Nach der Einführung der nackten F450 R im September war es nur eine Frage der Zeit, bis Beemer seine neue 450-Reihe um ein vollverkleidetes Geschwistermodell erweiterte.
Und genau das haben wir hier mit dem A2 F450 RR, der in vier verschiedenen Varianten erhältlich ist, darunter auch das Basismodell.
Das Standardmodell kostet 6.730 £ und nutzt denselben 420-cm³-Paralleltwin, der auch in der 6.395 £ teuren F450 R und der F450 GS verbaut ist, die das erste Modell war, das als Teil der neuen 450-Plattform von BMW auf den Markt kam.
Das bedeutet, dass Fahrer auch die gleichen 48 PS (ca. 47 PS) bei 8.750 U/min und 31 Ib-ft Drehmoment bei 6.750 U/min erhalten wie ihre Naked- und Adventure-Geschwister. Allerdings ist die F450 RR auf den Supersport-Einsatz abgestimmt, was bedeutet, dass sie eine leicht andere Fahrwerksgeometrie und Ergonomie aufweist.
Die A2-konforme Maschine ist auch in den Varianten Sport (6.875 £), M Sport (6.995 £) und M Sport mit Innovationspaket (7.250 £) erhältlich.
Die Sport-Variante verfügt über den Schaltassistenten Pro und das Sportfahrwerk, während der M Sport neben den Riding Modes Pro und dem Farbschema Snaefell-Weiß/M Motorsport beide Funktionen bietet. Mittlerweile fügt das Innovationspaket das Easy Ride Clutch-System von Beemer hinzu.
Zur Standardausstattung der neuen F450 RR gehören ein zweiteiliger Sitz mit einer Höhe von 790 mm, beheizte Griffe, LED-Beleuchtung, ein 6,5-Zoll-TFT-Display, Konnektivität und ein USB-C-Anschluss.
Beemer sagt außerdem, dass die Supersportmaschine einen Kraftstoffverbrauch von 3,8 Litern pro 100 km (62 Meilen) aufweist, während der 14-Liter-Kraftstofftank eine berechnete Reichweite von mehr als 217 Meilen ermöglicht.
Für Fahrer, die die F450 RR eher in einen Pendlerwagen verwandeln möchten, können Zubehörteile wie ein Tankrucksack und Softcases hinzugefügt werden.
Die Federung erfolgt über eine 43-mm-KYB-Upside-Down-Gabel und einen KYB-Hinterradstoßdämpfer, während das Hinterrad von einer Aluminiumschwinge getragen wird. Mit dem Sportfahrwerk vorne sind Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar.
Die Bremskraft kommt von einer 310-mm-Vorderscheibe mit einem Brembo-Vierkolben-Monoblock-Bremssattel vorne. Eine 240-mm-Hinterradscheibe ist mit einem schwimmenden ByBre-Einkolben-Bremssattel verbunden.
Auch bei der neuen BMW F450 RR kommt ein geschweißter Stahlrohrrahmen mit integrierten Schmiedekomponenten zum Einsatz, während der Paralleltwin-Motor als tragendes Element integriert ist. Darüber hinaus fährt das Fahrrad auf 17-Zoll-Rädern und hat ein fahrbereites Gewicht von 177 kg.
Markus Flasch, CEO BMW Motorrad, sagte Folgendes über die neue F450 RR:
„An der neuen BMW F 450 RR gefällt mir besonders, wie leicht, direkt und präzise sie zu fahren ist. Für mich ist das genau das, was ein Supersport-Motorrad sein sollte. Auf kurvigen Straßen macht es großen Spaß und auf der Rennstrecke fährt es sich genauso gut. Gleichzeitig trägt es klar die DNA unserer RR-Modelle in sich. Für mich ist es der perfekte Einstieg in die Welt der BMW RR-Motorräder.“
