Märkte in Übersee erhalten eine höhere Federung, Geländereifen und eine Anhängelast von 2.000 kg, aber in Australien wird der Untamed hauptsächlich mit optischen Verbesserungen fahren
Miniist die bisher robusteste Version davon Landsmann Der SUV wird Anfang 2027 in Australien auf den Markt kommen, aber lokale Käufer werden einige der wichtigsten mechanischen Änderungen verpassen, die den Neuen ausmachen Ungezähmte Ausgabe deutlich leistungsfähiger und härter im Gelände in Überseemärkten.
Der Untamed ist für Australien sowohl im benzinbetriebenen Countryman S ALL4 (Allradantrieb) als auch im vollelektrischen Countryman SE ALL4-Format bestätigt und bietet ein robusteres Design, maßgeschneiderte 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, schützende Außenverkleidungen und eine von der Natur inspirierte Kabine.
Australische Käufer werden all diese optischen Verbesserungen erhalten, aber Mini Australia hat dies bestätigt Autos jagen dass lokale Versionen nicht die erhöhte Federung oder die Geländereifen erhalten, die in einigen Überseemärkten montiert werden sollen.
Außerdem fehlen in der Aussie-Spezifikation das Autohome-Dachzelt und zusätzliche Abschleppvorrichtungen, die als Teil des globalen Untamed-Pakets beworben werden.
Dennoch verleiht der Untamed dem Countryman im Vergleich zu anderen kleinen Premium-SUVs, darunter dem Audi Q3, dem Mercedes-Benz GLA und seinem Cousin, dem BMW X1, ein bemerkenswert einzigartiges Angebot.
Was hat sich unter dem Countryman Untamed geändert?
In der vollfetten Übersee-Ausführung erhöht Mini die Federung des Countryman Untamed um 15 mm, was je nach Antriebsstrang bis zu 19 mm mehr Bodenfreiheit bietet.
Das angehobene Fahrwerk wird mit speziell entwickelten Pirelli Scorpion All-Terrain Plus-Reifen kombiniert, die auf neuen 19-Zoll-Untamed Edition Spoke-Rädern montiert sind, während Böschungs-, Abfahrts- und Kippwinkel verbessert werden.
Für Märkte, die All-Terrain-Reifen und einen Höherlegungssatz erhalten, hat Mini das ABS, die Stabilitätskontrolle und die Lenksysteme auf die unterschiedliche Federungsgeometrie und den unterschiedlichen Gummi abgestimmt, während das Allradantriebssystem optimiert wurde, um die Traktion auf unbefestigten Straßen zu verbessern.
Im Ausland wurde die Anhängelast des Countryman auf 2000 kg erhöht, während das Dach für eine Traglast von 75 kg während der Fahrt und bis zu 300 kg stationär ausgelegt ist – genug, um ein neues, von Autohome entwickeltes Dachzelt zu tragen.
Aber diese wichtigsten Offroad-Upgrades werden – zumindest vorerst – nicht die australische Spezifikation erreichen und den lokalen Untamed mechanisch viel näher an die bestehenden Countryman S ALL4- und SE ALL4-Spezifikationen heranführen.
Der Untamed teilt sich die Antriebsstränge von S und SE, wobei der Verbrennungs-S einen 2,0-Liter-Turbobenzin-Vierzylindermotor „B48“, eine 48-Volt-Mild-Hybrid-Unterstützung und eine Siebengang-Doppelkupplungsautomatik mit einer Leistung von 160 kW/300 Nm kombiniert.
In der SE-Klasse kommt ein zweimotoriger Elektroantrieb zum Einsatz, der 230 kW/494 Nm leistet, wobei Mini eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden und eine Reichweite von bis zu 467 km (WLTP) nach der aktuellen australischen Spezifikation angibt.
Der Unterschied zwischen dem Untamed und den bestehenden Countryman-Modellen, die in Australien zum Verkauf angeboten werden, liegt im ästhetischen Bereich.
Zu den Merkmalen im neuen Look gehören klobige Fünfspeichen-Leichtmetallfelgen, mattschwarze Schutzfolien an den Radkästen, Schwellern und dem Powerdome auf der Motorhaube, „Dark Steel“-Unterbodenelemente, ein neuer Kühlergrill mit vertikalen Lamellen und ein Untamed-Emblem mit Bergmotiv.
Auch im Innenraum gibt es Veränderungen: Nightshade Blue Vescin-Sportsitze, von Felsformationen inspirierte Strickbesätze, „Dark Steel“-Details, Boden- und Gepäckmatten aus Gummi sowie eine neu gestaltete Mittelkonsolenbox mit elastischen Haltegurten sind zu sehen.
Untamed zeigt, wohin Mini in Zukunft mit einem noch härteren SUV gehen könnte
Der Schritt des Countryman hin zu einer abenteuerlicheren Identität spiegelt einen umfassenderen Wandel auf dem Familien-SUV-Markt wider.
In den Mainstream-SUV-Modellen ist in den letzten Jahren ein Anstieg an robusten Varianten zu verzeichnen, wobei der abenteuerorientierte Toyota RAV4 Edge und der Subaru Forester Wilderness nur zwei Beispiele dieser Art sind. Bei einigen handelt es sich um Styling-Übungen, bei anderen handelt es sich um eine Kombination anspruchsvollerer Fahrwerkspakete.
Mini-Markenchef Jean-Philippe Parain sagte, der Untamed sei von Kunden angeregt worden, die ein Fahrzeug suchten, das sowohl für den täglichen Gebrauch als auch für Freizeitfahrten geeignet sei.
Die Entscheidung, die Countryman-Reihe – zumindest im Ausland – mit deutlich mehr Gelände- und Anhängerfähigkeiten zu erweitern, gibt uns einen Hinweis darauf, wohin Mini in Zukunft mit mindestens einem seiner SUV-Modelle gehen könnte, und zeigt, dass die Marke bereit ist, überraschend weit zu gehen, um die straßenorientierte Plattform des Countryman zu erweitern.
Ein zukünftiges, spezielles Adventure-Modell von Mini könnte die Formel mit größerer Bodenfreiheit, stärkerem Unterbodenschutz und speziellerer Offroad-Technologie noch weiter ausbauen.
Die Produktion des Untamed beginnt im November im BMW-Werk in Leipzig, Deutschland, bevor er Anfang 2027 in Australien auf den Markt kommt, wobei lokale Preise und Spezifikationen noch festgelegt werden müssen.
