Bestätigte Plug-in-Hybrid-SUVs liefert über 100 km Reichweite, Auswahl von 150 kW oder 200 kW Strom und Kraftstoffaussieger auf einer toten Batterie
Volkswagen Fügt zwei Antriebsstränge von Plug-in Hybrid (PHEV) zu seiner Füge hinzu Tiguan Fünfsitze und Tayron SUV-SUV-Aufstellungen in Australien im nächsten Jahr mit den ersten Lieferungen der PHEV-Versionen in der ersten Hälfte von 2026 in zwei verschiedenen Leistungsausgängen und in zwei Trimmklassen.
Unter der Haut sind die Tiguan der dritten Generation und die Tayron der ersten Generation ähnliche Fahrzeuge, die sich hauptsächlich von ihrer Länge und ihrer Sitzanzahl (4539 mm gegenüber 4792 mm) unterscheiden, wobei der letztere Modell ein Austausch für die Tiguan Allspace.
Wenn die PHEV-Versionen des Tiguan und Tayron vor Ort landen, werden sie ein ganzheitliches Angebot an Antriebsstrangauswahl für australische Volkswagen-Käufer abschließen und zwischen den vorhandenen, nicht hybriden Turbo-Benzin-Auswahl und dem Battery Electric (BEV) Volkswagen Id.4 schleudern.
Entscheidend ist, dass das Paar versteckter Tiguaner und Tayrons Volkswagen a geben wird massiver Schub In Bezug auf die Einhaltung neuer Fahrzeugeffizienzstandards (NVE), da ihre offiziellen CO2-Zahlen wahrscheinlich unter 50 g/km fallen, weit unter den von Benzin-Tiguanen erzeugten 173-194 g/km.
Zu den wichtigsten Konkurrenten gehören die Byd Sealion 6 (42.990 USD bis 52.990 US-Dollar plus On-Road-Kosten), Mitsubishi Outlander Phev (Facelift Pricing TBA) und den Toyota RAV4 der nächsten Generation, die eine PHEV-Option für Australien hinzufügen wird.
Herzveränderung, um PHEVS in Australien zu bestätigen
Bis zu dieser Woche hatten die Führungskräfte von Volkswagen es vermieden, die Frage zu stellen, ob die australischen Händler von VW PHEVS beherbergen würden. In den vergangenen Jahren hatte es eine Ansicht gegeben, dass australische Kunden Mai May May springen direkt von Benzin bis elektrisch– Die hybride Nachfrage hat sich aber in letzter Zeit befasst.
„Wie bei der ID.4 mussten wir auch das richtige Paket und das richtige Produkt für australische Kunden und das richtige Timing erhalten. Wir glauben, dass das Timing in der ersten Hälfte in der ersten Hälfte ist“, sagte Arjun Nigigallu, Leiter des Produkts für Volkswagen Australien.
Lokale Volkswagen -Chefs werden als haben argumentierte hart Mit Zentral, um die Phevs nach Australien zu bringen – einschließlich der Absicht, die „Sweet Spots“ der Tiguan-, Tayron- und Electric ID zu halten.4 Bereiche so nah wie möglich an den 60.000 US -Dollar markieren.
Die Entscheidung erwartete, dass ein Business Case genehmigt wurde, aber bis zu einem gewissen Grad auch durch die Testen der PHEV -Antriebsstränge vor Ort aufbewahrt wurde – eine Prozess -Cousin -Marke Skoda wurde auch für die Veröffentlichung des Kodiaq PHEV Large SUV engagiert, der eng mit dem VW Tayron verwandt ist.
„Alle von uns durchgeführten Tests waren äußerst positiv, und deshalb haben wir beschlossen, die PHEV -Antriebsstränge zu veröffentlichen“, sagte Piergiorgio Minto, Branddirektor von Volkswagen Australia.
Sowohl 150 kW als auch 200 kW PHEV -Antriebsstränge bestätigten
Volkswagen Australia ist erfolgreich, beide PHEV -Antriebsstränge für Tiguan und Tayron in Europa zur Verfügung zu stellen. Plug-in-Technologie ist in zwei Tune-Bundesstaaten erhältlich. beide mit Frontantrieb. Eine Einheit mit niedrigerer Stromversorgung macht 150 kW kombiniert, während eine Version mit höherer Leistung macht 200 kW.
Beide PHEV-Systeme werden durch einen 1,5-Liter-T-Tsi-Turbo-Benzin-Vierzylindermotor untermauert 110 kW/250nm. Der 150-kW-PHEV fügt einen 85-kW/330-nm-Motor hinzu, während die heißere 200-kW-Version einen stärkeren 130 kW/250-nm-Benzinmotor verwendet, der gleiche 85-kW/330-nm-E-Motor.
In Europa ist keine Allradversion des Tiguan Phev oder Tayron PHEV erhältlich. Die gehobene Volkswagen Group Marque Audi hat jedoch a eingeführt. 270 kW AWD PHEV -Antriebsstrang – Technologie, die in Zukunft in den VW -Crossover fließen könnte, vielleicht mit weniger Macht.
Jedes Plug-In verwendet a 25,7 kWh Batterie (19,7 kWh nutzbar), der einen elektrischen Bereich von zwischeneinander liefert 111 km-129km (WLTP) abhängig von der Variante, die dem Stromverbrauch von 16,7-18,9 kWh/100 km entspricht.
Volkswagen zitiert einen Gesamtbrennstoffbereich von über 900 km für die PHEVs aus der Batterie und einen 45-Liter-Benzin-Tank, was impliziert, dass ihr Kraftstoffverbrauch, sobald die Traktionsbatterie erschöpft ist, etwa 5,8 l/100 km beträgt.
Relativ geringe Prämie gegenüber den erwarteten Benzinpreisen
Die bestehenden Benzinversionen des Tiguans kosten zwischen 44.990 US-Dollar und 70.490 US-Dollar vor dem Aufstieg, wobei der größere Tayron eine schmale Prämie mit 48.290 bis 73.490 US-Dollar für Listenpreise mit 48.290 bis 73.490 US-Dollar beherrscht.
Der Produktboss Arjun NIIGALLU hat bestätigt, dass die PHEV -Antriebsstränge in verfügbar sind Mid-Spec-Eleganz und R-Line Top-Line-Trimm Für den Tiguan und Tayron. Hypothetisch könnte die Preisgestaltung für eine Tiguan -150 -PHEV -Eleganz mit niedriger Reichweite von 60.000 US -Dollar beginnen.
In der Vergangenheit haben PHEVs eine erhebliche Preisprämie gegenüber ihren nicht-hybriden Geschwistern aufgenommen, aber die Auswirkungen der Gesetze über die nves nves in Australien, die Autohersteller stark anregen Überzeugen Sie Käufer zu Plug-in-Hybriden Aufgrund ihres niedrigen CO2 kann die Preisgestaltung nicht zu steil sein.
„Im Premium -SUV $ 60.000 Mark ist dort, wo wir den Sweet Spot haben wollen “, sagte Nidigallu.
