Während Triumph uns bereits die technischen Daten und Details seiner neuen Bonneville T40 mitgeteilt hat, sind es die drei Motorräder, die in den Startlöchern stehen und für die meisten Fahrer von größerem Interesse sein werden.
Wir haben noch nicht die vollständigen Spezifikationen oder technischen Details, aber wir können deutlich eine neue Street Triple 798, Tiger 900 und Tiger 1200 erkennen, die alle auf ihre offizielle Präsentation warten.
Die Details bleiben vorerst streng geheim, obwohl die glücklicherweise hochauflösenden Bilder uns viel zum Nachdenken und ein paar Hinweise darauf geben, was kommt.
Die Street Triple 2027 erhält ein aggressives Makeover und einen neuen 798-Motor
Die große Neuigkeit für Performance-Fahrer ist die kommende Street Triple, die auf die bekannten 765-Aufkleber und -Brandings zugunsten eines „798“-Emblems an den Flanken verzichtet hat.
Triumph bestätigte Anfang des Jahres, dass die Moto2 ab 2027 auf einen neuen, hubraumstärkeren und leistungsstärkeren Motor umsteigen wird, wobei die neue Street Triple voraussichtlich die erste Serienmaschine sein wird, die das von der Moto2 abgeleitete Aggregat verwendet.
Im Moto2-Trimm sorgt der größere Motor für eine sechsprozentige Steigerung der Spitzenleistung gegenüber dem aktuellen Aggregat, wodurch das Rennmotorrad von etwa 142 PS auf etwa 150 PS steigt.
Die aktuelle Straßenversion der Street Triple RS leistet 128 PS. Während es unrealistisch wäre, zu erwarten, dass das Serienmotorrad die Leistung des Moto2-Motors erreichen würde, dürfte für 2027 ein deutlicher Anstieg der Spitzenleistung und des Drehmoments zu erwarten sein.
Auch der Motor ist nicht die einzige große Änderung. Die Street Triple erhält eine grundlegende Neugestaltung mit einem muskulöseren und aggressiveren Look. Neue Tagfahrlichter greifen die Form der Scheinwerfer des Vorgängermodells auf und umrahmen nun einen einzelnen LED-Scheinwerfer.
Soweit wir das beurteilen können, handelt es sich um ein nahezu völlig neues Fahrrad, dessen Rahmen, Schwinge und Karosserie kaum oder gar keine Ähnlichkeit mit der aktuellen Street Triple haben.
Wir können auch die charakteristische achteckige Form an der Oberseite der Gabel erkennen, die mit den Separate Function Forks – Big Piston (SFF-BP) von Showa in Verbindung gebracht wird. Außerdem ist am Hinterradstoßdämpfer ein goldeloxierter Ausgleichsbehälter zu erkennen.
Das könnte darauf hindeuten, dass der RS ein Öhlins-Aggregat erhält, ähnlich dem STX40, mit dem das aktuelle Modell ausgestattet ist.
Der Vorgänger RS verfügt über eine einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie eine Vorspannungseinstellung mit 115 mm Federweg am Vorderrad. Ob das neue Fahrrad diese Spezifikation beibehält, bleibt abzuwarten.
Zwei neue Tiger der Spitzenklasse für 2027
Triumph aktualisiert außerdem sowohl die Tiger 900 als auch die Tiger 1200. Bilder der beiden Motorräder geben uns einen ersten Einblick in die Zukunft.
Wie bei der Street Triple bleiben die endgültigen Spezifikationen noch unter Verschluss, aber es gibt ein besonders interessantes Detail, das bei beiden Motorrädern im Mittelpunkt steht.
Beide scheinen über eine Art Radarunterstützung zu verfügen, wobei an der Vorderseite der Tiger 900 und 1200 ein Sensor deutlich sichtbar ist.
Es ist nicht klar, was es genau steuern wird, aber ein nach vorne gerichteter Radarsensor würde stark darauf hindeuten, dass die adaptive Geschwindigkeitsregelung für beide Motorräder verfügbar sein wird.
Die Tiger 1200 verfügt derzeit nicht über einen Radar-unterstützten Tempomaten, obwohl die neuesten Explorer-Modelle der Spitzenklasse über ein nach hinten gerichtetes Radar für den Totwinkel-Assistenten und den Spurwechselassistenten verfügen.
Wenn die adaptive Geschwindigkeitsregelung hinzugefügt wird, rückt die Tiger 1200 näher an die Konkurrenz heran, die bereits serienmäßig Radarunterstützung bietet. Die Erweiterung der Tiger 900 um diese Technologie wäre ein bedeutenderer Schritt.
In der Adventure- und Sporttouring-Klasse unter 1.000 cm³ gibt es nicht viele Motorräder mit Radarunterstützung, wobei die Yamaha Tracer 9 GT+ die offensichtliche Ausnahme darstellt.
Das ist eine viel sportlichere, straßenorientiertere Maschine als die hier gezeigte Tiger 900 Rally Pro, was die aktualisierte Triumph möglicherweise zu einem Ausreißer macht, wenn es um Fahrerassistenz und Ausstattung im echten Adventure-Touring-Bereich geht.
Im Moment gibt es also mehr Spekulationen als konkrete Fakten, aber wir sollten nicht lange auf das vollständige Bild warten müssen. Da die EICMA 2026 vor der Tür steht, erwarten wir von Triumph, dass er die Details der neuen Street Triple 798, Tiger 900 und Tiger 1200 enthüllt.
