Die chinesische Marken sperrt zwei neue Modelle, um zwei der meistverkauften EVs Australiens zu übernehmen
MG war lange eine Marke, die mit mutigen, kleinen britischen Straßen verbunden war. In Australien ist der MG -Name jetzt gleichbedeutend mit außergewöhnlichen Wertfamilienautos.
Als nächstes nimmt MG in der Geschichte von ‚Rags-to-Riches‘ ein Blatt aus Toyotas Buch und beginnt einen Luxusarm, um den großen Namen europäische Automobilhersteller wie BMW, Audi und Mercedes-Benz mithalten zu können.
Offiziell bekannt als „Intelligence in Motion (IM) -Motoren, die von MG präsentiert werden“, hat das neue Unternehmen mit zwei preisgünstigen, luxuriösen EVs gestartet, die nicht so subtil mit dem Tesla -Modell Y und Modell 3 mithalten.
IM -Motoren sind in China als Joint Venture zwischen Alibaba und SAIC Motorund verfügt über die weltweit erste semi-soliden Staatsbatterie in einem Fahrzeug.
IM5
Der IM5 ist eine dedizierte elektrische Limousine in voller Größe, die hauptsächlich mit dem Konkurrenz aufgeht $ 59.894 (NSW -Antrieb) Tesla Modell 3 und $ 49.684 (NSW -Antrieb) BYD Seal. Es misst 4931 mm lang, 1960mm breit, 1474 mm groß und läuft auf einem Radstand von 2950 mm.
Drei separate Klassen überschlagen die Start des IM5, beginnend mit dem Basismodell IM5 Premium unter $ 60.990 Fahrgefühl. Es benutzt a 75 kWh Lithium -Eisenphosphat (LFP) Batterie und 400V Architektur an Kraft a 217 kW/450nm Heckmontierter Elektromotor.
In der Basisverkleidung hat der IM5 eine Reihe von einer Reihe von 490 km (WLTP) und erreicht eine schnelle DC-Ladung von 30-80 Prozent in 20 Minutenmit einer Spitzen -DC -Ladungsrate von 153 kW. Standardausrüstung umfasst 19-Zoll-Leichtmetallräderbis zu 12 Grad Heck-Steer, 26,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm und ein Soundsystem mit 20 Lautsprechern.
Einstieg in die Grade in die $ 69.990 IM5 Platin bringt größer 20 Zoll Leichtmetallräder, Porsche Taycan-ähnlich 800V Elektronische Architektur, a 100kwh ternäre Lithiumbatterie, 300 kW/500 nm Heckmontierter Elektromotor und eine behauptete Antriebsspanne von 655 km (WLTP).
Peak DC für das Laden von Erhöhungen auf 396KWmit einer Gebührzeit von 30 bis 80 Prozent von etwa etwa 15 Minuten.
Die Reichweite der IM5 -Leistung verwendet das gleiche 800 -V -System und eine 100 -kW -Batterie im Platin. Es gewinnt Allradantrieb durch Verwendung eines vorderen Elektromotors und liefert einen kombinierten Ausgang von 572 kW/802nm.
Beeindruckend ist die Beschleunigung von 0-100 km/h 3,2 Sekunden – schneller als ein Porsche -Macan -Turbo – diese zusätzliche Leistung verringert jedoch den kombinierten Bereich auf 575 km (WLTP).
IM6
Der IM6 baut auf derselben Plattform wie der IM5 und ist in vielerlei Hinsicht ähnlich. Es hat die gleichen drei Notenangebote, die gleiche Preisstruktur, die gleichen Ausgaben zwischen den Noten und die gleiche Option von 75 kWh oder 100 kWh Batterie und 400 V und 800 V elektronische Architektur.
Der IM6 konkurriert direkt mit dem $ 64.094 Tesla Model Y, 58.148 USD (DA) BYD Sealion 7 und 67.398 USD (alle NSW -Antriebsantrieb) Volkswagen ID4. Es misst 4904 mm lang, 1988mm breit, 1699 mm groß und hat das gleiche 2950 mm Radstand als IM5.
Obwohl die Ausrüstungsangebote weitgehend gleich sind wie der IM5, unterscheidet sich der IM6 durch die Verwendung von 20 Zoll Räder auf Standardprämie und 21 Zoll Räder für Platin und Leistung. Die Reichweite wird über alle Klassen hinweg verringert, beginnend bei 450 km (WLTP) für die Basis, 555 km für die „Langstrecke“ und 505 km Für den Bereich Toper.
IM Motoren IM5 und IM6 2025 Preisgestaltung
| Variante | Preis (Antriebswege) |
|---|---|
| IM5 Premium | 60.990 |
| IM6 Prämie |
60.990 |
| IM5 Platin | 69.990 |
| IM6 Platin |
69.990 |
| IM5 -Leistung | 80.990 |
| IM6 Leistung |
80.990 |
