Neuer Optimismus für mögliches F1- und MotoGP-Crossover-Rennen

Es war letztes Jahr um diese Zeit ein Diskussionsthema, als die MotoGP zuletzt in den USA beim Grand Prix von Amerika in Texas zu Gast war, und die Aussicht auf ein MotoGP-Rennen, das am selben Wochenende mit einem F1-Event kombiniert wird, ist im Vorfeld des Amerika-GP 2024 mit neuem Optimismus wieder aufgetaucht.

Der CEO des Circuit of the Americas (COTA), Bobby Epstein, hatte ursprünglich die Idee eines MotoGP-F1-Crossover-Events beim F1 US Grand Prix 2022 angepriesen, und in einem aktuellen Interview mit RacingNews365 äußerte Epstein die Ansicht, dass dies weiterhin möglich sei.

Dies gilt insbesondere, da Liberty Media, Inhaber der kommerziellen Rechte an der Formel 1, kürzlich 86 Prozent von Dorna Sports übernommen hat, das wiederum die kommerziellen Rechte an der MotoGP besitzt. MotoGP und Formel 1 gehören nun praktisch ein und derselben Person.

Obwohl Epstein dies als Argument für ein mögliches zukünftiges Crossover-Event zwischen MotoGP und F1 auf dem COTA anführt, sagt er auch, dass es wichtig sei, das Konzept zu testen, bevor man die beiden größten Motorsportserien am selben Wochenende auf die gleiche Strecke schickt.

„Im Moment ist es dafür noch zu früh“, sagte Epstein gegenüber RacingNews365, „und ich schaue mir eher andere Motorradrennklassen an, die im Rahmenprogramm der Formel 1 fahren könnten.“

Beim MotoGP-Rennen dieses Wochenendes wird die MotoAmerica „King of the Baggers“-Serie Rennen als Rahmenklasse für die Grand-Prix-Kategorien bestreiten, und vielleicht ist dies die Art von Serie, die Epstein als Rahmenklasse für die F1 sucht, die beim US-GP 2023 nur sich selbst und die nur für Frauen zugängliche F1 Academy präsentierte.

Im Falle eines F1-MotoGP-Crossovers deutet Epstein jedoch an, dass alle unteren Kategorien von MotoGP und F1 beiseite gelegt würden und nur die jeweils beste Klasse fahren würde. Das Crossover „kann sicherlich stattfinden, wenn man die anderen Support-Klassen beiseite lässt“, sagte Epstein, was bedeutet, dass bei einem Event mit MotoGP und F1 beispielsweise keine Moto2 und Moto3 antreten würden.

Für die MotoGP wäre das nichts Ungewöhnliches, denn die Topklasse MotoGP gab es nur beim US Grand Prix von Laguna Seca zwischen 2005 und 2013, als dort keine Rennen in der 125er- oder 250er-Klasse stattfanden – und später auch nicht in der Moto3 und Moto2.

Epstein sagte auch, dass das Rennen im Wechsel mit den anderen großen Austragungsorten im Kalender beider Meisterschaften stattfinden könnte, beispielsweise Silverstone. Wie COTA verfügt Silverstone über zwei Fahrerlager, und es bestünde sogar die Möglichkeit, dass die MotoGP (wieder) zur alten Start-Ziel-Geraden zurückkehrt, während die F1 den „neuen“ Wing-Komplex und die internationale Boxengasse nutzt.

Es bleiben noch logistische Probleme, unter anderem im Hinblick auf die Streckenposten (es gibt unterschiedliche Anforderungen an die Streckenposten bei Autorennen und bei Motorradrennen) und die Zusammenarbeit bei der Veranstaltung zwischen den Sanktionsorganen der jeweiligen Serien (FIA für die Formel 1 und FIM für die MotoGP).

Da das Rennen in diesem Jahr nicht stattfindet und COTA das Konzept zunächst mit anderen Motorradrennserien testen möchte, erscheint es derzeit unwahrscheinlich, dass es vor 2026 zu einem Crossover-Rennen zwischen MotoGP und F1 kommt. Doch das Interesse ist, zumindest von Seiten von COTA, eindeutig noch vorhanden, auch wenn es immer noch schwerfällt, die Einordnung des geplanten Events als MotoGP als Support-Kategorie für F1 zu vermeiden.