Die Isle of Man TT hat ihren ersten großen Schritt in Richtung einer Rückkehr zum Sidecar-Rennsport im Jahr 2027 getan, nachdem sie die ersten Ergebnisse ihrer Nachhaltigkeitsprüfung veröffentlicht hat. Die Untersuchung wurde im Zuge der diesjährigen beispiellosen Aussetzung des Unterrichts aufgrund einer Reihe schwerwiegender Vorfälle eingeleitet.
Die Überprüfung wurde in Auftrag gegeben, nachdem die Sidecar-Kategorie für den Rest der TT 2026 nach einem schweren Qualifying-Unfall zwischen Ryan und Callum Crowe in Rhencullen gestoppt wurde. Während der Vorfall den Prozess auslöste, machten die Organisatoren deutlich, dass die Überprüfung über einen einzelnen Unfall hinausgehen und stattdessen prüfen würde, ob Sidecar-Rennen auf dem Mountain Course eine nachhaltige langfristige Zukunft haben.
Sidecar-Team im Einsatz bei der TT 2026. Bildnachweis: Isle of Man TT.
Diese umfassendere Überprüfung hat nun ihren ersten Meilenstein erreicht, und obwohl sie zu 100 Prozent bestätigt, dass die Klasse nächstes Jahr zurückkehren wird, kommt sie zu dem Schluss, dass es einen „glaubwürdigen Weg“ gibt, Sidecars im Jahr 2027 wieder auf dem TT-Fahrplan zu sehen. Der Vorbehalt bei dieser Rückkehr besteht darin, dass zunächst ein erhebliches Paket technischer und sportlicher Änderungen umgesetzt werden muss.
Die gesammelten Beweise zeichnen ein bemerkenswert konsistentes Bild mit mehr als 460 Einsendungen aus der Öffentlichkeit sowie speziellen Gremien aus Wettbewerbern, technischen Experten und TT-Funktionären. In allen drei Gruppen gab es starke Unterstützung dafür, die Sidecars als Teil der TT beizubehalten, aber ebenso große Einigkeit darüber, dass die Klasse nicht einfach nach den bisherigen Vorschriften wieder aufgenommen werden kann.
Stattdessen wird in der Überprüfung ein stufenweises Reformprogramm empfohlen, das mit einem Sofortpaket beginnt, das darauf abzielt, die Leistung zu reduzieren und gleichzeitig die Stabilität, technische Abnahme und Fahrwerkssicherheit vor dem TT 2027 zu verbessern. Zu den in Betracht gezogenen Maßnahmen gehören eine geringere Motorleistung und Höchstgeschwindigkeit, strengere Motorkontrollen durch Drehzahlbegrenzungen oder Steuer-ECUs, Mindestgewichtsanforderungen, eine strengere Fahrwerksinspektion und -zertifizierung, verbesserte Karosseriestandards sowie höhere Qualifikations- und Wettbewerbsstandards.
Ben & Tom Birchall, 2023 IOMTT. – IOMTT-Presse
Längerfristig wollen die Organisatoren grundlegendere Änderungen untersuchen, darunter die Entwicklung der Aerodynamik, des Fahrwerksdesigns und künftiger technischer Vorschriften. Eine spezielle technische Entwicklungsgruppe soll diese Arbeit vorantreiben.
Entscheidend ist, dass der Bericht klarstellt, dass noch keine endgültige Entscheidung darüber getroffen wurde, ob Sidecars bei der TT 2027 antreten werden. Dieses Urteil wird erst gefällt, wenn die nächste Phase der technischen, betrieblichen und verwaltungstechnischen Arbeiten abgeschlossen ist.
Oliver Lavorel, Cesar Chanel – Sidecar TT
TT-Rennleiter Gary Thompson sagte, dass es bei der Überprüfung nie um die Entscheidung gegangen sei, ob Sidecars einfach bleiben oder verschwinden sollten, sondern darum, festzustellen, ob es „einen glaubwürdigen und nachhaltigen Weg nach vorn“ für eine der legendärsten Klassen der TT gebe.
Er sagte:
„Der Zweck dieser Überprüfung bestand nie darin, zu entscheiden, ob Sidecars einfach zurückkehren oder verschwinden sollten. Unsere Verantwortung bestand darin, die Herausforderungen zu verstehen, vor denen die Klasse steht, und festzustellen, ob es einen glaubwürdigen und nachhaltigen Weg nach vorne gibt.“
„Die in den letzten Wochen gesammelten Beweise waren umfangreich und vor allem bemerkenswert konsistent. Die Sympathie für den Sidecar-Rennsport und die Anerkennung seiner einzigartigen Stellung innerhalb der TT sind nach wie vor enorm. Gleichzeitig herrscht breite Einigkeit darüber, dass bedeutende Veränderungen erforderlich sind, wenn die Klasse auch in Zukunft erfolgreich sein soll.“
„Dieser Bericht stellt nicht das Ende des Prozesses dar. Er markiert das Ende der ersten Phase.“
„Unser Fokus liegt nun auf der Zusammenarbeit mit Wettbewerbern, Konstrukteuren, Leitungsgremien und technischen Experten, um ein erstes Reformpaket zu entwickeln, das innerhalb eines angemessenen Zeitrahmens umgesetzt werden kann, während wir gleichzeitig die längerfristige technische Arbeit fortsetzen, die die zukünftige Ausrichtung der Klasse prägen wird.“
Vorerst sind die Zeichen positiv. Seitenwagen bleiben ein fester Bestandteil der langfristigen Pläne des TT, aber wenn sie im Jahr 2027 zurückkehren, wird dies mit ziemlicher Sicherheit nach einem Regelwerk geschehen, das ganz anders aussieht als das, nach dem die Konkurrenten noch vor wenigen Monaten Rennen fuhren.
