Was ist der Schaufel auf Toyotas schnellster Gr Yaris?

Rallye -Autos und Motorhaubenschaufeln sind seit langem ein Heilige Ehe In Motorsport, Pionier, von Rallye -Ikonen wie dem Subaru WRX und der Lancer Evolution von Mitsubishi. In letzter Zeit war der Lairy -Charme der bescheidenen Motorhaube jedoch jedoch geworfen Für anspruchsvollere Aero.

Jetzt gibt Toyota GR Yaris -Fans die Chance, die Kapuze von gestern auf sein Flaggschiff Gr Yaris zu passen GTS Modell, wenn auch eine Berührung zahmer im Vergleich zu dem in seiner gefundenen Fehlerfänger ST185 Celica GT4 relativ (sicherlich eher ein ST205 Schau, wenn du uns fragst).

Die Schaufel ist nur eine Komponente eines neuen Aero -Leistungspaketwas Toyota sagt, dass sie den Griff, die Bremsleistung und die Motorkühlung weiter verbessern wird, wenn sie mit den geschmiedeten Rädern der GTS -Varianten, einer verbesserten Suspension und einer verbesserten Federung und optional ist Twin Torsen Limited Slip Differentials.

In der Tat wird das Aero Performance Package Paket nur Seien Sie als Option für das Flaggschiff Gryaris GTS -Trimm, dh GT -Modelle der Einstiegsqualität, die vorerst verpasst werden. Das Paket kommt bei a $ 4500 Premium, die automatische GTS -Aero -Vergangenheit vorantreiben $ 70.000 Fahrt.

Bei $ 67.490Die mutige „winzige, aber mächtige“ Gryaris -GTS -Automatik beginnt mit Toyotas eigenem 67.990 GR Corolla GTS -Handbuch sowie Subarus mit dem Namen Wrx TS Spec B, das bei 61.490 US -Dollar beginnt. Die angezeigten Preise sind vor dem On-Road-Kosten.

Alle GR Yaris -Modelle erzeugen unabhängig von der Variante oder Übertragung einen Spitzenausgang von 221 kW Und 400 nm.

Neben dem mit Motornet montierten Herzstück fügt das Aero-Paket auch ein großes hinzu Einstellbarer Heckspoiler (Motorsportingenieure separat verkauft), vordere Kotflügelkanäle zur Verbesserung der Vertreibung von schmutziger Luft und eine überarbeitete Unterbodenabdeckung für eine bessere Aerodynamik.

Toyota schreibt der japanischen Super Taikyu Racing -Serie für die Entwicklung von zwei zusätzlichen Merkmalen zu, die seit 2005 mit der Leitung des professionellen Fahrers Kazuya Oshima implementiert wurden.

Seine Inputs halfen bei der Entwicklung eines Front Lippenspoiler Dies verhindert unerwünschter Auftrieb sowie Luftkanäle am hinteren Stoßfänger, die erneut eingeführt wurden, um übermäßige gefangene Luft mit Geschwindigkeit auszusteigen – kürzlich hatte ein Super Taikyu Gr Yaris seinen hinteren Stoßstange abnehmen aus intensivem Luftdruck.

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