Zwei neue Doppelkabinen und das Flaggschiff der Osprey-Ausstattung werden in Kürze die JAC T9-Doppelkabinenfamilie ergänzen
Neue chinesische Ute-Spezialitätenmarke JAC hat bestätigt, dass es das lokale Sortiment seiner Sohle erweitern wird T9 Doppelkabine Modell mit der Einführung einer Osprey-Spitzenklasse und zwei Ausstattungsvarianten einer völlig neuen Kabinen-Chassis-Karosserie.
Die Kabinen-Chassis-Karosserie, eine Premiere für JAC, wird die viertürige Doppelkabinen-Karosserie der bestehenden T9-Modelle beibehalten, jedoch wird seine herkömmliche Wanne durch eine flache Wanne aus Legierung ersetzenvon dem JAC sagt, dass es eine Nutzlast von unterstützen kann 1165 kg (ohne das Gewicht des Tabletts).
Bisher hat JAC zwei Modellvarianten des T9-Fahrerhaus-Chassis bestätigt; die Basis Tradepro und einmalig Oasewas nach wie vor die niedrigste Spezifikation für T9-Modelle mit Wannenwanne ist.
Es ist unklar, ob die flache Ablage, die im Marketingmaterial von JAC abgebildet ist, im T9-Fahrerhaus-Chassis enthalten ist, wobei JAC die Karosserie als „leere Leinwand“ bezeichnet, die sich ideal für die Ausstattung einer „Service-Karosserie, kundenspezifischer Werkzeugkästen oder einer Spezialausrüstung“ eignet.
Die Einführung von mehr Vielfalt in die T9-Modellreihe wird zweifellos den Absatz des Modells ankurbeln, insbesondere im Flottenmarkt, und dem Neuling mit Doppelkabine dabei helfen, sich gegen eine ständig wachsende Liste billiger Konkurrenten zu behaupten.
Diese wachsende Liste wird von Chinas LDV T60 für 45.253 US-Dollar, der GWM-Kanone für 34.490 US-Dollar und dem bald auf den Markt kommenden Foton Tunland für 39.990 US-Dollar angeführt, während Korea einen KGM Musso zu einem reduzierten Preis für 40.140 US-Dollar anbietet. Alle aufgeführten Preise verstehen sich zuzüglich der Straßenkosten.
Um noch mehr Öl ins Feuer zu gießen, bietet JAC bis zum 31. Oktober außerdem vergünstigte Drive-Away-Angebote für seinen aktuellen MY24-Bestand an Oasis- und Haven-T9-Modellen an. Diese Modelle waren fallen gelassen von 42.662 $ und 45.630 $ vor der Fahrt auf der Straße bis zu 39.990 $ und 43.990 $ mit dem Autojeweils.
Am anderen Ende der Skala bietet die neue Osprey-Klasse von JAC zusätzliche Ausstattung gegenüber dem einstigen Flaggschiff T9 Haven. Zu den wichtigsten Verbesserungen gehören ein elektrisches Schiebedach und eine „Premium-Fahrwerksabstimmung“ – was das bedeutet, ist noch nicht bekannt.
Durch die Erweiterung des Osprey
Zu den Premium- und dennoch erschwinglichen Konkurrenten des T9 Osprey gehören der bald erscheinende MG U9 für 52.990 US-Dollar, der LDV Terron 9 für 53.674 US-Dollar und der skurrile Deepal E07 Multitruck für 64.900 US-Dollar.
JAC beansprucht die Ospreys 980kg Die Nutzlastgrenze wurde bewusst so gestaltet, dass sie unter der neuen Leasingobergrenze von einer Tonne bleibt – ein entscheidendes Element, um Flottenkäufer anzulocken.
Unabhängig von Ausstattungsvariante oder Karosserie werden alle T9-Modelle weiterhin von angetrieben a125kW/410 Nm 2,0-Liter-Turbodiesel-Vierzylindermotor gepaart mit einem konventionellen Achtgang-Automatik und kompetentes Allradsystem.
Preise und weitere Spezifikationen für beide T9-Modelle mit Kabinenfahrgestell sowie für die Osprey-Variante mit Wannenwanne als Spitzenmodell der Baureihe müssen noch bekannt gegeben werden. JAC behauptet, dass diese Details kurz vor dem Einführungstermin der Modelle bekannt gegeben werden, der in einem Monat liegt.
