Honda bringt E-Clutch in die CB500 Hornet, CBR500R und NX500

Honda bringt seine E-Clutch-Technologie in ein Trio A2-freundlicher Motorräder ein: die CB500 Hornet, die CBR500R und die robuste NX500.

In einer modernen Welt, in der jede vierte Fahrprüfung in Großbritannien in Automatikautos abgelegt wird, ist es für Honda sinnvoll, diese High-End-Technologie in Motorräder zu integrieren, die sich an neuere/jüngere Fahrer richten.

Eine vollständige Erklärung des Aufbaus finden Sie im ausführlichen Leitfaden von Redakteur Toad Hancock zum E-Clutch-System von Honda. Aber die Kurzfassung lautet wie folgt: E-Clutch übernimmt Elemente von Quickshiftern und der Doppelkupplungsgetriebetechnologie von Honda, um ein Getriebe zu schaffen, das es dem Fahrer ermöglicht, zu starten, anzuhalten und den Gang zu wechseln, ohne den Kupplungshebel zu berühren.

Laut Honda soll die Technologie „das Motorradfahren, vom Anfänger bis zum Experten, noch angenehmer – und noch aufregender“ machen.

„Neben Fahrspaß und Komfort bietet die Honda E-Clutch ultimative Flexibilität“, heißt es in einer Medienmitteilung von Honda. „Wenn der Fahrer es wünscht, kann er den Kupplungshebel jederzeit wie gewohnt betätigen … Sollte der Fahrer das System für eine bestimmte Fahrt ausschalten wollen, ist dies auch möglich.“

Die Geschichte der drei Modelle der 500er-Kategorie mit E-Clutch-Technologie reicht bis ins Jahr 2013 zurück, als Honda seine bahnbrechende, auf den A2 ausgerichtete Parallel-Twin-Plattform vorstellte, die die Modelle CB500F, CBR500R und CB500X antreibt. Alle drei haben es geschafft, bei den Fahrern genau den richtigen Anklang zu finden, was Geldbeutel und Herz betrifft, und gehören zu den durchweg beliebtesten Modellen von Big Red.

Für 2024 erhielten sowohl die CB500F als auch die CB500X umfangreiche Updates und neue Namen. Aus der CB500F wurde die CB500 Hornet und aus der CB500X die NX500. Alle werden immer noch von demselben bewährten flüssigkeitsgekühlten 471-cm³-Reihenzweimotor angetrieben, der 47 PS und 31,7 lb-ft Drehmoment verspricht.

Im Jahr 2026 erhalten alle Modelle zusätzlich zum E-Clutch-System Updates und sind weiterhin ohne E-Clutch erhältlich. Hier sind einige Details und Spezifikationen zu jeder der aktualisierten Maschinen:

2026 Honda CB500 Hornet

Ausgestattet mit einer hochwertigen Fahrwerksspezifikation, zu der 41-mm-Showa-SFF-BP-USD-Gabeln, ein Showa-Hinterradstoßdämpfer, Doppelscheiben vorne mit Vierkolben-Bremssätteln und Honda Selectable Torque Control (HSTC) gehören, ist die CB500 Hornet weit entfernt von dem „kleinen“ Fahrrad, das ihre 500er-Bezeichnung manche vermuten lässt.

Neben LED-Beleuchtung verfügt die CB500 Hornet außerdem über einen 5-Zoll-TFT-Bildschirm mit Honda RoadSync-Smartphone-Konnektivität, der über einen hintergrundbeleuchteten 4-Wege-Kippschalter bedient wird.

„Das aggressive Aussehen der CB500 Hornet ist von der Streetfighter-DNA ihres großen Bruders inspiriert und wurde vom Design-Banner ‚Digital Dynamism‘ geleitet“, erklärt Honda. „Von vorne bis hinten hat es eine sinnliche Form, bietet aber auch Massenkontraste mit einer nach vorne gerichteten Keilsilhouette, einem sehr schlanken Heckteil, einem kräftigen Kraftstofftank und einer scharfen neuen Nasenkegelverkleidung.“

Eine Sitzhöhe von 785 mm begrüßt Fahrer mit den meisten Beinlängen, während die angebliche Reichweite von „über 485 km“ (301 Meilen) mit dem 17,1-Liter-Tank beeindruckend ist. Die Blinker schalten sich selbst ab und das Fahrrad ist mit dem ESS-System (Warum hatten Fahrräder das nicht früher) ausgestattet, das bei einem Vollbremsungsstopp die Warnblinkanlage blinken lässt und so die Fahrzeuge hinter Ihnen auf die Dringlichkeit der Situation aufmerksam macht.

