Um sich von Hondas offensichtlichem Plan, ein zweites elektrisches Zweirad vorzustellen, nicht unterkriegen zu lassen, plant Yamaha, auf der Japan Mobility Show diesen Monat eine Reihe seltsamer und futuristischer Konzepte vorzustellen.
Die Japan Mobility Show, früher bekannt als Tokyo Motor Show, findet vom 29. Oktober bis 9. November in Tokio statt. Es wird häufig als Plattform zur Präsentation der zukunftsweisendsten Projekte eines Unternehmens genutzt.
Yamaha ist Yamaha und plant, vom Fahrrad bis zum elektronischen Schlagzeug alles zu präsentieren. Was uns jedoch begeistert, sind die zwei- und dreirädrigen Fahrzeuge, die ausgestellt werden, insbesondere die Konzeptfahrzeuge.
Die meisten dieser Fahrzeuge sind in der einen oder anderen Form elektrisch, daher ist es wahrscheinlich am besten, sich über die verschiedenen Arten von Elektrofahrzeugen zu informieren:
BEV: Battery Electric Vehicle – Das stellen sich die meisten von uns vor, wenn wir über Elektrofahrzeuge sprechen, ein Fahrzeug, das ausschließlich von einer Batterie angetrieben wird.
PHEV: Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug – Dabei handelt es sich um Fahrzeuge, die über einen großen Elektromotor und einen herkömmlichen Benzinmotor verfügen. Die Batterie für den Elektromotor kann an einer E-Ladestation aufgeladen werden.
HEV: Hybrid Electric Vehicle – Ein HEV, auch einfach als Hybrid bekannt, verfügt über einen Elektromotor, der den Benzinmotor unterstützt. Die Batterie des Elektromotors wird über den Benzinmotor aufgeladen.
MOTOROiD:Λ
Was ist das überhaupt? Sie erinnern sich vielleicht daran, dass Yamaha im Jahr 2017 den Namen MOTOROiD als eine Art Sammelbegriff für so ziemlich jede futuristische Fahrhilfe auf so ziemlich allen Arten von Zwei- oder Dreirädern eingetragen hat.
Jetzt, im Jahr 2025, wird dieser dystopische Höllenwahnsinn serviert. Sitzt du darauf? Wenn ja, wie? Yamahas Beschreibung ist wenig hilfreich.
„MOTOROiD:Λ ist in der Lage, durch verstärkendes Lernen autonom zu lernen und sich weiterzuentwickeln. Das System trainiert in virtuellen Umgebungen und wendet seine Fähigkeiten dann mithilfe von Sim2Real-Techniken in der realen Welt an. Indem es der Maschine ein gewisses Maß an unabhängiger Entscheidungsfindung verleiht, stellt MOTOROiD:Λ einen weiteren Schritt in Richtung einer neuen Beziehung dar, in der sie gemeinsam mit ihrem Benutzer wachsen kann. Zu den Hauptmerkmalen des Modells gehören optimierte, organische Bewegungen, die durch KI-basiertes Lernen generiert werden … MOTOROiD:Λ zielt darauf ab, neu zu definieren „Wir tauchen in die Welt der Zweiräder ein und eröffnen eine völlig neue Zukunft.“
Zum Glück befindet sich das alles noch in der Konzeptphase. Dort soll es bleiben. Für immer.
PROTO BEV
Weitaus weniger erschreckend sind Yamahas Pläne für ein Elektromotorrad. Yamaha sagt, dass dieser funktionierende Prototyp den „Spaß“ in Form eines einfach zu bedienenden EV-Supersport-Bikes maximiert.“
Scheinbar im Einklang mit der Philosophie hinter einem aktuellen Patent, einen gefälschten Motor für einen authentischen Klang zu entwickeln, verfügt das PROTO BEV über „eine Visualisierung der Instrumentenanzeige und ein Tongerät, die den Status des Motorrads sowohl visuell als auch akustisch kommunizieren.“
PROTO PHEV
Vielleicht in dem Versuch, die flammenden Kommentare aller alten Jungs zur Reichweite von Elektrofahrzeugen zu beantworten, hat Yamaha einen Forschungs- und Entwicklungs-Prototyp eines Plug-in-Hybrids entwickelt, der, wie es heißt, „die Vorzüge von Verbrennungsmotoren mit der Elektrofahrzeugtechnologie verbindet.“
„Es vereint hohe Umweltfreundlichkeit mit der Beibehaltung des bewährten Spaßes am sportlichen Motorradfahren und verbindet das noch ungenutzte Potenzial von Verbrennungsmotoren mit der Zukunft.“
PROTO HEV
Yamaha behauptet, dass dieses klobige Hybrid-Zweirad „die besondere Freude bietet, frei zwischen zwei unterschiedlichen Leistungsmerkmalen wechseln zu können: ‚Gelassen‘ und ‚Spirited‘.“
Laut Yamaha trägt der Einsatz sowohl eines Benzinmotors als auch eines Elektromotors dazu bei, die Kraftstoffeffizienz um 35 Prozent zu verbessern.
Tricera
Der Tricera sieht einem Polaris Slingshot nicht ganz unähnlich und ist ein Elektrofahrzeug, das über ein eigenartiges Dreirad-Lenksystem verfügt. Mit anderen Worten: Auch das Hinterrad bewegt sich.
„Das Kurvensteuerungssystem konzentriert sich auf die schnelle Reaktion auf Kurvenfahrten und die Fahrerverbindung in der Mitte der Kurve, die typisch für allradgelenkte Fahrzeuge ist, und wurde unter Berücksichtigung menschlicher Forschungsperspektiven abgestimmt, um den Fahrspaß zu maximieren und ein neues Maß an Fahrer-Maschine-Einheit zu erreichen“, sagt Yamaha.
Und wiederum bietet das Unternehmen ein Audiogerät an, das „den Klang des Elektromotors optimiert und abstimmt, um die Spannung zu verstärken und den Fahrer noch stärker in das Erlebnis einzubeziehen.“
Von allen Projekten, die unsere Aufmerksamkeit erregen, scheint dieses das am weitesten abgeschlossene Projekt zu sein und wird daher wahrscheinlich am wahrscheinlichsten in den nächsten Jahren in Produktion gehen.
H2 Buddy Porter-Konzept
Buddy Porter klingt wie der Name eines Jazzmusikers aus den 1960er Jahren (Überprüft das Internet. Stellt fest, dass es sich tatsächlich um den Namen eines berühmten Friseurs handelt). Aber für Yamaha ist es der Name einer wasserstoffbetriebenen Variante der „Roller mit Dach“, die die Deutschen offenbar so sehr lieben.
Das in Zusammenarbeit mit Toyota entwickelte Fahrzeug gibt eine Reichweite von „über 100 km“ an. Das sind ungefähr 62 Meilen. Im Vereinigten Königreich gibt es weniger als ein Dutzend öffentlich zugängliche Wasserstofftankstellen. Wir werden bestehen.
