Honda hat eine Reihe neuer Motorräder für Indien enthüllt, darunter zwei neue leichte Trailbikes in Form des XR300L und des XR300 Rally.
Die Enthüllung umfasste aktualisierte Versionen des ADV 160, des CB500, des CB350S (oder GB350S, wie es in Großbritannien genannt wird) sowie des Rebel 300 und 500. Die größte Aufmerksamkeit erregten jedoch die beiden Trailbikes, da das Segment der leichten und A2-kompatiblen Adventure-Bikes derzeit ein deutliches weltweites Wachstum verzeichnet.
Der XR300L wurde als Mehrzweckmaschine entwickelt, die echte Geländetauglichkeit mit der Art von Alltagstauglichkeit verbindet, die Pendler und Wochenend-Trail-Fahrer suchen. Die Leistung kommt von einem luftgekühlten Einzylindermotor mit 293,5 cm³ Hubraum und Ölkühler, wobei laut Honda der Schwerpunkt darauf gelegt wurde, das Motorrad leicht, einfach zu handhaben und vertrauenserweckend zu halten. Die Federung mit langem Federweg sollte es auch in die Lage versetzen, grüne Fahrbahnen und holprige Pisten zu bewältigen, bevor es wieder auf den Asphalt geht und die Heimfahrt antritt.
Die eher auf Abenteuer ausgerichtete XR300 Rally basiert auf denselben Grundlagen, verfügt jedoch über zusätzliche Ausstattung, die sich an Fahrer richtet, die längere Touren planen. Inspiriert von Hondas Dakar-Siegermaschinen, erhält es eine Karosserie im Rallye-Stil, verbesserten Windschutz und eine tourenorientierte Ergonomie und positioniert sich damit als das Motorrad für Fahrer, die Distanzen zurücklegen und sich abseits der ausgetretenen Pfade wagen möchten. Indische Berichte deuten außerdem darauf hin, dass der Rally mit der Honda RoadSync-Smartphone-Konnektivität ausgestattet sein wird, was dazu beiträgt, ihn vom schlichteren XR300L zu unterscheiden.
Obwohl Honda die vollständigen Spezifikationen nicht bestätigt hat, scheinen beide Motorräder die gleiche Plattform und den gleichen Motor zu haben wie die in Indien verkaufte CB300F, was bedeutet, dass die Leistung wahrscheinlich bei etwa 25 PS liegen wird. Sie verfügen außerdem über 21-Zoll-Drahtspeichenräder vorne und 18-Zoll-Hinterräder, ein abschaltbares Zweikanal-ABS und Fahrwerkskomponenten, die speziell für den Einsatz im Gelände konzipiert sind.
Die große Frage für britische und europäische Fahrer ist, ob eines der beiden Motorräder die Reise nach Westen schaffen wird. Honda hat die Modelle bisher nur für Indien bestätigt, wo sie vor Ort gebaut werden, und es gab keine Angaben zur internationalen Verfügbarkeit. Hier in Großbritannien erhalten wir bereits den CRF300L (5.899 £) und den CRF300L Rally (6.599 £), die beide für Euro5+ aktualisiert wurden. Das schränkt wahrscheinlich den Reiz ein, eine weitere, etwas günstigere Option auf einen bereits überfüllten Markt zu bringen.
