Skoda Kamiq Select 2024 Testbericht

Der Autos verfolgen Die Redaktion hat ihre Bewunderung für den kleinen SUV Skoda Kamiq lautstark zum Ausdruck gebracht.

Im Jahr 2022 haben wir ihm die höchste Auszeichnung für das beste kleine SUV verliehen und später habe ich den Kamiq Style persönlich getestet und ihm 8,5/10 Punkte gegeben. Autos verfolgen‚-Gründer Tom Baker gab dem Kamiq eine sogar noch höhere Punktzahl von 9/10.

Seit seiner Einführung im Jahr 2019 hat uns der Skoda Kamiq mit seinem ansprechenden und charismatischen Fahrerlebnis begeistert, insbesondere in der Basisausstattung. Außerdem bietet er ein unglaublich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, da Skoda immer noch 85 kW Kamiq Runout Editions für nur 31.790 US-Dollar anbietet.

Jetzt kommt ein leicht überarbeiteter Kamiq 2024 bei uns an, wobei die Produktpalette auf nur zwei Ausstattungsvarianten vereinfacht wurde: das Einstiegsmodell Select und das Topmodell Monte Carlo.

Mit einem Preis ab 33.990 US-Dollar (ab Werk) für diese aktualisierte Version bleibt der Kamiq ein starker Konkurrent für Fahrzeuge wie den Toyota Corolla Cross, den Hyundai Kona und den Subaru Crosstrek.

Aber macht der Kamiq immer noch so viel Spaß wie vor dem Facelift? Und ist Skodas kleiner SUV immer noch ein solider, praktischer Kauf?

Wir haben den neuen Kamiq in den Dandenong Ranges und auf der Mornington Peninsula in Victoria getestet, um herauszufinden, was die Updates für 2024 bringen. Autos verfolgen Favorit.

Welche Funktionen und Optionen bietet der Kamiq Select für diesen Preis?

Die von uns ausführlich getestete Kamiq-Variante war der neue Einstiegs-Select, der mit einem wettbewerbsfähigen Preis von 33.990 US-Dollar (ab Werk) angeboten wurde. Das höherwertige, leistungsstärkere Geschwistermodell des Select, der 110kW/250Nm Monte Carlo ist mit 44.990 US-Dollar ab Werk eine ziemliche Steigerung.

Kamiq Select bietet standardmäßig folgende Funktionen:

• 8,0-Zoll-Digitalinstrumentenkombination (NEU)
• Etwas größerer 8,25-Zoll-Touchscreen in der Mitte (NEU)
• Kabelloses Apple CarPlay und kabelgebundenes Android Auto
• LED-Nebelscheinwerfer (NEU)
• LED-Scheinwerfer
• 17-Zoll-Leichtmetallräder
• Vier 45-W-USB-C-Anschlüsse – zwei vorne, zwei hinten
• Sitzpolsterung aus Stoff
• „Einfach clevere“ Funktionen wie Türschirm, Tickethalter und Handytasche
• Multifunktionslenkrad mit Lederumrandung
• Neu gestaltete Zweizonen-Klimaanlage (NEU)

Für diesen Preis bietet der Kamiq Select meiner Meinung nach ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist mit zahlreichen Funktionen ausgestattet. Allerdings fehlen ihm Funktionen wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung, das Panorama-Glasdach und Sportsitze – die alle in der teureren Monte-Carlo-Variante vorhanden sind.

Ansonsten bietet der Kamiq alles, was man von einem kleinen SUV erwartet, und ist somit ein Auto, das sich problemlos in den Lebensstil der meisten Menschen integrieren lässt.

Wie fährt sich der Kamiq Select?

In einem Moment der Erkenntnis während einer rasanten Fahrt entlang des Arthur’s Seat auf Victorias Mornington Peninsula vergaß ich völlig, dass ich einen kleinen SUV fuhr. So ein Fahrzeugtyp kann doch sicher keinen Spaß machen, oder? Nun, der vorherige Kamiq hatte ein gutes Fahrgestell und daran hat sich für 2024 nichts geändert.

