Mit seiner ersten Ute, die es unmittelbar startet, wird Kia untersuchen
Der Kia Tasman war einer der am schlimmsten gehaltenen Geheimnisse in der Automobilwelt, und Kia steht schließlich kurz vor der offiziellen Einführung seiner ersten Ute.
Erstens muss die erste Ute des Unternehmens beim Start erfolgreich sein. Dann, Entwicklungskosten müssen gerechtfertigt sein. Dies bedeutet normalerweise mehr Varianten, um die Last zu verbreiten. Taxi -Chassis und einzelne Taxi -Tasmans werden der Anfang sein.
Aber was gibt es Schöneres, als mit einem Toyota Landcruiser Prado, Ford Everest und Isuzu MU-X mit dem Kia ‚Tasman‘ SUV mit dem Toyota Landcruiser, Ford Everest und Isuzu zu kostet?
In Zusammenarbeit mit digitalem Künstler TheottleWir haben exklusive Renderschaften gesichert, die zeigen, was Eine australisch gelieferte Version -Mit Tasmans Körperfarbe-würde wie.
„Unser Tasman -SUV -Renderung“ bleibt der Ute vorne mit demselben treu umstrittene Scheinwerfer Dieser fließt in die inzwischen gestrichenen Kotflügel.
Es ist die Seite, an der die Dinge interessant werden, wobei der SUV „Tasman“ die hintere Tür ordentlich integriert und in diese charakteristische Heck -Kotflügelflackern verhandelt wird.
Für das Heck tritt der Tasman-SUV wirklich mit einer langen, oberen Heckklappe und einer hinteren Stoßfängerbeilage aus. Die Dachschienen erstrecken sich auch bis zum Rücken, wo ein kleiner Dachspoiler die Aerodynamik hilft.
Schließlich sind die Rücklichter sehr unterschiedlich. Anstatt kleine Schoten an den Flanken zu sein, werden die größeren Elemente durch einen in der Mitte gebrochenen Streifen von LED -Beleuchtung mit dem Kia -Logo oben verbunden.
Warum sollte Kia einen Tasman -SUV machen?
Die UTE ist eine Sache, aber mit hohen Entwicklungskosten und einer Ute -Landschaft, die von neuen chinesischen Teilnehmern wie dem BYD Shark 6 und GWM Cannon Alpha schnell gestört wird.
Der einfachste Weg, dies zu tun, ist eine vorhandene Abholung, fügen Sie einen Wagon-Körper auf der Rückseite, eine dritte Reihe von Sitzen, eine etwas konformere Aufhängung hinzu, und hey Presto, Sie haben so etwas wie den Everest, MU-X und Mitsubishi Pajero Sport.
Es ist nicht so einfach – es gibt eine Vielzahl von Reengineering -Arbeiten, Tuning, Compliance, Sicherheit und anderen Reifen, durch die man springen kann. Aber es ist kein unberührter Weg-mit dem lokal konstruierten, rangerbasierten Everest ist das bemerkenswerteste Beispiel.
Im Vergleich zu SUVs mit sieben Sitzplätzen wie dem Kia Sorento ist der UTE-SUV eine beliebte Wahl. Käufer lieben die kräftige Leiterrahmenkonstruktion, die im Allgemeinen eine verbesserte Schlepp- und Offroad-Fähigkeit bietet, auch wenn sie auf Kosten der Praktikabilität und des Komforts der Kabine erfolgen kann.
Kia hat in diesem Jahr etwas mehr als 5000 Sorentos verkauft, während sich Ford verschoben hat mehr als 12.000 Everestsund Isuzu fast 8000 Einheiten mu-x.
Von dem Mainstream Large SUV -Segment haben Leiterrahmen den Großteil des Umsatzes in diesem Jahr bei den Umsätzen erfunden 64 Prozent.
Es gibt auch einen potenziellen Nutzen im Rahmen des neuen Fahrzeug-Effizienzstandards (NVVE), bei dem 4 × 4-Fahrzeuge wie ein potenzieller Tasman-SUV auf einem milderen Standard als Monocoque-Modelle wie dem Diesel-Sorento gehalten werden.
Kia und verwandte Marke Hyundai planen bereits, die Entwicklungskosten von Ute zu amortieren, wobei die neu ernannte Hyundai Motor Company Australia Chef Don Romano mitgeteilt wurde Autos jagen Dieses Modell wird mit Tasmans Leiterrahmen und Hybridleistung geliefert.
Trotzdem sind Roh-and-Tumb-SUVs in Australien eine beliebte Wahl. Und da liegt ein Problem – wo sonst sind diese Fahrzeuge beliebt?
Nicht in Emissionen von Europa oder in den USA, sondern in Südostasien. Es ist der Geburtsort von Fortuner, MU-X und Pajero Sport.
Sowie in Australien muss Kia entscheiden, ob die Business Case ist weltweit richtig Vor dem Springen.
Welchen Motor würde ein Tasman -SUV mit Strom versorgen?
Die offensichtliche Antwort ist der einzelne Single-Turbo-Diesel-Vierzylinder der UTE, der produziert wird 154 kW und 440 nm.
In Ute SUV World ist das für günstigere Modelle nicht zu weit von der Marke entfernt, aber der beeindruckende Ford Everest trägt einen überholungsfreundlichen 184 kW/600 nm 3,0-Liter-Turbodiesel V6.
Während es glaubte, dass zukünftige Tasmans einen V6 mit hohem Ausgangsputungs-V6 erzielen könnten, Autos jagen versteht, dass Plugless- oder Plug-in-Hybridleistung wahrscheinlicher ist-zumindest für den Großteil des Tasman-Bereichs.
Unabhängig davon, um mit dem Rest des Marktes Schritt zu halten, müsste ein Tasman-SUV ein Automatikgetriebe, Vollzeit 4 × 4 mit einem Transfergehäuse mit niedrigem Bereich, die Option einer Heckdifferenz und 3,5-Tonnen-Abschleppkapazität benötigen.
Wann kommt ein Tasman -SUV?
Kia Australia wurde nicht in die Gefragtheit gefragt, ob eine SUV -Version des Tasman fällig ist. Das Modell macht jedoch viel Sinn.
Autos jagen Versteht, dass ein Tasman -SUV nicht im unmittelbaren Produktplan für KIA steht – erwarten Sie also mindestens 18 Monate, wenn nicht doppelt so, bevor Sie ein solches Fahrzeug sehen. Das würde uns 2027 oder 2028 bringen.
In der Zwischenzeit wird KIA Tasman später in diesem Monat offiziell in hochwertigen Dual-Kabinen-Kabinen für Medien, Händler und Kunden auf den Markt bringen.
Im August werden im August mit Dual-Cab-Chassis-Versionen die flottenorientierten Einzelkabinen-Chassis-Versionen nach den anfänglichen Versionen der Flotten erfolgt.
Kia Tasman 2025 Preisgestaltung
Die aufgeführten Preise sind nationaler Antriebsantrieb
- S 4 × 2 – $ 46.490
- S 4 × 4 – $ 53.890
- SX 4 × 4 – 58.490 $
- X-Line 4 × 4-$ 70.990
- X-pro-$ 77.990
