Der Kauf eines neuen Cabrio -Autos ist zu einem schwierigen Geschäft geworden. Rückspulen Sie nur ein oder zwei Jahrzehnte und fast jeder Mainstream-Hersteller bot einen zugänglichen Tropfen an.
Der Marsch des SUV ist jedoch auf einen Nischenmarkt geschrumpft. Wenn Sie einen süßen kleinen Cabrio frisch aus der Fabrik haben möchten, haben Sie einen enttäuschend kleinen Pool zum Fischen, Ihre Optionen reduziert auf einen Mazda MX-5 oder dieses-das neue Mini-Cabrio.
Das jüngste Mitglied der Mini-Familie der vierten Generation, es sieht vorne aus und teilt die Scheinwerfer der DOE-Eyed-Scheinwerfer seiner Geschwister.
Ein kurzer Spaziergang nach hinten zeigt jedoch etwas Seltsames – die gleichen Rücklicht -Ovale wie das ausgehende Auto. Dies enthüllt, dass die öligen Teile darunter nicht wie sein Schrägheckgeschwister sind.
Zumindest in Benzinautos; Elektrische Mini -Luken genießen eine neue Plattform. Hier ist die Übergabe offensichtlicher, die schlanken neuen Rücklichter der Marke, die nicht den strukturellen Bedürfnissen eines Open-Top-Autos entsprechen.
Keine Sorge, da es noch viel zu genießen gibt. Aussie-Käufer haben die Auswahl von drei Antriebssträngen, alle 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzin-Turbos. Der Cooper C beginnt bei 57.785 US-Dollar (Fahrt weg) und bietet 120 kW, 250nm und 0-100 km/h in 8,2 Sekunden.
Ein weiterer fünf Grand erhalten Sie ein Cooper S Cabrio und seinen 150-kW-, 300-nm- und 6,9 Sekundensprint, während der Range-Toping John Cooper Works Cabrio-Ansprüche 170 kW, 380 nm und 6,4 Sekunden für 71.000 USD.
Nein, kein EV – zumindest noch nicht. Das Cabrio der dritten Generation bot ein Cooper SE-Plug-In mit einem himmelhohen Preis und einer streng begrenzten Produktion. Es blieb auch ausschließlich in Europa.
Vielleicht war sein Zeh im Wasser nicht als erfolgreich angesehen, aber es fühlt sich ein wenig traurig an, dass wir hier noch nicht die Option haben.
Minis fühlt sich immer zu Hause durch die Städte und die Idee, dies an einem sonnigen Tag in der Nähe zu tun-Kerbside-Klatsch, der in seine eigenwillige Kabine sperrt-ist ziemlich ansprechend. Lassen Sie uns warten und sehen.
Im Moment haben wir die Option Middlemost ausprobiert, die Cooper S. Wie alle neuen Eisbetrieben, sein Motor ist ausschließlich zu einem Siebengang-Auto gepaart, und wenn Sie sich nicht für ein 5-km-JCW-Sport-Optionspaket entschieden haben, ist es das frei von Paddelschiebern.
Perfekt akzeptabel für eine unbeschwerte Kreuzfahrt an der Küste auf und ab, für die sich dieses Auto so gut eignet, aber für diejenigen von uns, die es lieben, zu fahren.
Weil der Junge, ist der Mini immer noch gut darin. Cooper S und JCW Cabrios erhalten zusätzliche Fahrgestellverstärkung und dieser erste Schnupper – in den engen, verdrehenden Hügeln über Barcelona – ist sehr positiv.
Es fühlt sich so spitz und präzise an, wie es immer Minis war, die vordere Vorderseite hob hobelt in Ecken und sein Schwanz nach dahinter. Frühere Iterationen von Mini könnten in Biegungen sehr schwanzfreudig sein, und dies ist im Vergleich vorhersehbarer und reifer.
Die Fahrt ist straff, aber erreicht und wir konnten keinen großen Schimmern in seiner Struktur erkennen. Das Beibehalten dieser alten Rücklichter hat sich ausgezahlt.
