Da Porsche in Geldsorgen steckt, möchte er die Herzen mit einem atemberaubenden Mittelmotor-Supersportwagen mit flachem Achtzylinderantrieb zurückgewinnen
Porsche hat Pläne zum Bau eines speziellen Mittelmotor-Supersportwagens auf Basis seines Mission S-Konzepts bestätigt, der in seiner Hochleistungsklasse über dem 911 liegen soll.
Der Mission S, der über Nacht in New York vorgestellt wurde, orientiert sich im Design an Ikonen wie dem 550 Spyder und dem Original 356 und wird an den Platz antreten, den der 918 hinterlassen hat, obwohl es sich nicht um ein Modell in limitierter Auflage handelt.
Es könnte jedoch sogar ein „Flat Eight‘ als Stromquelle – wenn man unbestätigten Berichten Glauben schenken darf.
Es wurden keine Verkaufstermine genannt, aber es ist Teil einer strategischen Neuausrichtung für Porsche, weniger Autos bei höherer Rentabilität zu verkaufen, da die deutsche Marke versucht, sich von ihren finanziellen Problemen zu erholen.
Ingenieure entwickeln derzeit eine völlig neue Plattform, um die spätere Serienversion zu unterstützen Möglichkeit zur Aufnahme von Benzin- und Benzin-Hybrid-Antrieben, jedoch nicht vollständig elektrisch, Dies ist ein Zeichen dafür, dass sich die Prioritäten der Supersportwagenhersteller im Allgemeinen verschieben.
Ein großer Fokus des Designs liegt auf klaren Linien, wobei die 911-ähnliche Frontpartie Stilelemente des 911 GT1 aus den 90er-Jahren aufgreift, die in einen massiven Radsatz mit dem „Zifferblattdesign“ des 928-Coupés übergehen.
Eine Dachhutze im Rallye-Stil würde vermutlich dem unbestätigten Achtzylinder-Boxermotor kühle Luft zuführen, wo auch ein vom 917 inspirierter Kühlerlüfter zu sehen ist.
Von oben betrachtet strafft sich die Karosserie in der Mitte, bevor sie sich am Heck aufbläht, wo Porsche einen aktiven Heckflügel eingebaut hat, der Teil eines radikal aerodynamischen Hecks ist, das wie mit einem Ausstecher halb gedrückt aussieht.
Was am Mission S vielleicht am meisten auffällt, ist die Größe, denn obwohl Porsche keine offiziellen Zahlen bekannt gegeben hat, deutet das Bild, das den Stilchef der Marke, Tobias Sühlmann, zeigt, darauf hin, dass das Konzept für ein Mittelmotor-Monster immer noch relativ kompakt ist.
Das Design im Inneren ist ebenso minimalistisch, mit einem winzigen Infotainment-Bildschirm, der tief unten im Armaturenbrett positioniert ist und mit fünf physischen Zifferblättern gepaart ist. Fünf Zirkulatorbildschirme bilden das digitale Fahrerdisplay zur Übermittlung wichtiger Daten.
Das Lenkrad ist typisch Porsche, mit großen Schaltwippen und minimalen Bedienelementen, in Verbindung mit einem automatischen Schalthebel in der Mitte.
