Trotz enormer Wachstum des Hybrid- und PHEV-Umsatzes bleibt Polestar den Kurs und behält die Struktur der EV-Nur-Reichweite bei
Der Elektroautohersteller Polestar ist sich weigern, sich zurückzuziehen Auf seiner Haltung nur ev-nur konkurrierende Marken wie Mercedes-Benz und Audi rückgängig, um selbst auferlegte Fristen umzukehren, um den Bau von Autos mit Verbrennungsmotoren zu verhindern.
Innerhalb von Geely Automotive Holdings (GAH), dem Polestar, aber auch andere europäische Marken Volvo und Lotus, sowie eine Vielzahl von chinesischen Marken (wie Zeekr und Lynk & Co), zeichnet sich Polestar zunehmend für seine aus Beharren auf ev– Was manche als standhaft und andere hartnäckig ansehen.
Polestars ehemaliger Elternvolvo öffentlich zurückgezogen von seinem früheren Engagement für das Elektro-Elektro im Jahr 2030-eine globale Entscheidung, die dazu beigetragen hat unhaltbar.
In Australien war der einzige Fahrzeuge, den Polestar jemals verkauft hat Plug-in Hybrid (PHEV) Sportcoupé namens Polestar 1 mit 124 km elektrischer Bereich (WLTP).
Seit der Produktion des Polestar 1 im Jahr 2022 hat die Marke produziert Nur EVs über Pflanzen in China, den Vereinigten Staaten und Südkorea hinweg. Ab Ende 2027 wird die Marke mit dem Bau des Polestar 7 Small SUV in der Slowakei beginnen – als a Voll ev ohne hybride Version geplant.
Trotz Volvo, Mercedes-Benz, Audi und anderen Peer-Marken sich zurückziehen Eine Parade der leitenden Führungskräfte von Polestar hat sich von der Entscheidung von Göteborg, die Entscheidung des Herstellers in Schweden, den Kurs für den Kurs, in den Götternburger, den Hersteller von Schweden ansässig, aus dem Ablegen von Hybriden und reinen Verbringungsautos zugunsten von EVs.
Unentschlossenheit, den grünen Übergang zu töten, sagt Polestar
In einem offenen Brief an Kunden November 2024 kritisierte Polestar -Geschäftsführer Michael Lohscheller „Unentschlossenheit (die) nicht nur verlangsamt den grünen Übergang (aber) stellt auch sicher, dass Brown -Alternativen die bleiben billiger und bequemer Alternative.“
„Ich bin persönlich begeistert, dass unser CEO hat verdoppelt Wenn wir sagen, wir werden eine nur EV-Marke sein und dass es keine Zeit ist, Hybrid-Technologie zu erkunden, weil ich es denke, es öffnet ein Fenster für uns„, Sagte Maynard.
„Ich denke, es gibt einen Markt für eine Marke, die spezialisiert auf ev und versucht nicht weiter, ein EV -Skateboard unter ein Eisbahnen zu stecken, also denke ich, dass es für uns gut funktioniert. “
Während das Polestar 2 sein CMA -Chassis mit teilt mit Einige Eis- und Hybridfahrzeuge (wie der Volvo XC40), der Polestar 3 große SUV und Polestar 4 Crossover nutzen dedizierte EV -Plattformen, während der bevorstehende Polestar 5 noch mehr hat maßgeschneiderte batterieelektrische Architektur.
Polestar hat sich auf die Verlängerung des nutzbaren Fahrbereichs seiner Fahrzeuge in den letzten Jahren konzentriert. Heute bietet der kürzeste Polestar (der 2 Standardbereich) den kürzesten Reichweite 520 km (WLTP), während der einzelne Motor von Polestar 3 die längsten Beine hat und eine eissparende Beine anbietet 706 km von Reichweite.
Ein enormes Wachstum des PHEV -Umsatzes in Australien im Jahr 2025
Die Nachfrage nach vollelektrischen Fahrzeugen hat in den letzten Jahren verlangsamt von einer langen Periode intensives Wachstum – ein wichtiger Faktoranlauf Überarbeitungen von EV-Nur-EV-Zielen von Autoherstellern in der Angst, dass die Boards den Raum nicht gelesen hatten.
Dennoch wuchs der Anteil der im Jahr 2024 verkauften Fahrzeuge, die nur durch Strom angetrieben wurden 25 Prozent und bis Ende letzten Jahres waren vollständige EVs mehr als 20 Prozent des globalen Autoverkaufs durch starke Nachfrage auf dem chinesischen Festlandmarkt.
In Australien war das Wachstum im vergangenen Jahr mehr mit Nachfragebuchanreizen für Mietverträge bei vollständigen EVs gedämpft, die dazu beitrugen, a 14 Prozent steigen im EV -Umsatz vor Ort im Jahr 2024 – aber der Anteil des EV -Umsatzes als Anteil der Gesamtsumme war im Wesentlichen flach in Australien im Jahr 2025.
Gegenwärtig herum Acht Prozent von neuen Autos, die in Australien geliefert werden, sind EVs, mit PHEVS drei Prozent von Verkäufen, „volle Hybriden“ (ohne Stecker), die sich darstellen 16 Prozentund reines Eis, das eine Dominante behält 73 Prozent Aktie.
Hybriden waren in diesem Jahr die großen Gewinner in Australien, wobei PHEV im ersten Halbjahr um 210 Prozent gestiegen ist, obwohl die Entfernen der Hauptsteuerbefreiung von Randleistungen Für neue PHEV -Mietverträge im April 2025 wird erwartet, dass dieses Wachstumsstufe im Lauf bis Weihnachten dämpft.
Trotzdem werden Hybriden verschiedener Arten eine immer wichtigere Rolle in Australiens neuen Automärkten spielen – nicht nur aufgrund von EV -Nachfrage -Jitters, sondern hauptsächlich, wenn Automobilhersteller eliminieren reines Eis Fahrzeuge aus ihren Aufstellungen, um finanzielle Strafen nach den strengen NVVE -Emissionsgesetzen Australiens zu vermeiden.
Bei Volvo, PHEV -Versionen des stark überarbeiteten XC90 großen SUV und ehrwürdigen XC60 mittelgroßen SUVs weiterhin zur Verfügung gestellt werden an Australien -Kunden, während andere GAH -Marken Zeekr und das gleichnamige Geely beide werden Fügen Sie Phevs hinzu nah in ihren australischen Aufstellungen kurzfristig.
