Neben seinem brüllenden 206 PS starken Manx R V4-Superbike stellte Norton diese Woche auf der EICMA einige weitere konventionelle Modelle vor, nämlich die Adventure-Bikes Atlas und Atlas GT.
Insgesamt wurden vier neue Modelle der wiederauferstandenen Marke vorgestellt, was auf einen neuen Fokus und einen Schritt weg von der Nostalgie hinweist. Das vierte Modell ist übrigens der Manx Supernaked – gleiche Leistung wie der Manx R, aber ohne Verkleidung.
Während über den Manx R bereits ausführliche Informationen bekannt gegeben wurden – und im weiteren Sinne können wir viel über den Manx erraten –, ist es etwas schwieriger, Informationen über den Atlas und den Atlas GT zu finden. Details wie Spitzenleistung und Preis wurden nicht bekannt gegeben, aber Folgendes wissen wir.
Erstens scheinen das Atlas und das Atlas GT praktisch dasselbe Fahrrad zu sein, jedoch mit unterschiedlichen Rädern. Der Atlas verfügt über 19-Zoll-Speichenräder vorne und 17-Zoll-Hinterräder, während der Atlas GT vorne und hinten mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet ist. Die Speichenräder sind so, dass wir beim Atlas schlauchlose Reifen erwarten würden.
Norton bezeichnet das Atlas als „britisches Taschenmesser“ und behauptet, es „stelle eine Mischung aus robuster Leistungsfähigkeit und modernem Design dar, gefertigt, um alltägliche Erkundungen zu erleichtern und außergewöhnliche Abenteuer zu ermöglichen.“
Während es heißt, dass der Atlas GT „die perfekte Mischung aus Vielseitigkeit auf der Straße und anspruchsvollem Design verkörpert, geschaffen, um der ultimative Begleiter sowohl für den täglichen Weg zur Arbeit als auch für epische Touren zu sein.“
Über dieses Design. Wir können nicht umhin, eine Ähnlichkeit mit der Honda XL650V Transalp zu erkennen – einem Abenteuer-Allrounder, der von 1987 bis 2007 produziert wurde. Natürlich sind der Atlas und der Atlas GT keine exakten Nachbildungen, aber es fühlt sich so an, als ob der Geist da ist. Das ist keine schlechte Sache, aber wir vermuten, dass das Aussehen dieser Abenteuermaschinen – das sich deutlich von dem der Konkurrenz unterscheidet – auffallen und die Meinungen spalten könnte.
Zu diesem Thema sagt Norton-Designchef Simon Skinner: „Die Kategorie der mittelschweren Adventure-Bikes zeichnet sich vor allem durch ihre Praktikabilität aus. Unsere Herausforderung bestand darin, unsere Designstrategie so anzuwenden, dass sie den emotionalen Inhalt verstärkt und gleichzeitig diese Rationalität beibehält.“
Beide Motorräder werden von einem 585-cm³-Paralleltwin mit 270-Grad-Kurbel angetrieben. Auch hier hat Norton keine Zahlen veröffentlicht, sondern sich zufällig ein anderes Adventure-Bike mit ähnlicher Kapazität angesehen, das 554 cm³ QJMotor SRT 600 S, das 55 PS und 40 lb-ft Drehmoment leistet.
Das Vorhandensein von Bybre-Bremssätteln (Bybre ist die Budgetmarke von Brembo) lässt uns vermuten, dass der Atlas und der Atlas GT gegen solche chinesischen Konkurrenten antreten könnten.
Wie die besten chinesischen Motorräder ist auch die Norton vollgepackt mit Fahrhilfen und Technik. Dazu gehören Voll-LED-Beleuchtung und Abbiegelicht, USB-C-Anschluss, schlüsselloser Start, beheizte Griffe und Sitz, Tempomat, Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Schieberegler, Startkontrolle, Berganfahrassistent und Wheelie-Kontrolle.
Ein Großteil davon wird über einen 8-Zoll-TFT-Bildschirm überwacht und gesteuert, der laut Norton „eine Reihe von Navigations-, Kommunikations- und Medienoptionen“ über eine App ermöglichen wird.
Wir haben beide Motorräder persönlich auf der EICMA gesehen und das Interesse dort war groß. Die Leute drängten sich so dicht um die Motorräder, dass es schwierig war, einen vollständigen Überblick zu bekommen. Das verheißt Gutes für Norton; Wenn der Preis stimmt, könnte es einen Gewinner geben.
Norton sagt, dass die Motorräder „ab Beginn der Saison 2026“ bei den Händlern erscheinen werden.
