Royal Enfield, der Anbieter von knappen Singles und Retro-Stil-Kreuzern, ist kurz davor, etwas Unerwartetes zu tun und, wir sagen, ein bisschen futuristisch. Laut Quellen in Kenntnis ist der in Chennai ansässige Hersteller in fortschrittlichen Gesprächen mit CFMOTO über die Lizenzierung einer 250-cm3-Motorplattform, die die Grundlage für eine brandneue Hybrid-fähige Maschine bilden könnte, mit dem Codenamen ‚V‘.
Bevor die Puristen nach ihren Tonhöhengängen greifen, lassen Sie uns klar sein: Dies ist kein mit Abzeichen eingeführter CFMOTO in Verkleidung. Betrachten Sie es stattdessen als einen technischen Händedruck: Die Entwicklung des Motors und der öligen Bits kommt aus China, und alles andere ist typisch enfield.
Das Herzstück der Materie ist eine 250-cm3-Einzylindereinheit, die die richtigen Kästchen für die indischen Verschärfunger-Emissionsgesetze, die BSVI-Phase 2, und die noch mehr bestrafenden Vorschriften für durchschnittliche Kraftstoffeffizienz (CAFés) des Unternehmens ankreuzt. Kompakt, effizient und entscheidend, die unter Berücksichtigung der Hybridisierung entwickelt wurde, soll der Motor ein modulares Bit des Kits sein. Mild-Hybrid, Vollhybrid oder traditionelle Innverbrennung. Enfield will Flexibilität, und dieser Motor könnte genau das liefern.
Autocar India berichtet, dass eine Person mit Kenntnis des Projekts behauptet hat: „Hier geht es nicht nur um die Einhaltung von Emissionen. Es geht um die Zukunftssicherung der nächsten Fahrradwelle der Marke.“ Es ist erwähnenswert, dass Royal Enfield die Nachrichten noch nicht öffentlich kommentiert hat.
Styling, Chassis und Final Assembly bleiben eine einheimische Angelegenheit, wobei das Fahrrad voraussichtlich alle klassischen Enfield -visuellen Hinweise aufbewahrt: Denk Round -Scheinwerfer, saubere Linien und wahrscheinlich ein Schuss Chrom für ein gutes Maß. Unter der Haut könnte dies jedoch eines der technisch fortschrittlichsten königlichen Enfields sein.
Berichten zufolge haben die leitenden Angestellten von Enfield auf der Shanghai -Automobilausstellung die Runde gemacht und nicht nur CFMOTO, sondern auch eine breitere Gruppe von Technologieanbietern getroffen. Das Ziel? SUSS Out the Right Partners für eine Aufstellung, die zunehmend EVs, Hybriden und eine 750er-Plattform der nächsten Generation umfasst.
Zurück zum 250cc -Projekt. Vor dem Jäger 350 wird es an die Premium-Käufer der Einstiegsstufe angewendet-Rider, die von 100 bis 150 cmf Fahrrädern aufsteigen und nach etwas mit etwas mehr Präsenz suchen, ohne das Budget zu blasen. Erwarten Sie einen Preis in der Region von 1,25 GBP auf 1,35 Pfund (das sind rund 1.600 GBP EXC OTR), was ihn zumindest in seiner Heimat Indien zu einem erschwinglichen Schritt in den Besitz von Enfield macht.
Trotz der chinesischen Motor -DNA soll das Fahrrad in Indien fast ausschließlich gebaut werden, wobei dort 85 bis 90 Prozent des Baues stattfinden. Dies hält die Kosten niedrig und verstärkt die Pläne von Royal Enfield, bis 2030 ein Kraftpaket von 2 Millionen Einheiten pro Jahr zu werden.
Das Fahrrad könnte für Royal Enfield eine große Sache sein, da der Raum im Sektor, in dem diese Maschine landen könnte, immer enger wird. Bajaj, Held, Honda und Fernseher schießen mit High-Tech-Maschinen von 200 bis 300 ccm um Volumen. Für Royal Enfield könnte ein hybriden 250er mit klassischem Styling und moderne Grundlagen nicht nur in Indien, sondern auch in den Exportmärkten genau das Ticket sein.
Ob dieses CFMOTO-Unentschieden im frühen Geschäftsjahr 26 abgeschlossen wird, bleibt abzuwarten, aber wenn dies der Fall ist, kann dies nur einen großen Wendepunkt für eine Marke signalisieren, die besser für die Tradition als die Technik bekannt ist. In jedem Fall ist es sicher, dass sich das Enfield, das Sie kennen, weiterentwickelt.
