Mit Mais betriebene Gixxer, elektrische Strandfahrräder und leicht furchteinflößende Roboter-Pferd-Hund-Motorräder – das sind nur einige der seltsamen und zukunftsweisenden Dinge, die Suzuki für die Japan Mobility Show geplant hat.
Die Japan Mobility Show (früher bekannt als Tokyo Motor Show), die noch in diesem Monat beginnt, dient als Schaufenster für futuristische, innovative Konzepte aus der Industrie des Landes.
Wir haben uns bereits angeschaut, was Yamaha und Honda geplant haben. Und wie seine Konkurrenten wird Suzuki eine Reihe von Produkten und Konzepten vorstellen – von Dingen, die wir bereits kennen und lieben, bis hin zu völlig seltsamen.
Ein typisches Beispiel ist der MoQBA 2: ein vierbeiniger, fahrbarer Roboter. Man sitzt darauf wie auf einem Motorrad, und offenbar kann es für einen ähnlichen Zweck genutzt werden – zum Fahren auf öffentlichen Straßen –, es kann sich aber auch verbiegen, um Treppen hinaufzusteigen.
„Wir haben Varianten vorbereitet, die für viele Zwecke eingesetzt werden können“, sagt Suzuki. „Zum Beispiel die Art der Paketzustellung und die Art des Motorrads.“
Suzuki stellte dieses Konzept erstmals im Jahr 2023 vor. Es heißt, es habe die Dinge für 2025 erheblich vorangebracht. Beunruhigend.
Wasserstoffmotor Burgman
Weitaus erträglicher – und wahrscheinlich genauso unwahrscheinlich, dass er bald in Produktion geht – ist der Wasserstoffmotor Burgman. Es ist ein Burgman, wird aber von einer Kraftstoffquelle angetrieben, die der Westen höchstwahrscheinlich nicht übernehmen wird (im Vereinigten Königreich gibt es nur 11 öffentlich zugängliche Wasserstofftankstellen; im Vergleich dazu gibt es mehr als 100.000 Elektroladepunkte).
„Suzuki betreibt Forschung und Entwicklung an Wasserstoffmotoren als Teil seiner mehrstufigen Bemühungen zur Erreichung der CO2-Neutralität“, sagt der Hersteller. „Es ist eine Mobilität, die den Wunsch erfüllt, eine der Freuden des Motorradfahrens zu genießen: den Klang von Abgasen, während man in einem umweltbewussten Fahrzeug fährt.“
GIXXER SF 250 FFV
Ein möglicherweise praktikablerer alternativer Kraftstoff ist Bioethanol. Es ist durchaus realistisch, dass Suzuki die GIXXER 250 FFV bereits in Indien verkauft. Das Fahrrad wurde im Januar dieses Jahres auf den Markt gebracht und wird mit einem Kraftstoffgemisch aus 85 Prozent Bioethanol betrieben.
„Der Einsatz von pflanzlichem Bioethanol-Kraftstoff trägt zur Reduzierung der CO2-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen fossilen Kraftstoffen bei und ermöglicht gleichzeitig die Verwendung von Benzin, was ihn äußerst komfortabel macht“, erklärt Suzuki.
Vielleicht eine gute Nachricht für die Vereinigten Staaten, die der weltweit größte Produzent und Exporteur von Mais (einer der Hauptquellen für Bioethanol) sind.
E-Adresse
Die EV-Technologie wird immer konventioneller und Suzuki bringt solche Produkte bereits auf den Markt. Die E-Adresse wurde Anfang des Jahres erstmals in Indien vorgestellt und soll Ende dieses Jahres auf dem britischen Markt erhältlich sein.
Der e-Address wird als „äußerst praktischer Roller bezeichnet, der einem Modell der 125-cm³-Klasse mit ausreichender Reichweite und elegantem Erscheinungsbild entspricht“, und hat es noch nicht bei Blighty geschafft. Aber hey, im Jahr 2025 sind es (Stand heute, 9. Oktober) noch 281 Tage. Genügend Zeit.
e-VanVan
Wenn Suzuki Elektrofahrzeuge nach Großbritannien bringen wird, würden wir uns sehr wünschen, dass der eVanVan einer der ersten sein würde.
Leider ist es im Moment nur ein Konzept. Eines, das „den Wunsch des Kunden erfüllt, Spaß am Motorradfahren zu haben.“
Das Fahrrad basiert offensichtlich auf dem beliebten Van Van und versucht, dessen Geist einzufangen – ein Modell, das erstmals in den 1970er Jahren auf den Markt kam. Im Jahr 2003 wurde es als 125-cm³-Modell wiederbelebt und hielt sich bis 2016, als es von der Fun Police weggenommen wurde.
„Wir schlagen eine neue Möglichkeit vor, Elektrofahrzeuge als Spaßfahrrad zu genießen“, sagt Suzuki.
Wir schlagen vor, dass Sie dieses Ding sofort herstellen.
Und ein ziemlich stinkender Roller
Schließlich macht Suzuki hierzu keine allzu großen Angaben, gibt aber an, einen Access-Scooter-Prototyp entwickelt zu haben, der mit komprimiertem Biomethangas betrieben wird, das als Nebenprodukt aus Milchviehbetrieben gewonnen wird. Mit anderen Worten, es ist ein Roller, der mit Kuhfurzen fährt.
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