Yamahas neuer V4 -Engine hat sich umfangreiche Entwicklung unterzogen, seit wir Ihnen das letzte Mal ein Update gebracht haben, wobei verschiedene Testfahrer den Prototyp in die Hände bekommen, der in den M1 -Rennrädern der Marke verwendet wurde.
Als Yamaha die Pläne bestätigte, an einem V4 -Konzept zu arbeiten, fielen Jaws. Das Unternehmen ist berühmt für die Verwendung von Inline-Four-Power-Einheiten, sei es für Rennen oder seine Roadbikes. Also ja, in ein V4 zu wechseln hat dich wahrscheinlich selbst und alle, die einen Yamaha vor Schock gefahren sind, wahrscheinlich verlassen.
Es wurden bereits erhebliche Tests des V4 durchgeführt, und weitere Tests vor der japanischen Marke werden möglicherweise in den kommenden Wochen weiterhin auf sie wechseln.
Augusto Fernandez und Andrea Dovizioso haben den Motor für Yamaha getestet, aber der Star -Fahrer des Unternehmens in MotoGP, Fabio Quartararo, wird im September seinen ersten Vorgeschmack auf den V4 -Motor in Misano erhalten. Der Weltmeister 2021 bestätigte dies am Vorabend des deutschen Grand Prix dieses Wochenendes.
Fabio Quartararo – Yamaha Factory Racing
Yamaha hat gesagt, dass es nur die V4 verwenden wird, wenn es sich um eine Verbesserung der aktuellen Leistung der Inline-Four handelt, aber etwas sagt mir, wie viel Investitionsniveau stattgefunden haben, was bedeutet, dass es eine sichere Wette wäre, dass es mit dem Switch weitergeht.
Die Entwicklung seines neuen V4 -Motors ist aus zwei Gründen interessant. Das erste ist, dass Yamaha mit jeder anderen Marke, die derzeit in MotoGP rastet, in Einklang gebracht wird. Der zweite und bedeutendere für uns ist der potenzielle Trickle -Down -Effekt, den es auf die Roadbikes hat.
Wie die aerodynamischen Schritte zu Motogp -Fahrrädern in den letzten Jahren, die dann auf denselben Straßenbikes gefiltert wurden, kann das gleiche mit den Motoren im Rennen eintreten.
Schauen Sie sich Ducati an, da viele seiner neueren Modelle regelmäßig Motor -Updates oder sogar brandneue Einheiten erhalten, die von derselben Technologie profitierten, die in MotoGP entwickelt wurde.
Für Yamaha Puristen oder die Hard Inline-Four-Fans sterben möglicherweise der Wechsel zu einem V4 einige. Es lohnt sich jedoch, sich auf einen R1 oder Modelle aus seiner MT -Reichweite zu überlegen, über das sich ein V4 -Rand hinter sich hat.