Angetrieben wird der neue Kamiq Select von einem winzigen 1,0-Liter-Turbo-Dreizylinder-Benzinmotor, der nur 85 kW Leistung Und 200Nm Drehmoment. Sie rümpfen vielleicht die Nase über solche Leistungsabgaben, aber dieser kleine, dröhnende Motor ist ein Kracher und voller Charme.

Und während Sie sich wahrscheinlich fragen, warum ich mit einem kleinen SUV eine temperamentvolle Fahrt unternehme, ist dies meiner Meinung nach ein Modell, das eher in die Kategorie der warmen Schräghecklimousinen fällt. Entdecken Sie mit dem Kamiq eine anständige kurvenreiche Straße und Sie werden mit sehr geringer Neigung der Karosserie, großartigen Kurveneigenschaften und genug Kraft vom Turbo-Triple konfrontiert, um Spaß zu haben. Der 1,0-Liter-Motor brummt schön und obwohl er ziemlich leise ist, erhalten Sie dennoch ein angenehmes Ansaug- und Auspuffgeräusch. Noch einmal, es ist ein bisschen seltsam, dass ich das über ein SUV sage.

Mit diesem kleinen 1,0-Liter-Motor ist das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe des Volkswagen-Konzerns gekoppelt. Im normalen D-Modus ist das Getriebe für meinen Geschmack etwas zu träge und zäh, aber wenn man den Schalthebel auf S herunterdrückt, fühlt sich der Kamiq ganz anders an. Die Gasannahme wird schärfer, die Gangwechsel vom DSG sind schneller und die Zähigkeit von Drive ist längst vergessen.

Obwohl ich auf den Nebenstraßen der Mornington Peninsula eine Menge Spaß hatte, wurde mir auch klar, dass der Kamiq auf der Autobahn unglaublich sparsam ist und nur wenig Benzin verbraucht. Der offizielle Verbrauchswert auf der Autobahn beträgt nur 4,9 l/100 km, und obwohl ich diesen Wert nicht erreicht habe, habe ich Werte im mittleren Fünftelbereich gesehen, was immer noch ziemlich respektabel ist.

Wenn man sich wieder an das Stadtleben gewöhnt, ist der Kamiq leicht zu fahren und komfortabel. Obwohl ich die höherwertigen Sitze des Monte Carlo bevorzuge, bieten die Standardschalensitze des Select immer noch ausreichend Halt. Vom Fahrersitz aus hat man eine gute Sicht (und auch eine anständige Sitzposition) und im Innenraum herrscht allgemein ein Gefühl von Geräumigkeit.

Der Kamiq ist außerdem einfach zu bedienen. Starten per Knopfdruck, Gangwahlschalter auf Drive stellen und los geht‘s. Und eine manuelle Handbremse bedeutet, dass Sie beim Anziehen der Handbremse nicht herumfummeln müssen, etwas, bei dem es zwischen verschiedenen Fahrzeugmodellen und Marken wenig Gemeinsamkeiten (und daher wenig Sinn) gibt.

Aber wie bei fast jedem Auto gibt es auch beim Fahrerlebnis des Kamiq einige Nachteile. In der Kabine sind deutliche Reifen- und Straßengeräusche zu hören, der 85-kW-Motor könnte beim Überholen etwas mehr Leistung vertragen und, wie ich bereits sagte, könnte die Reaktion des Getriebes im normalen Fahrmodus „D“ etwas weniger schwungvoll sein.

Bei der Markteinführung in Australien fuhr ich sowohl den Select als auch den 1,5-Liter-Turbobenziner mit Vierzylindermotor der Spitzenklasse, den Monte Carlo. Aber als die Sonne nach einem langen Skoda-Fahrtag unterging, begann ich mich wieder richtig in den Kamiq zu verlieben, und besonders in diese budgetfreundliche Select-Variante.

Sicher, er ist nicht perfekt, aber der Kamiq lässt sich, wenig überraschend, immer noch sehr gut fahren, egal bei welcher Fahrt oder wie lange.

