Die elektrische Version des KGM Torres Mittelklasse-SUV bricht die Decke, mit einzelner Ausstattungsvariante nur mit Frontantrieb, einer Reichweite von 462 km und einer großen 80,6-kWh-Batterie
KGM Australien (ehemals SsanYong) hat heute eine spezielle Elektroversion seines Modells auf den Markt gebracht Torres Mittelklasse-SUV. Bekannt als Torres EVX, mit einem Startpreis von 58.000 $ wegfahren.
Dies markiert einen bedeutenden Schritt 10.000 $ Preissteigerung gegenüber dem einst führenden Torres Hybrid K40, oder, ein kolossaler 20.000 $ Premium gegenüber dem Einführungsmodell Torres ELX.
Der elektrische Torres EVX wird bestellbar sein ab dem 1. Dezemberund wird in erster Linie mit dem Tesla Model Y zu kämpfen haben, das ab 58.900 US-Dollar vor Straßenkosten erhältlich ist, sowie mit dem koreanischen Landsmann Kia EV5, der ab attraktiven 56.770 US-Dollar erhältlich ist.
Aber während der EV5, das Model Y und der enge Verwandte Musso EV alle einen einfachen Einstieg in den Allradantrieb bieten, wird der Torres EVX, wie auch der Torres Hybrid, auf den Markt kommen ausschließlich als Fronttriebler.
Die Kraft kommt von a 152 kW/339 Nm Elektromotor gepaart mit a 80,6 kWh Lithium-Eisenphosphat-Batterie und 390,4 Volt elektrisches System – identische Spezifikationen wie beim Musso EV – mit einer angeblichen Reichweite von 462 km (WLTP) und Energieverbrauch von 18,7 kWh/100 km.
Es ist möglich, dass KGM eine einführt allradgetriebener EVX später, höchstwahrscheinlich in Anlehnung an die Preisstruktur seines Musso EV-Geschwisters. Die Option auf Allradantrieb für dieses Fahrzeug kostet 4.000 US-Dollar und erhöht die Spitzenleistung auf 266 kW / 630 Nm.
Das Aufladen des Torres EVX von leer auf voll dauert etwa neun Stunden an einem 11-kW-Wechselstromladegerät, während das schnelle 300-kW-Gleichstromladen von 10 bis 80 Prozent beansprucht wird 37 Minuten.
Der Torres EVX ist in der Größe nahezu identisch mit seinem Gegenstück mit Verbrennungsmotor. Es misst 4715 mm lang (+10mm), 1890 mm breit, 1725 mm groß (+5 mm) und fährt auf einem 2680 mm Radstand.
Optisch ist der EVX unverkennbar „Torres“, mit EV-zentrierte Styling-Hinweise Dazu gehören schmale LED-Scheinwerfer, ein bündiger Frontstoßfänger mit schmalen Lufteinlässen, neu gestaltete Rücklichter, geschwärzte C-Säulen und eine Ladeklappe für Elektrofahrzeuge an der vorderen linken Seitenwand.
Innen ist der EVX nahezu identisch mit seinen Torres-Geschwistern mit Verbrennungsmotor. Sportlich ein Panoramadisplay mit zwei 12,3-Zoll-BildschirmeZweizonen-Klimaanlage, beheizte, belüftete und elektrisch verstellbare Vordersitze, beheizte Rücksitze, Sichtschutzglas hinten und ein elektrisches Schiebedach.
Der Torres EVX schließt sich dem kürzlich eingeführten Musso EV und Torres Hybrid an und ist Teil dessen, was KGM eine langfristige Elektrifizierungsstrategie nennt.
Alle drei Fahrzeuge bieten deutlich reduzierte Fahrzeugemissionenwas KGM dabei hilft, NVES-Kredite für den weiteren Verkauf seines dieselbetriebenen Musso-Doppelkabinenfahrzeugs zu sichern.
Der Musso ute ist das meistverkaufte Fahrzeug von KGM und verzeichnete im bisherigen Jahresverlauf bisher 1.773 Neuzulassungen. Musso utes produzieren rund 200 Gramm CO2/km, während der NVES-Emissionsgrenzwert 2026 für leichte Nutzfahrzeuge des Typs 2 bei 180 g/km liegt.
Die aufgeführten Preise verstehen sich abseits der Straße
- Torres ELX: 38.000 $ (zum Zeitpunkt des Schreibens reduziert auf 36.000 $)
- Torres Adventure: 43.000 $ (zum Zeitpunkt des Schreibens auf 40.000 $ reduziert)
- Torres Ultimate: 47.000 $ (zum Zeitpunkt des Schreibens auf 43.000 $ reduziert)
- Torres Hybrid K30: 45.000 $
- Torres Hybrid K40: 48.000 $
- Torres EVX: 58.000 $
