnden Superbike-Landschaft gerecht zu werden.
Pirelli hat sogar Entwicklungsreifen entwickelt, die für absolute Leistung auf sehr kurzen Distanzen wie Qualifikationsläufen und dem Superpole-Rennen ausgelegt sind.
Nicolo Bulega fährt die Ducati Panigale V4 R. Bildnachweis: Gold and Goose.
Allerdings bestand die größte Herausforderung für Pirelli darin, sich als Reifenanbieter mit der gleichen Geschwindigkeit weiterzuentwickeln, mit der sich die WorldSBK als Meisterschaft entwickelt hat.
Giorgio Barbier, Direktor für Motorradrennsport von Pirelli, sprach über die 23-jährige Partnerschaft mit der WorldSBK und wie sich diese auf die italienische Marke insgesamt ausgewirkt hat, gegenüber WorldSBK.com:
„Die Meisterschaft hat sich in den letzten zwei Jahrzehnten stark verändert. Wir haben eine Welt hinter uns gelassen, in der die Fahrer mit ihren eigenen Transportern zum Fahrerlager kamen und die Elektronik und Aerodynamik nicht so wichtig waren. Die Fahrer waren die einzigen Führer, die den Ingenieuren Feedback gaben.
„Viele Fahrer haben uns bei unserer Mission, unsere Reifen zu entwickeln, geholfen, jeder auf unterschiedliche Weise. Einige Fahrer gaben uns viele Informationen, andere gaben uns nur sehr schnelle Rundenzeiten. Diese Partnerschaft zwischen Pirelli und der Meisterschaft war von Anfang an wichtig; Pirelli musste für jedes Rennen Tausende von Reifen produzieren. Dies zwang Pirelli dazu, seinen Ansatz zu ändern, sowohl aus Prototypen- als auch aus industrieller Sicht, vor allem aufgrund der WorldSBK. Diese Meisterschaft gab dem Rennprogramm von Pirelli eine neue Identität.“
In den letzten Jahren haben die Hersteller bei der Produktion ihrer Straßen- und Renn-Superbikes immer mehr Wert auf Elektronik und Aerodynamik gelegt.
Pirelli-Reifen, die 2026 in der WorldSBK verwendet werden. Bildnachweis: Gold and Goose.
Daher musste sich Pirelli kontinuierlich anpassen, um Reifen zu liefern, die mehr Grip, mehr Leistung und mehr Haltbarkeit bieten und gleichzeitig „einen akzeptablen Preis“ bieten.
Barbier schloss mit den Worten:
„In diesen Jahren der Zusammenarbeit gab es einige sehr stolze Momente. Einer davon war, als wir erkannten, dass es einen Markt für Rennreifen gab. Wir sahen Menschen, die die Straße verließen und auf Rennstrecken fuhren, um ihre eigenen Motorräder zu testen. Sie zeigten Interesse, was uns dazu veranlasste, neuere Mischungen wie den SCX oder den SCQ zu entwickeln.
„Pirelli hat gelernt, wie man Reifen mit hoher Qualität, starker Leistung und einem akzeptablen Preis herstellt. Teil der WorldSBK zu sein war eine unglaubliche Erfahrung, nicht nur im Hinblick auf die berufliche Arbeit, sondern auch als Lebenserfahrung, so viele Menschen mit den gleichen Leidenschaften und Interessen kennenzulernen.“
