Die TVS Motor Company ist mit der Einführung des brandneuen Apache RTX 300 in den Markt für Abenteuertouren eingestiegen. Es ist das erste Fahrrad, das auf der neuen RT-XD4-Motorplattform der Marke basiert, und signalisiert damit die Absicht von TVS, über das sportliche Straßensegment hinaus, für das die Apache-Reihe bekannt ist, zu expandieren.
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Das Herzstück des neuen RTX ist ein flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 299 cm³ Hubraum, der 35 PS bei 9.000 U/min und 21 lb-ft bei 7.000 U/min leistet. Der Motor ist mit einem Sechsganggetriebe, einer Anti-Rutsch-Kupplung und einem bidirektionalen Quickshifter ausgestattet. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Ride-by-Wire-Drosselsystem, und der Fahrer kann zwischen vier Modi wechseln – Urban, Rain, Tour und Rally – und so die Gasannahme, die Traktionskontrolle und das ABS an die jeweiligen Bedingungen anpassen.
Der RTX sitzt auf einem Stahlgitterrahmen mit WP-Federung an beiden Enden und bietet langen Federweg für Kontrolle und Komfort im Gelände. Es gibt eine umgekehrte Vorderradgabel und ein Mono-Stoßdämpfer-Hinterrad mit schwebendem Kolbendesign, um die Dämpfungskonsistenz zu verbessern. Laut TVS zielt das Setup darauf ab, die Stabilität auf der Straße mit dem Vertrauen abseits der Straße in Einklang zu bringen.
Zur Rallye-inspirierten Ergonomie gehören eine relativ niedrige Sitzhöhe für eine bessere Reichweite, ein breiter Lenker und eine aufrechte Sitzposition, die für lange Fahrten oder leichte Geländefahrten geeignet sein sollte. Der Fahrer kann problemlos zwischen Sitz- und Stehposition wechseln, und das Design scheint auf Komfort mit Sozius oder Gepäck an Bord ausgerichtet zu sein.
Technisch gesehen verfügt das Fahrrad über ein 5-Zoll-TFT-Armaturenbrett mit Bluetooth-Konnektivität und Kartenspiegelung sowie Tempomat, Traktionskontrolle und ein Reifendruckkontrollsystem. Das TFT-Display bietet Turn-by-Turn-Navigation und anpassbare Fahrinformationen.
Für die Beleuchtung sorgt ein Klasse-D-Scheinwerfer mit DRLs, und das Heck erhält ein markantes Twin-Blade-Rücklicht. Das Design des Motorrads orientiert sich an Rallye-Maschinen, mit einem nach vorne geneigten, einvolumigen Design, das Tank und Scheinwerfer zu einem zusammenhängenden Look vereint.
TVS bietet außerdem eine Reihe von Tourenzubehör an, darunter Schutzbleche, Handschützer, Packtaschen und Topcase-Halterungen sowie Schutzkits. Für Gepäcklösungen ist das Unternehmen eine Partnerschaft mit GIVI eingegangen und bietet sowohl Seitentaschen als auch ein Topcase mit Schnellverschlüssen an.
Unterm Strich ist die neue RT-XD4-Plattform die bisher fortschrittlichste Single von TVS. Es verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen, zwei Ölpumpen, zwei Kühlmäntel und ein doppeltes Entlüftungssystem, um die Leistung auch bei langen Fahrten konstant zu halten. Der Motor ist auch mit mit Ethanol gemischtem Kraftstoff kompatibel und auf verbesserte Zuverlässigkeit und geringere Emissionen ausgelegt.
Optisch wird der RTX in fünf Farboptionen angeboten – Viper Green, Metallic Blue, Pearl White, Lightning Black und Tarn Bronze – alle akzentuiert durch die für TVS typischen Apache Red-Akzente und pulverbeschichteten weißen Rahmen.
Das TVS Apache RTX 300 wird es voraussichtlich mit Konkurrenten wie der BMW G 310 GS, der KTM 390 Adventure und der Royal Enfield Himalayan 450 aufnehmen. Zu seinem erwarteten Preis könnte es eines der günstigsten flüssigkeitsgekühlten Adventure-Bikes in Indien werden, und wenn sich dieser Preis auf Großbritannien und Europa überträgt, könnte es eine sehr überzeugende Option sein.
Es bleibt abzuwarten, ob die neue RTX in der Praxis über die nötige Raffinesse und Haltbarkeit verfügt, um ihrem Datenblatt zu entsprechen, aber es ist klar, dass TVS sich im wachsenden Abenteuerbereich mit kleiner Kapazität einen Namen machen möchte – und dieses Fahrrad könnte genau das richtige Fahrrad dafür sein.
Bilder: Utkarsh Sood