Das Motorrad ist außerdem serienmäßig mit HSTC ausgestattet, das laut Honda eine Funktion ist, die „die Traktion des Hinterrads verwaltet, um die Sicherheit zu erhöhen und das Selbstvertrauen des Fahrers deutlich zu steigern. Das System vergleicht die Geschwindigkeiten der Vorder- und Hinterräder, um Hinterradschlupf zu erkennen, und steuert die Kraftstoffeinspritzung, um das Drehmoment sanft zu reduzieren. HSTC kann auf Wunsch des Fahrers auch vollständig ausgeschaltet werden.“

Die Preise beginnen bei 6.399 £, die Fahrräder sollen Anfang nächsten Jahres bei den Händlern eintreffen. Weitere Informationen finden Sie auf der Website von Honda.

Technische Daten der Honda CB500 Hornet 2026

2026 Honda NX500

Wenn Sie beruflich über Motorräder schreiben, sind Sie häufig die Person, zu der andere Fahrer mit der Frage „Welches Fahrrad soll ich mir nehmen?“ kommen. Frage. Ich kann Ihnen nicht sagen, wie oft ich die CB500X/NX500 als Antwort auf diese Frage empfohlen habe. In gewisser Weise ist es das Miata unter den Motorrädern.

Wie Honda selbst sagt, macht das Motorrad „Spaß auf einer kurvenreichen Straße, Spaß auf einem Schotterweg und ist bereit, jede Distanz zu bewältigen.“

Auch alle technischen Hilfsmittel und Fahrerhilfen der CB500 Hornet sind hier zu finden. Außerdem erhalten Sie eine Windschutzscheibe. Die Sitzhöhe beträgt 830 mm, die Sitzposition ist den ganzen Tag über bequem und die Reichweite des 17,5-Liter-Tanks ist in etwa die gleiche wie bei der CB500 Hornet, obwohl das Leergewicht einige Kilo mehr mit sich bringt: 199 kg, um genau zu sein.

Der NX500 kann mit einer Vielzahl von Zubehörteilen ausgestattet werden, um vom täglichen Pendeln über eine Biertour bis hin zu Tuktoyaktuk alles zu bewältigen. Er wird für 2026 in drei neuen Farbschemata angeboten: Mat Gunpowder Black Metallic mit Pearl Bosporus Blue; Graphitschwarz mit mattem Gunpowder Black Metallic; und Pearl Horizon White mit mattem Crypton Silver Metallic.

Die Preise beginnen bei 6.999 £, die Fahrräder sollen Anfang nächsten Jahres bei den Händlern eintreffen. Weitere Informationen finden Sie auf der Website von Honda.

Technische Daten der Honda NX500 2026

2026 Honda CBR500R

Die CBR500R bietet erneut alle technischen und Fahrerhilfsmittel der CB500 und NX500 und vereint diese praktische Formel in einem rassigen Paket. Hier kommt der E-Clutch-Technologie laut Honda eine neue Relevanz zu.

„Die E-Clutch-Technologie von Honda verleiht dem Motorrad einen völlig neuen Vorteil und hilft dabei, das Beste aus dem A2-konformen Zweizylindermotor mit Rutschkupplung herauszuholen“, heißt es in einer Medienmitteilung. „Da der Fahrer den Gang wechseln kann, ohne den Kupplungshebel zu betätigen, kann er sich weiterhin darauf konzentrieren, in den Kurven die perfekte Linie zu treffen.“

Auch eine Karosserie, die von der Rennsport-DNA ihres größeren Fireblade-Geschwisters inspiriert ist, ist neu bei der CBR500R. Das Design umfasst Winglets zur Lenkung des Luftstroms.

„Dieses Aerodynamikpaket trägt zu einem linearen Lenkgefühl mit mehr Rückmeldung und Gefühl für die Vorderreifenhaftung bei“, sagt Honda.

Doppelte LED-Scheinwerfer werfen ein weites Lichtfeld und verbessern so Ihre Sicht und Sichtbarkeit bei Nacht. Und was am wichtigsten ist, es ist in der legendären Honda Tricolor Grand Prix Red-Lackierung erhältlich. Wenn Sie es zurückhaltender mögen, ist die CBR500R 2026 auch in Matt Gunpowder Black Metallic mit Details in Graphite Black erhältlich.

Die Preise beginnen bei 6.899 £, die Fahrräder sollen Anfang nächsten Jahres bei den Händlern eintreffen. Weitere Informationen finden Sie auf der Website von Honda.

Technische Daten der Honda CBR500R 2026