$ 171.000 und ändert sich für jedes neue Auto viel Münze, aber es ist wesentlich weniger als ein gleichwertiger Taycan-und für 550 kW nicht schlecht
Fünfeinhalb Jahre, nachdem es durch das Concept-Konzept angegeben war, wurde der Polestar 5 Super-Sedan über Nacht am Rande der IAA München-Automobilausstellung 2025 offenbart-und es ist nächstes Jahr auf dem Weg nach Australien.
Das fünfte Polestar-Modell ist das bisher teuerste Auto, das beide über dem Polestar 3 großen SUV von 116.000 US-Dollar (unser amtierendes Luxusfahrzeug des Jahres) und allein auf einer eigenen maßgeschneiderten Aluminiumplattform sitzt.
Die Slick -Limousine wurde von leitenden Angestellten als das wahrste Modell von Polestars Säulen für hohe Leistung, Nachhaltigkeit und sauberes Design beschrieben.
Aber Australier, die das Licht sehen 550 kW/812nm-teur bei 171.100 US-Dollar zuzüglich Kosten auf der Straße. Kundenbestellungen können ab heute aufgegeben werden.
Das ist eine Menge Münze für ein neues EV, aber es ist alles relativ, wenn die „billigste“ Porsche Taycan Limousine verwendet wird, die einen 300-kW-Einmotor-Heckantriebsstrang mit einem Einmotor-Heckantrieb nutzt, kostet 10.100 US-Dollar teurer.
Messung von 5087 mm Länge (auf einem langen 3054 -mm -Radstand), einer Höhe von 1425 mm und einer Breite von 2062 mm (einschließlich Spiegeln) ist der Polestar 5 ein langes, niedriges Salonauto. Es ist auch sehr schwer, mit 2500 kg.
Michael Lohscheller Chief Executive Officer von Polestar lud offene Vergleiche zwischen ‚5‘ und dem Taycan ein. Eine von den beiden Super-Sedans geteilte Tugend besteht darin, dass beide auf maßgeschneiderten Plattformen basieren, wobei das ultra-rigidgebundene Chassis des Polestar recyceltes Aluminium enthält.
„Der Polestar 5 ist unsere Marke auf Rädern“, sagte Lohscheller. „Wir möchten sicherstellen, dass es mit Porsche konkurriert. Es ist ein wirklich wichtiges Auto für uns.“
Die 5 -PPA -Plattform der 5 -PPA (PPA), die jetzt als PPA -Plattform bezeichnet wird, wurde vom Polestar 6 -Cabrio fast sofort verwendet. Dieses Halo -Modell wurde jedoch aufgeschoben, da Polestar die Ressourcen in einen viel günstigeren kompakten SUV umleitet, der 2028 auf den Markt kommt.
Eine noch leistungsstärkere Version des Polestar 5, die die Leistung bezeichnet, kostet 22.000 US-Dollar mehr, aber erheblich höhere Ausgaben (650 kW/1015 nm), die die Zeit von 0 bis 100 km/h auf 3,2 Sekunden (ab 3,8 Sekunden) senken. Beide Varianten haben eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.
Die Aufführung behält die doppelte Wishbone-Suspension der regulären Varianten bei, tauscht jedoch seine Doppelrohrdämpfer für ein semiaktiver Magnerid-Setup mit elektromagnetischer Kontrolle aus. Die Radgröße wird für die Leistung von 20ern (auf Michelin Pilot Sport EV -Reifen) auf 21er Jahre verbessert.
Polestar wird in Zukunft weniger opulente Versionen der ‚5‘ in Betracht ziehen. Für den absehbaren Zeitraum nach dem Start werden die einzigen Optionen die zweimotorischen Versionen sein, die eine SK-Innovation 112KWH, 800-Volt-Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie mit 192 Zellen verwenden, die über acht Module aufgeteilt sind.
In beiden Größen ist der Antriebsstrang mit dem Achtermotor erheblich vorgespannt, einer polestar entwickelten PX2-Permanentmagnet-Synchroneinheit, die je nach Spezifikation bis zu 450 kW/660 nm beiträgt. Der weniger leistungsstarke Frontmotor wird von ZF gebaut.
Die Ladefähigkeit beträgt 350 kW (DC) und 11 kW (AC), während WLTP Bereich ist ein solides 670 km für die Standardqualität und 565 km für die Leistung, die größere Räder aufweist. Bremsscheiben messen 400 mm auf den Vorderrädern.
Im Inneren verwendet der Polestar 5 ein 14,5-Zoll-Center-Display und ein digitales Instrumentencluster mit neun Zoll mit umfassender Integration in das Google-System. Die integrierte Konnektivität kümmert sich um das Over-the-Air-Update.
Der Startraum misst 365 Liter, die durch einen 62-Liter-Brand-Brand ergänzt werden.
Zu den Optionen gehören die superschuhige Brücke von Weir Animal Welfare Leder in Holzkohle oder Zink (11.800 bis 13.000 US-Dollar), Bowers & Wilkins mit Lärmsparm (8000 US-Dollar), matte Farbe (10.000 US-Dollar) und 21 bis 22-Zoll-Räder (3000 bis 7000 US-Dollar).
