Triumph bringt den berühmten Namen Bonneville in das Einstiegssegment der 400er-Motoren mit zwei neuen Motorrädern, die sich auf Retro-Details und A2-taugliche Authentizität konzentrieren.
Die neuen Bonneville T40 und T40 Black 2027 sollen den „Geist der Coolness der 1960er Jahre“ einfangen und der beliebten TR-Serie eine willkommene Portion Nostalgie verleihen. Der Schwerpunkt des Bonneville T40 liegt auf dem richtigen Retro-Stil mit viel Chrom und zeitgemäßen zweifarbigen Lackierungen, während der T40 Black einen dezenteren, matten zweifarbigen Look sowie geschwärzte Motor- und Fahrwerkskomponenten bietet.
Beide Motorräder werden von einer überarbeiteten Version des bestehenden TR-Motors von Triumph angetrieben. Während der Großteil des Motors mit dem der Speed 400, Scrambler 400X und Tracker 400 identisch ist, verfügen die beiden neuen Motorräder über einen neuen Zylinderkopf sowie eine spezielle Bonneville-Motorabstimmung. Die Änderungen sollen den neuen Maschinen einen Charakter verleihen, der einzigartig für die neuen Baby-Bonnies ist.
Diese einzigartige Leistung beinhaltet mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, wobei das maximale Drehmoment von 36 Nm (26,5 lb ft) bei 5.000 U/min erreicht wird. Zum Vergleich: Der Speed 400 leistet 37,5 Nm (27,9 lb ft) bei 6.500 U/min. Die Spitzenleistung der beiden Motorräder beträgt angeblich 32 PS (31,5 PS), die bei 7.000 U/min abgegeben werden.
Dadurch ist die Leistung der neuen Motorräder im Vergleich zur 39,5 PS starken Speed 400 deutlich geringer. Obwohl Triumph sie eher als einen entspannten B-Road-Cruiser als ihren sportlicheren Bruder bezeichnet, steht die absolute Leistung eindeutig nicht im Vordergrund.
Stattdessen sollten die niedrigeren Spitzendrehzahlen und die stärkere Drehzahl im unteren Drehzahlbereich es einfacher machen, ruhig zu fahren und voranzukommen, ohne ständig das Getriebe betätigen zu müssen.
Authentisch retro wirken die beiden Bikes zwar, das heißt aber nicht, dass Triumph bei der Elektronik gespart hat. Beide Maschinen verfügen über drei vorkonfigurierte Fahrmodi: Straße, Regen und Eco, die durch zwei anpassbare Modi ergänzt werden.
Jeder Modus passt die Gasannahme, die Traktionskontrolle und das ABS an die Anforderungen des Fahrers an und kann im Handumdrehen angepasst werden, indem der Gashebel bis zum Anschlag zurückgedrückt wird, um den gewählten Modus zu aktivieren.
Die Modi und Fahrradinformationen werden dem Fahrer über ein völlig neues, vollfarbiges 4-Zoll-TFT-Display angezeigt, an dessen ansprechender Implementierung Triumph hart gearbeitet hat. Eine Möglichkeit, dies zu erreichen, besteht darin, einen analogen Ein-Zifferblatt-Tacho der alten Schule nachzubauen, komplett mit einer echten Nachbildung eines mechanischen Kilometerzählers in der Mitte.
Es sind auch moderner aussehende TFT-Designs verfügbar, die letztendlich mehr Informationen auf dem Bildschirm in einer weniger Retro-Umgebung liefern.
Das TFT bedeutet auch, dass vollständige Bluetooth-Konnektivität verfügbar ist, sodass Navigation, Musiksteuerung und Anrufe über die Schaltanlage möglich sind.
Unter dem Retro-Stil hat Triumph dem T40 ein spezielles Fahrwerk verpasst, das eher auf leichtes Handling als auf absolute Sportlichkeit ausgelegt ist.
Das Fahrrad verfügt über eine herkömmliche Vorderradgabel und zwei hintere Stoßdämpfer, wobei letztere dazu beitragen, die klassische Bonneville-Silhouette beizubehalten.
Die 18-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Hinterräder mit Speichen verfügen über leichte Aluminiumfelgen mit Stahlspeichen, die laut Triumph dazu beitragen, dass das Fahrrad wendig und leicht zu manövrieren ist.
Die niedrige Sitzhöhe von 790 mm, die aufrechte Sitzposition und das fahrbereite Gewicht von 191 kg tragen ebenfalls zu seinem zugänglichen Charakter bei, während eine optionale niedrige Sitzhöhe die Sitzhöhe auf 770 mm senkt.
Die Bremsung erfolgt durch einen Doppelkolben-Vordersattel, der auf eine einzelne Vorderscheibe wirkt, mit serienmäßigen geflochtenen Leitungen. Außerdem gibt es ab Werk einen Hauptständer, der das Parken und die routinemäßige Kettenwartung etwas praktischer macht.
Für Sicherheit unter allen Bedingungen sorgen das optimierte Kurven-ABS und die Traktionskontrolle von Triumph, die beide neigungsempfindlich sind, sowie der ebenfalls serienmäßige Tempomat.
Die Notverzögerungswarnung lässt auch bei starkem Bremsen das Rücklicht blinken, um den nachfolgenden Verkehr zu warnen.
Triumph Bonneville T40 Schwarz
Der T40 Black verwendet die gleiche Bonneville-Formel und verleiht ihm eine dunklere, dezentere Behandlung. Es erhält ein zweifarbiges Finish in Matt Pewter Grey und Matt Phantom Black, wobei glänzend schwarze Aluminiumfelgen einen Kontrast zu den hellen Stahlspeichen bilden.
Die Motorgehäuse sind schwarz pulverbeschichtet, während der Krümmer und der Peashooter-Schalldämpfer ebenfalls geschwärzt wurden.
Das Ergebnis ist eine dezentere Version des T40, ohne die grundlegenden Proportionen, die Technologie oder das Design der Bonneville zu verändern.
Für diejenigen, die den Standard-T40 wünschen, gibt es drei Farboptionen. Aegean Blue und Fusion White bieten die reinste Interpretation des klassischen Bonneville-Looks, während Meriden Blue und Tangerine Orange eine viel kräftigere Kombination bieten.
New England White und Jet Black runden das Sortiment mit einem zurückhaltenderen zweifarbigen Finish ab, wobei alle drei Designs das handbemalte Coach-Futter aufweisen, das laut Triumph Teil des traditionell inspirierten Finishs des Motorrads ist.
Triumph hat noch keine britischen Preise für die Bonneville T40 oder T40 Black bekannt gegeben. Das Unternehmen sagt, dass die Preise Anfang 2027 bekannt gegeben werden und die ersten Motorräder voraussichtlich ab Frühjahr 2027 bei den Triumph-Händlern eintreffen werden.
