Wenn ich eine Liste mit sinnlosen Zweirädern schreiben würde, müsste ich sagen, dass aerodynamische Winglets bei Motorrädern im 15-PS-Bereich irgendwo ganz oben auf der Seite stehen würden. QJ Motor hilft mir heute beim Schreiben dieser Liste, nachdem das Unternehmen seine SRK 125 R1 vorgestellt hat, die, wie Sie es erraten haben, über eine Reihe relativ aggressiver und völlig sinnlos aussehender Winglets verfügt, die aus der Verkleidung herausragen.
Die Winglets scheinen dem Kraftstoffverbrauch mehr Schaden zuzufügen als alles andere, wurden der Welt erstmals auf der Canton Fair im April vorgestellt, und wenn da nicht die fantastischen Plastikteile gewesen wären, die an der Vorderseite des Motorrads hängen, sieht der Rest ziemlich gut aus.
Es soll die CBT-Grenze von 15 PS erreichen, was immer gut ist, und das behauptete Leergewicht des Motorrads beträgt bescheidene 144 kg mit Kraftstoff und Flüssigkeiten, womit es Motorrädern wie der Yamaha R125 (141 kg nass mit Kraftstoff) und der KTM RC125, die 147 kg wiegt, auf Augenhöhe liegt Wettrennen Fahrt. Es hat USD-Gabeln, scheint mit Vierkolbenbremsen ausgestattet zu sein und hat eine angenehme Sitzhöhe von 785 mm. Außerdem sollte es so günstig sein wie Chips, wenn man bedenkt, dass es ein QJ ist und seine Motorräder die Konkurrenz im Allgemeinen um einiges unterbieten.
Wären da nicht die Winglets gewesen, die „wegen des Rennsports“ an die Frontpartie gepfropft worden wären, würde es eigentlich auch ganz okay aussehen.
Es wird nicht erwähnt, ob und wann dieses Modell nach Großbritannien kommen wird. Da QJ seine Präsenz sowohl hier als auch in Europa stärkt und die Vorgängergeneration SRK 125 R im britischen Sortiment vertreten ist, würden wir jedoch nicht dagegen wetten, dass dieses Modell bald hierher kommt.
