Ford Everest Tremor-Rivalling MU-X Blade wäre ein willkommenes Extremmodell, um die Walkinshaw-Fett-D-Max-Klinge widerzuspiegeln
Isuzu hat nicht mehr in einer Hardcore-Blade-Version seines umgerasteten My25 MU-X großen SUV eingesperrt, aber bestätigte: „Wir planen etwas.“
Eine MU-X-Klinge würde mit dem Ford Everest-Zittern als ein offenerer und fokussierterer und fokussierter großer 4 × 4 mit Isuzu’s gezielter D-Max-Klinge konkurrieren, der Ende 2024 auf den Markt kam.
Der D-MAX und MU-X teilen Sie Grundlagen und Antriebsstränge, so
Wenn eine MU-X-Klinge ankam, würde sie wahrscheinlich ähnliche Ausrüstung wie die D-Max .
Der stellvertretende General Manager von Isuzu Ute Australien, Sadanori Sugita, sagte: „Wir überwachen die Marktsituation und die Kundenanforderung zu diesem Zeitpunkt sorgfältig“, bevor die Marke in ihren Plänen etwas unbestätigt hatte.
Der Entwicklungsprozess für die D-Max-Klinge dauerte drei Jahre, so Aber es hätte durchaus in Arbeit sein können, zusammen mit seinem Ute Cousin.
Die D-MAX-Klinge kostet 76.990 US-Dollar, so dass eine MU-X-Blade-Version wahrscheinlich rund 80.000 US-Dollar an der Fahrt eintreffen würde. Damit ist es das teuerste Isuzu, der in diesem Land verkauft wird, und in der Nähe von Lineball mit dem Ford Everest Tremor Rival (Rivale (Rivale „(Rivale () (Rivale“ (Rivale „((Rivale“ ((Rival „(Ford Everest“ (((( $ 76.590 plus On-Roads).
Im Jahr 2024 war Isuzus MU-X vor dem Segment Subaru Outback, Toyota Kluger und Toyota Prado den zweiten Platz im Ford Everest im überfüllten großen SUV-Segment (unter 80.000 US-Dollar).
Reinigermotoren, um Emissionsstandards zu erfüllen
Isuzu ist eine Vertriebserfolgsgeschichte in Australien, obwohl sie nur zwei Modelle anbietet: den D-Max UTE und MU-X Large SUV.
Diese spielen in unseren meistverkauften Segmenten-SUVs und Nutzfahrzeuge-, aber als Marke steht Isuzu aufgrund des neuen NEVE-Fahrzeug-Effizienzstandards (NVE) Australiens unter extremem Druck, der darauf abzielt, die CO2 zu reduzieren.
Für Marken, die nicht in diesem Jahr eingeführte Ziele erfüllt werden, werden harte Geldstrafen erhoben.
Die beiden Modelle von ISUZU verwenden ausschließlich Dieselmotoren, und derzeit fehlen Antriebsstränge wie Hybriden, Plug-in-Hybriden und Batterie-Elektrofahrzeuge, die dazu beitragen würden, dass die Marke die Effizienz-Konformitätsziele erreicht.
Im März letzten Jahres bestätigte Isuzu, dass ein elektrischer D-Max Bev Ute für die rechten Antriebsmärkte, einschließlich Australien, kam und bereits in diesem Jahr zum Verkauf angeboten wurde.
Die Twin Electric Motors produzieren 130 kW/325 nm, und Isuzu versicherte, dass es sein Versorgungsunternehmen mit einer Schleppanwertung von 3500 kg und einer Nutzlast von bis zu 1000 kg beibehalten würde, obwohl kein elektrischer Bereich oder potenzieller Preis angegeben wurde.
Ben Jaeger, General Manager von Isuzu’s Executive Sales, sagte, die Marke sei „zur Bereitstellung alternativer Antriebsstränge verpflichtet. ein Fahrzeug bereitzustellen, das diese sehr strengen (Emissionen) Ziele erreichen kann. “
„Während wir an Lösungen arbeiten, ist es für uns wichtig, sicherzustellen, dass diese Lösungen zweckmäßig sind und genau das erfüllen, was unsere Kunden brauchen. Sie möchten nichts auf den Markt bringen, das sich nicht verkaufen wird. Das kreuzt nur das Feld. “
In der Tat. Die finanziellen Strafen, die NVVE -Ziele nicht erreicht haben, könnten die Hand von Isuzu erzwingen, insbesondere um zu vermeiden, dass solche zusätzlichen Kosten an australische Kunden weitergegeben werden.
Also, was sind die Optionen? Das Team von Isuzu Australia wurde nach dem D-MAX EV und aus Isuzu’s Global Models, seinem 2,2-Liter-Turbo-Diesel und einem in Thailand angebotenen 1,9-L-milden Hybrid gefragt.
Nichts konnte bestätigt werden, aber es gab Anerkennung, dass die Elektrifizierung etwas war, das die Marke in Zukunft benötigen würde.
„Nves ist für uns tatsächlich eine große Herausforderung, aber wir glauben, dass die Regierungsrichtung in Anbetracht der Umwelt die richtige Richtung ist“, sagte Sadanori Sugita.
„Es ist ein sehr hartes, herausforderndes Ziel für uns. Wir versuchen unser Bestes, um die Verordnung einzuhalten, um das Ziel so weit wie möglich zu erreichen. “
Der Start des BYD Shark 6 PHEV, des GWM Cannon Alpha Hybrid und des Soon-Arriving Ford Ranger Phev hebt den schnellen Wechsel zu elektrifizierten Utes zur Bekämpfung von NVE-Vorschriften hervor.
UTE-basierte SUVs wie der MU-X, der nach dem Beispiel ist, erscheint ein natürlicher Fortschritt.
Trotz der Herausforderungen bei den NVE bestätigte Isuzu sein Engagement für den Verkauf von Fahrzeugen in Australien.