Wie sind Innenraum und Technik des Kamiq Select ausgestattet?

Im Inneren ist der Kamiq nicht das Schnäppchenmodell, das man bei einem Preis von 33.990 US-Dollar erwarten würde. Der erste Eindruck der Innenraummaterialien lässt vermuten, dass sich der Kamiq trotz seines niedrigen Preises innen weitgehend hochwertig anfühlt.

Neu im Innenraum des Kamiq ist die Verwendung eines Textils namens Krepp, ein stoffähnliches Material, das wirklich gut funktioniert. Seine graue Farbe verleiht dem Raum einen Hauch von Eleganz, zusammen mit einem schön gepolsterten Lederlenkrad, einem grauen Dachhimmel und einer angenehm anzufassenden, lederbezogenen Handbremse.

Zwar verfügt der Kamiq Select über Komfortsitze anstelle der sportlich geformten Sitze des Monte Carlo, doch die Sitzbänke des Select bieten auch nach mehreren Stunden hinter dem Lenkrad noch angenehmen Halt und sind bequem.

Die gesamte Kamiq-Reihe von Skoda 2024 erhält jetzt ein digitales Kombiinstrument. Zuvor verfügten die Basis-Kamiqs über einen kleinen Bildschirm mit herkömmlichen analogen Zifferblättern auf beiden Seiten, aber beim 2024 Select wird dieses Kombiinstrument zu einer 8,0-Zoll-Einheit, die eine Reihe wichtiger Fahrinformationen anzeigt, darunter Geschwindigkeit, Reichweite, Motordrehzahl und sogar Kartenführung. Wie bei den meisten Autos im Jahr 2024 kann der Fahrer mithilfe von Lenkradtasten durch die Menüs blättern. Und selbst diese Tasten sind angenehm fühlbar und fühlen sich ziemlich hochwertig an.

Das Mitteldisplay im Kamiq Select ist ein etwas größerer 8,25-Zoll-Bildschirm, auf dem kabelloses Apple CarPlay und kabelgebundenes Android Auto laufen. Der Bildschirm selbst ist schnell genug, aber ich hatte in unserem Testwagen Probleme, Apple CarPlay ohne Kabel zu verbinden, was seltsam war, da ich in Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns selten Probleme habe. Obwohl es in vielen Neuwagen heute kaum noch zum Einsatz kommt (dank CarPlay und Android Auto), verfügt der Select nicht über Satellitennavigation.

Was weitere Funktionen betrifft, verfügt der Kamiq über zwei 45-W-USB-C-Anschlüsse, zwei großzügige Getränkehalter, ausreichend große Türfächer für eine Wasserflasche, einen Sonnenbrillenhalter und einige skurrile Funktionen wie einen Türschirm und Telefontaschen.

Hinten können die Kinder ihre iPads dank zwei weiterer USB-C-Anschlüsse aufladen, die unter den hinteren Lüftungsschlitzen angebracht sind. An den Rückseiten der Vordersitze befinden sich Kartentaschen. Für meine 1,80 m ist der Platz ziemlich gut und die Sitze selbst sind schön weich, genau wie die Vordersitze.

Der Kofferraum bietet 400 Liter Fassungsvermögen (großartig für einen kleinen SUV), dazu ein platzsparendes Reserverad und ein paar Nischen, in denen weitere Gegenstände verstaut werden können. Im Gegensatz zum Monte Carlo verfügt der Select über eine manuelle Heckklappe (eine elektrische ist optional und Teil eines 4200-Dollar-Signature-Pakets).

Alles in allem ist der Kamiq in puncto Innenraummaterialien und Technik weiterhin eine Klasse für sich und wurde gerade genug verbessert, um die leichte Preiserhöhung dieses kleinen SUV im Jahr 2024 zu rechtfertigen.

Ist der Kamiq Select ein sicheres Auto?

Der Skoda Kamiq wurde von ANCAP einem Crashtest unterzogen, allerdings bereits 2019. Glücklicherweise läuft diese Einstufung erst im Dezember 2025 ab.

