RUROC EOX Motorradhelm Review

Ruroc brach vor einigen Jahren in die Motorradszene auf, nachdem er seinem Wintersportportfolio Fahrradhelme hinzugefügt hatte. Im Jahr 2025 ist sein Flaggschiff -Helm das Eox, und ich habe in den letzten Monaten einen ausgeführt, um zu sehen, wie es funktioniert.

Technische Daten und Konstruktion von RuroC EOX

Das neue EOX ist an ECE 22.06- und DOT -Vorschriften zertifiziert. Es wird unter Verwendung einer Quad-Matrix-Kohlefaser-Verbundschale konstruiert und verfügt über ein behauptetes „Best-in-Class-Sichtfeld“.

Während es das Erscheinungsbild der älteren Atlas 4.0 -Helme teilt – eine Überprüfung, die Sie hier finden können – wurde das Eox vollständig neu gestaltet und neu gestaltet. Für diesen Helm hat sich die Marke mit Rheon zusammengetan, die ihre Auswirkungen und ihre energieabsorbierenden Auskleidungen für das Innere des Deckels liefert. Die Rheon -Auskleidungen zusammen mit einem traditionellen Auskleid von Polystyrol (EPS) nehmen Schocks auf und reduzieren die Rotationsbewegung.

Preis

Der von mir getestete Rohkohlenstoffhelm liefert mit einem UVP von £ 539,99, wird jedoch derzeit auf 323,40 GBP reduziert. Es wurde mir auch mit dem Eox Shockwave Mesh Bluetooth -System geschickt, das in Zusammenarbeit mit CARDO entwickelt wurde und 349 Pfund kostet. Das System wird mit zwei Batterien geliefert und ist ein bündiges System, das ein integraler Bestandteil des Helms wird.

Ruroc Eox Review

Wenn Sie nach einem auffälligen Helm suchen, haben Sie die Chancen, dass Sie ein RUROC-Produkt betrachtet haben. Mit einem aggressiven Look und einem fast Simpson -Banditenstil für sie sind nur wenige Deckel so unverwechselbar wie die von der britischen Marke. Ich habe schon einmal einen RUROC getestet, den Atlas 4.0, und obwohl dieser Helm für mich nicht richtig war, dachte ich, ich würde dem neuen Eox versuchen, da sich für diese neueste Iteration viel geändert hat.

Die ersten Eindrücke sind in Ordnung, und wo sich der Atlas 4.0 etwas wie Stil über Substanz anfühlte, fühlt sich der Eox wie ein durchdachtes Stück Kit an. Ich habe mich für ein Größenmedium entschieden (was ich für alle Main-Brand-Deckel auswähle), und die anfängliche Passform ist eng, wird aber nach ein paar Wochen bequemer.

Ich habe mich nie ganz mit dem Kopf angepasst, der Atlas 4.0, da es sich anfühlte, als gäbe es definierte Kontaktpunkte zwischen meinem Kopf und dem Futter. Dies verursachte Pinchpoints, die sich im Laufe der Zeit zu Spannungskopfschmerzen verwandelten. Ich bin froh zu berichten, dass dies nicht mehr der Fall ist, da der Eox das Gefühl hat, dass er meinen Kopf gut umarmt, wenn er ansteht.

Das Befestigungssystem ist immer noch das gleiche „Fidlock“, wie es auf dem Atlas zu finden ist, und ich kann immer noch denken, dass es für „Fiddly Lock“ steht, da ich immer Schwierigkeiten habe, es zu tun. Es fühlt sich wie ein Fall einer Marke an, die versucht, etwas anderes als das traditionelle Doppel-D-Ringsystem nachzudenken, und dann die Formel nicht ganz richtig zu machen. Sobald es eingeschaltet ist, ist es sicher und gesperrt (obwohl ich nicht ganz sicher bin, wie), aber ich scheine einfach immer herumfest zu sein und vor einer Fahrt frustriert zu werden – nie ein guter Start.

Sobald es eingeschaltet ist, ist die Erfahrung viel besser als ich mit dem Atlas gefunden habe. Das wird fortgesetzt, sobald ich anfange zu rollen, wie bei einer glatteren Hülle und vernünftigeren Lüftungsschlitzen ist der neue Ruroc Eox viel ruhiger und stabiler. Es ist immer noch nicht so leise wie mein Hai -Aeron -GP, obwohl die äußere Muschelform und das Geräusch um meine Ohren viel bequemer machen als der Atlas 4.0 beim Fahren auf der Autobahn.

Die Belüftung des neuen EOX wurde ebenfalls mit vier Aufnahmen und zwei Abgasurten neu gestaltet. Die Einlässe sind oben und Kinn des Deckels montiert, während die Auspuffanlagen unter dem hinteren Spoiler eingebettet sind. Ich habe festgestellt, dass das Eox einen sehr luftigen Helm ist, und während ich in der Sommerhitze fuhr, habe ich den Kühlstrom der Luft durch die Lüftungsschlitze und um den Kinn-Rock genossen. Hätte dieser Test in den Tiefen des Winters stattgefunden, ich würde wahrscheinlich die Brise beklagen und etwas luftdichter wollen – es sind Schwankungen und Kreisverkehre, denke ich.

