Die MotoGP wird ab 2026 für alle Hersteller mit Ausnahme der in der Kategorie D eingestuften Hersteller einen Motorenstopp einführen, um den Sport wettbewerbsfähiger zu machen, wenn die neuen Regeln im Jahr 2027 in Kraft treten.
In der MotoGP gibt es vier Kategorien für Zugeständnisse, die es Ihnen ermöglichen, während der Saison Weiterentwicklungen vorzunehmen.
Wenn Sie zur Kategorie A gehören (wie Ducati), haben Sie weniger Testzeit und werden die Motorenentwicklung nach 2025 einfrieren. Wenn Sie jedoch zur Kategorie D gehören (derzeit Honda und Yamaha), haben Sie mehr Testmöglichkeiten und dürfen dies auch tun einen 2026-Motor entwickeln.
Die MotoGP-Motoren werden von den derzeitigen 1000-cm³-Maschinen auf 850-cm³-Maschinen reduziert, während verschiedene andere neue Vorschriften in Kraft treten, wie zum Beispiel ein Verbot von Fahrhöhen- und Holeshot-Geräten, die Einführung von 100 Prozent nachhaltigem Kraftstoff und eine strengere Überwachung der Aerodynamik.
Im Rahmen der aerodynamischen Änderungen wird die Frontverkleidung um 50 mm schmaler und um 50 mm nach hinten verschoben.
Aber es sind die Motorenvorschriften, die das größte Gesprächsthema darstellen, da die MotoGP letzten Monat ihre Absicht bestätigte, die Motorenentwicklung vor 2027 einzufrieren.
Diesem Antrag wurde nun stattgegeben, was bedeutet, dass die Hersteller in der nächsten Saison Motoren entwickeln können, dies jedoch dann aufhört und sie im Jahr 2026 wieder Motoren aus dem Jahr 2025 verwenden müssen.
In einer Erklärung der MotoGP heißt es: „Die Motorspezifikationen in der MotoGP werden für 2026 eingefroren, was bedeutet, dass die Fabriken auch in der folgenden Saison ihre Motorkonstruktionen für 2025 verwenden müssen.“ Die Grand-Prix-Kommission stimmte dem Vorschlag zu, um die Kosten zu kontrollieren und möglichst gleiche Wettbewerbsbedingungen zu gewährleisten, bevor die MotoGP im Jahr 2027 auf neue Motorräder umsteigt.
„Diese neuen Motorräder werden die MotoGP sicherer, nachhaltiger und noch spektakulärer machen und über völlig neue Motorspezifikationen verfügen. Durch einen Entwicklungsstopp in der Saison davor bleiben die Kosten für alle unter Kontrolle, sodass sich die Fabriken auf ihre neuen Designs für 2027 konzentrieren können.
„Die einzigen Ausnahmen vom Einfrieren gelten für Sicherheit oder Zuverlässigkeit und für alle Hersteller in der Konzessionsstufe D. Korrekturen für Sicherheit oder Zuverlässigkeit oder nachgewiesene Nichtverfügbarkeit von Komponenten können für jeden Hersteller zulässig sein, sofern keine Leistungssteigerung erzielt wird .
„Für Fabriken im Konzessionsrang D gilt das Einfrieren der Motorspezifikationen nicht, es sei denn, sie wechseln den Rang. Die Spezifikation für sie bleibt unverändert kostenlos, sodass diejenigen mit einem größeren Leistungsdefizit an der Spitze weiterhin an Schlüsselbereichen ihrer Maschine arbeiten können.“