Der Cooper S ist ebenfalls schnell, der Motor, der zu seiner roten Linie schwebt, als Sie die Straße mit noch mehr Schnelligkeit gebunden haben, als das Spezifikationsblatt vorschlägt. Diese 2,0-Liter-Einheit kann in den höheren Reichweiten etwas schroff sein, aber das Getriebe ist für den Job weitgehend gut kalibriert.
Wählen Sie den kitschig mit dem Titel „Go-Kart-Modus“ in seinem riesigen zentralen Bildschirm und er klammert sich sehr an die unteren Gänge, aber genau das brauchen Sie, wenn die Paddel AWOL geworden sind.
In ruhigeren Modi (und mit ruhigerem Fahren) schlurft die Box gut und reibungslos durch seine Verhältnisse. Perfekt für Sie, wenn Sie versuchen, den Anspruch auf 6,6 l/100 km Kraftstoffverbrauch zu stupsen.
Aber wie auch immer Sie Ihre Tritte bekommen, ist dies ein guter Ort, um dies zu tun. Mini nagelt gerade innen und der Touchscreen für das Dinner-Platten ist eine bezaubernde Sache, vor der man sitzen kann (es ist auch für beide Insassen auf dem Vordersitz leicht verwendet).
Das verblüffende hochauflösende OLED-Display ist in seinen Hard-Top-Verwandten beeindruckend genug, aber hier dient es einem zusätzlichen Ass. Mit dem Dach und dem Sonnenstrahl behält der Bildschirm seine Klarheit auf eine Weise bei, die die meisten anderen Cabrios nur träumen können.
Die Innenmaterialien sind auch alle sympathisch, wobei die meisten Oberflächen in schrulligen technischen Stoffen gekleidet sind, die am erschwinglicheren Ende des Spektrums wirklich eine Tugend des Mini -Betriebs ermöglichen.
Das Armaturenbrett ist ein besonderes Highlight, wobei die Umgebungsbeleuchtung darunter versteckt ist, deren Farben sich ändern, wenn Sie durch die großzügige Anzahl von Antriebsmodi des Autos flickern. Go-Kart wird natürlich durch eine aggressive rote Beleuchtung signalisiert …
Der Soft-Top selbst ist eher wie zuvor-ein großer Stoffelement, der in 18 Sekunden elektronisch verstopft, mit einem halben Schiebedach-Modus, wenn Sie sich nach frischer Luft, aber nach einer Nebenordnung der Privatsphäre sehnen.
Sein pram-facher Effekt wird immer noch in der hinteren Sichtbarkeit ausgebaut, während die 160-Liter-Kofferraumkapazität von Dach genauso geizig ist wie zuvor. Halten Sie das Dach hoch und die Figur klettert auf 215 Liter, aber wer möchte die Chance eines spontanen Sonnenbahnens verpassen, weil sie zu viel gepackt haben?
Mehrere Optionspakete bieten ein großes Union -Flaggen -Emblem auf dem Dach, um das britische Erbe von MINI von MINI – sowie die Tatsache, dass Mini Cabrio -Produktion nach einer Jahrzehntpause nach Oxford zurückgekehrt ist. Sogar dieser britische Schriftsteller würde ohne gehen.
Die Ausrüstung ignoriert diese abwesenden Paddleshifter und mit der Basisspezifikation erweiterte Reality -NAV, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Parkassistentenfunktionen.
Technologie übertrieben vielleicht in einem dinky kleinen Mini, aber alles hilft dem Cabrio-Kampf sein einziger echter Rivale-den stilllierenden MX-5 mit dem hinteren Antrieb-mit einem niedrigeren UVP in Soft-Top-Ausstattung. Der Mini gibt Ihnen zwei zusätzliche Sitze, aber nur für Ihre schlanksten Freunde.
Andere Cabrios auf dem australischen Markt kosten erheblich mehr. Trotz seiner schickeren Verkleidung arbeitet der Mini zu der Hälfte der Kosten eines Mg-Cyberster, während VW nicht über das T-ROC-Cabriolet versendet wird.
Die Sonne mag auf einem vielfältigen offenen Markt gesetzt haben, aber zumindest scheint sie bei Mini immer noch.