Das Visier auf dem neuen EOX ist eine große Verbesserung gegenüber dem Atlas 4.0 mit einem ordentlichen und festen Gefühlsvisormechanismus und einer großen Lasche auf der linken Seite, die auch in Winterhandschuhen leicht zu finden und zu verwenden ist. Die Qualität des Visiers ist ebenfalls gut, mit nur geringer Verzerrung, wenn ich meinen Kopf schnell von links nach rechts bewegt. Es ist erwähnenswert, dass ich das EOX ohne den Pinlock-Anti-Fog-Einsatz verwendet habe und bisher überhaupt kein Visor-Nebel gestoßen ist. Ich würde erwarten, den Pinlock zu rufen, sobald Winter landet. Ich habe das Ruroc auch bei regnerischem Wetter verwendet, und obwohl es so aussieht, als könnte Wasser in den Helm um die Spitze des Visiers eindringen (Sie können dort deutlich sehen), scheint keiner, unabhängig davon, wie schwer es regnet oder welches Fahrrad ich fahre.

Ein kleines Problem, auf das ich bei der Verwendung dieses Helms gestoßen bin, und dies geschieht nur bei Sportbikes, ist, dass die Kinnbar des Deckels mit meiner Schulter in Kontakt kommen kann, wenn ich zum Beispiel über meine Schulter schaue – wenn ich einen „Lebensretter“ durchführe. Es ist verschärft, wenn ich einen Rucksack trage oder meine Richa Atlantic 2 GTX -Textiljacke trage, aber es ist kein Problem, wenn ich Abenteuerräder und Nakeds fährt.

Verarbeitungsqualität

Ein leichtes Murren, das ich habe, ist die Veredelung des Deckels, wie auf dem, den ich habe, sind einige Kleberreste um die Wangenpolster des Helms sichtbar. Ich bin mir sicher, dass das Vorhandensein des Klebers die Leistung oder den Schutz des Produkts nicht verringert, aber ich habe das Gefühl, wenn Sie mit Arai, Shoei, Hai und AGV von Toe-to-Toe gehen, ist der Schlüssel, um einen guten Eindruck zu machen.

Der Rest der Verarbeitungsqualität der Rurocs ist gut. Das abnehmbare und waschbare Futter ist sicher und leicht zu entfernen und zu verbinden, ebenso wie das Visier, der in wenigen Minuten geändert werden kann.

Eox Shockwave Review

Wie der Atlas 4.0 hat das EOX ein eigenes Bluetooth -System, das nach der Installation ein integraler Bestandteil des Helms wird. Mit Batterien und einer Steuereinheit, die in der Schale fast vollständig spülen, behält das EOX -Stoßwellensystem das Aussehen des Helms bei und hilft, Turbulenzen und Windgeräusche zu verringern.

Bluetooth -Systeme sind immer fummelig, aber das System auf dem EOX ist tatsächlich eines der einfachsten. Sie müssen immer noch planen, wo Sie die Drähte weiterleiten möchten, aber mit dem geschäftlichen Ende des Systems (der Steuereinheit und der Batterien), die in die Helmschale einschneiden, ist es überraschend einfach zu passen und fühlt sich wie ein echtes „Plug -and -Play“ -Stechnologie an.

Das System, das ich getestet habe, ist das Cardo -Mesh -System, das die Möglichkeit bietet, mit mehreren Personen bei einer Gruppenfahrt zu kommunizieren. Ich kann auch Musik streamen und Kartierungsanweisungen von meinem Handy hören. Die Verwendung des Systems während der Bewegung ist bei den Sommerhandschuhen ziemlich einfach, aber mit ziemlich kleinen und diskreten Tasten kann es fummelig sein, die Lautstärke zu ändern und Anrufe mit dickeren Winterhandschuhen abzulehnen. Die Klangqualität des Systems, das ich als sehr gut empfunden habe, und die automatische Lautstärkefunktion funktioniert gut, indem ich das Lautsprechervolumen basierend auf der nachgewiesenen Umgebungsgeräuschmenge anpasst. Das Cardo-Mesh-System liegt bei 349 £, obwohl Sie sich für ein weniger auffälliges Nicht-Mesh-Bluetooth-System entscheiden können, das auf viele Funktionen dieses Systems verzichtet und bei £ 179 liegt. Das billigere System verfügt außerdem über nur einen Akku und ohne die praktische Sprachsteuerungsfunktion des Netzsystems.

Urteil

Ruroc hat mit dem EOX einige große Schritte unternommen und fühlt sich jetzt eher wie ein richtiger Konkurrent für die etablierten Helmmarken an. Es gibt mir jedoch immer noch einige Probleme mit dem Niggling, und ich wünschte, sie würden das Bidlock-System aufgeben und einfach ein Doppel-D-Ring-Verschlusssystem anwenden.

Während es nie der Helm sein wird, den ich greife, wenn ein Trackday winkt, wenn die Stimmung (und der Stil von Fahrrad zu ihm passt), werde ich nach dem Eox greifen. Ist es immer noch ein Fall von Stil über Substanz? Nicht so viel wie ich beim Atlas 4.0 gefunden habe, aber es fühlt sich immer noch wie ein Helm an, den Sie mehr kaufen, weil es aussieht und nicht, wie gut es funktioniert.

Weitere Informationen zum RuroC Eox finden Sie auf der offiziellen Website.