Am Vorabend des britischen MotoGP in Silverstone hat Triumph offiziell bestätigt, dass die Moto2 ab der Saison 2027 von einem völlig neuen Motor angetrieben wird. Während der britische Hersteller einige der feineren technischen Details noch geheim hält, hat er deutlich mehr über das neue Triebwerk verraten und bestätigt, dass es mehr Kapazität, mehr Leistung, mehr Drehmoment und weniger Gewicht bieten wird als das aktuelle 765-cm3-Aggregat.
Details zum neuen Triumph Moto2-Motor
Der Triumph Moto2-Motor 2027 | Bild: Triumph
Bei einer Ansprache bei Triumphs Factory Visitor Experience in Hinckley bestätigte das Unternehmen, dass der neue Moto2-Motor mit einem größeren Hubraum als der aktuelle 765-cm3-Triebwerksmotor entwickelt wurde, der genaue Hubraum muss jedoch noch bekannt gegeben werden.
Anstatt einfach den vorhandenen Motor zu vergrößern, umfasst das neue Paket laut Triumph neu gestaltete Kurbelgehäuse und einen neuen Zylinderkopf sowie ein höheres Verdichtungsverhältnis, überarbeitete Einlass- und Auslasssysteme sowie Verbesserungen des internen Luftstroms.
Moto2-Triumph
Das Ergebnis ist eine angebliche Steigerung der Spitzenleistung um sechs Prozent gegenüber dem aktuellen Motor, wodurch die Leistung von etwa 142 PS auf etwa 150 PS steigt. Auch das Drehmoment wurde im gesamten Drehzahlbereich gesteigert, zudem ist der komplette Motor rund zwei Kilogramm leichter als das Vorgängeraggregat.
Diese Änderungen bedeuten, dass jeder Moto2-Chassis-Hersteller für 2027 einen völlig neuen Rahmen entwickeln muss, wobei der leichtere Motor und der geänderte Schwerpunkt eine neue Chassis-Geometrie erfordern, um das volle Potenzial des Motorrads auszuschöpfen.
Triumph geht außerdem davon aus, dass das neue Motorpaket schnellere Rundenzeiten liefern wird, obwohl Teams und Chassishersteller möglicherweise Zeit benötigen, um ihre Designs zu optimieren, bevor die volle Leistungssteigerung realisiert wird.
Mit der Umstellung der MotoGP auf 850-cm³-Motoren und reduzierter Aerodynamik im Jahr 2027 und der Umstellung der Moto3 auf eine neue Spezifikation in den kommenden Jahren wird die Mittelklasse mit einem grundlegend überarbeiteten Triebwerk in die neue Ära eintreten, das die Lücke zwischen der Leichtgewichtsklasse und der Königsklasse besser schließen soll.