Was die Standard-Sicherheitsfunktionen betrifft, ist der Skoda Kamiq Select mit der folgenden Technologie ausgestattet:

• Front- und Seitenairbags
• Front-AEB mit Fußgänger- und Fahrradfahrererkennung
• Side Assist mit Querverkehrswarnung hinten
• Spurhalteassistent
• Parksensoren vorn und hinten
• Rückfahrkamera
• Fortschrittliches Müdigkeitserkennungssystem

Für den Kamiq Select ist ein Signature-Paket (4.200 US-Dollar) erhältlich, das die folgenden Funktionen hinzufügt:

• Reiseassistent
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung
• Park Assistent
• Elektrische Heckklappe
• Lane Assist mit adaptiver Spurführung

In Bezug auf die Sicherheitsabstimmung fand ich, dass der Select in diesem Bereich weitgehend erfolgreich war, mit sanften Spurhalteeingriffen des Fahrzeugs. Obwohl ich erwartet hatte, dass die Geschwindigkeitsschilderkennung beim Kamiq Standard ist, war es eigentlich praktisch, nicht ständig von einer weiteren nervigen Funktion gestört zu werden.

Wie hoch sind die Betriebskosten des Kamiq Select?

Für die aktualisierte Skoda Kamiq-Reihe gilt eine siebenjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung, die in diesem Segment beeindruckend ist und die längste Garantie aller Produkte des Volkswagen-Konzerns darstellt.

In Bezug auf die Wartung kostet ein siebenjähriges Servicepaket von Skoda 2.650 US-Dollar. Die Wartungsintervalle müssen alle 12 Monate oder 15.000 Kilometer erfolgen, je nachdem, was zuerst eintritt.

Der offizielle Kraftstoffverbrauch von Skoda für den 1,0-Liter-Dreizylindermotor mit Turbolader des Kamiq Select beträgt kombiniert 5,5 l/100 km und nur 4,9 l/100 km außerorts oder auf der Autobahn.

Bei unseren Praxistests zur Markteinführung des Kamiq 2024 haben wir einen kombinierten Wert von etwa 6,1 bis 6,5 l/100 km festgestellt, der einige sportliche Fahrten in den Bergen sowie die Zeit in der Stadt und auf der Autobahn beinhaltete.

Der Kamiq verfügt über einen 50-Liter-Kraftstofftank und benötigt Premiumkraftstoff mit 95 Oktan oder mehr.

Das ehrliche Urteil zum Kamiq Select

Im Jahr 2024 bietet Skoda weiterhin einige der am meisten unterschätzten Außenseiterautos in Australien an und der Kamiq ist ein leuchtendes Beispiel dafür.

Für knapp 34.000 US-Dollar ab Werk bietet der Kamiq Select eine siebenjährige Garantie, einen sparsamen Dreizylinder-Turbobenziner, ein überraschend gelungenes Fahrwerk, genug Technik, um 95 Prozent der Besitzer glücklich zu machen, und vor allem ein ansprechendes Fahrerlebnis.

Zugegeben, perfekt ist er nicht: Der Kamiq leidet unter einer teigigen und langsam reagierenden Kraftübertragung im Fahrmodus, ihm fehlt eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und er fühlt sich nicht ganz so besonders an wie sein schickeres Geschwistermodell Monte Carlo.

Alles in allem kann ich mit Sicherheit sagen, dass der Kamiq in meinen Augen auch weiterhin einer der günstigsten Kleinwagen auf dem australischen Markt und außerdem einer der am besten zu fahrenden kleinen SUVs bleiben wird.

Die kleinen Optimierungen und Verbesserungen am Kamiq 2024 machen ihn noch hochwertiger und ansprechender als zuvor.

Und das Beste daran? Ich glaube, das Select ist das beste Modell des Duos.

Machen Sie eine Probefahrt mit einem Skoda Kamiq. Es ist sehr unwahrscheinlich, dass Sie enttäuscht sein werden.