BMW Motorrad wählte die Velvet-Rasenflächen der Concorso d’eleganza Villa d’Este, die normalerweise eher an einmalige Ferraris und Concours-vorgefertigte Bugattis gewöhnt ist, um eine Maschine zu enthüllen, die alles andere als empfindlich ist: das brandneue Konzept RR.
Betrachten Sie es als ein hochtäuschendes Flüstern dessen, was als nächstes in der RR-Linie kommt. Sicher, die aktuellen S1000 RR und M1000 RR sind immer noch frisch aus dem Update -Ofen heraus, aber das Konzept RR sieht über sie hinaus, direkt in das nächste Kapitel von BMWs Superbike -Geschichte.
Und obwohl es technisch noch in den frühen Tagen ist, konnte BMW nicht widerstehen, ein paar saftige Stücke unter die Carbonfaserhaut zu rutschen. Im Zentrum des Konzepts ist RR der gleiche Inline-Four-Zylindermotor, der Toprak Razgatlıoğlu zur Weltsbk-Krone 2024 antrat. Es wird behauptet, nördlich von 230 PS zu produzieren, und obwohl das wild und aufregend ist, sollten Sie sich nicht zu sehr daran befinden. Dieser Motor ist ein Platzhalter, wobei die endgültige Produktionseinheit in München noch in der Entwicklung entwickelt wird.
Hinweis ist jedoch das Elektronikpaket von Concept RR von RR, das von der aktuellen M1000 RR WSBK -Maschine fast ein Großhandel abgehoben wurde. Wir sprechen von vollfettem Rennspec-Motor Mapping, Traktionskontrolle und Motorbremssystemen, alle mehrere Schritte vor dem, was in den heutigen Ausstellungsroom-Modellen angeboten wird. Das allein gibt uns einen starken Hinweis, wohin die Entwicklung des Produktionsbikes führt.
Aber machen Sie keinen Fehler, in diesem Konzept geht es nicht um Motoren und Chassis -Geometrie. BMWs Fokus hier liegt in der Aerodynamik und Konstruktion. Und sie sind in die Stadt gegangen.
Die Verkleidung spielt ein medley von RR-Design von RR. Ja, die Hai -Kiemen sind immer noch da, aber jetzt ist der Motor mehr freigelegt, und der Unterbauch der Verkleidung erstreckt sich weiter nach hinten als je zuvor und birte fast das Hinterrad. Es ist eine visuelle Haltung: Alle Aggression und Leichtigkeit und sehr offensichtlich von CFD geformt.
Kohlefaser ist absolut überall: Die Karosserie, die Kotflügel, sogar die Schwingung. Das Schwanzgerät ist Aluminium und verfügt über ein leuchtendes ‚RR‘ -Logo, das als eine Art minimalistisches Rücklicht dient. Es ist nicht nur zur Show. Laut BMW kanalisiert es Luft zwischen den Kohlenstoff- und Aluminiumkomponenten, glättet den Luftstrom und die zunehmende Leistung.
Und dann gibt es die jetzt obligatorischen Winglets. Die Aero -Elemente von Concept RR sind schärfer, integrierter. Sie kräuseln sich um die Verkleidung, die die schlanken Scheinwerfer flankiert und nach oben in die Karosserie flackern, wodurch dem Fahrrad ein viel strafferes und gemeißelteres Aussehen verleiht als der vorhandene, steigende Sturz, S und M1000 RR.
Wenn dieses Fahrrad oder das, das es inspiriert, bleibt auf dem Markt zu sehen. Wir haben gerade bereits im Jahr 2025 die aktualisierten Top-Spec-Superbikes von BMW erhalten. Wenn der vierjährige Update-Zyklus respektiert wird, könnten wir bis 2028 warten, bevor wir einen weiteren Blick auf das Projekt bekommen!
