Ein paar sehr schöne Lackierungen, ein paar schicke Accessoires und die stillschweigende Abschaffung der luftgekühlten Bagger- und Tourer-Modelle – das sind die wichtigsten Erkenntnisse aus der heutigen Enthüllung des Modelljahrs 2026 von Indian Motorcycle.
Nicht, dass irgendjemand viel mehr erwartet hätte. Diese Enthüllung ist die letzte im Besitz von Polaris. Das in Minnesota ansässige Unternehmen hat seine Mehrheitsbeteiligung an Indian Motorcycle an eine Private-Equity-Gesellschaft verkauft, die Anfang nächsten Jahres vollständig übernehmen wird. Nach etwa 30 Jahren im Motorradgeschäft – über Victory Motorcycles und dann Indian Motorcycle – wirft Polaris das Handtuch und kehrt zu seinem sicheren Umfeld der Schneemobile und Geländevierräder zurück.
Wenn Polaris ein Ass im Ärmel gehabt hätte – ein glorreiches neues Modell, das den Status Quo sprengt –, würde es sich jetzt nicht auszahlen. Farbe, Zubehör und weniger Auswahl waren alles, was wir jemals bekommen würden.
Aber wie gesagt, die Lackierung und das Zubehör sind sehr schön und ergeben zusammen zwei „neue“ Modelle, den Sport Scout RT und den Sport Scout Sixty.
Sport Scout RT
„Durch die Nutzung des zeitlosen Stils und der perfekten Proportionen der Scout-DNA wurde die heutige Indian Scout zum leistungsfähigsten amerikanischen Cruiser auf dem Markt umgestaltet“, heißt es in einer Medienmitteilung von Indian Motorcycle.
Die Scout-Plattform ist Indians meistverkaufte Plattform – vor allem in Europa – und mit dem Sport Scout RT erhält die Produktpalette laut Indian „einen aggressiveren und leistungsfähigeren Geist“.
Angetrieben von demselben flüssigkeitsgekühlten SpeedPlus-V-Twin mit 1.250 cm³ Hubraum, der den Rest der Scout-Reihe antreibt, verfügt der Sport Scout RT über eine Spitzenleistung von 94 PS bei 7.250 U/min und ein Drehmoment von fast 80 lb-ft bei 6.300 U/min.
Der Unterschied zum Vorgängermodell Sport Scout 2025 liegt in den abschließbaren Harttaschen und der insgesamt einheitlicheren Gestaltung. Die Viertelverkleidung fühlt sich nicht mehr wie ein nachträglicher Einfall an.
Allerdings sind die Packtaschen von der Größe her etwas enttäuschend – sie bieten zusammen nur ein Fassungsvermögen von 37 Litern. Aber Indian behauptet, dass sie „in der Lage sind, eine komplette Reitausrüstung, einschließlich Stiefel, Hose, Jacke und Handschuhe, unterzubringen“. Du musst deinen Helm festhalten.
Der Preis des Sport Scout RT wurde noch nicht bekannt gegeben.
Sport Scout Sixty
Die Scout Sixty-Plattform ist seit langem der preisgünstigere Cruiser von Indian. Mit seinem flüssigkeitsgekühlten SpeedPlus-V-Twin-Motor mit 999 cm³ Hubraum muss er nur 9 PS an seinen größeren Bruder abgeben (natürlich verliert man auch einen Gang; das Scout Sixty-Getriebe verfügt über fünf Gänge). Die angegebene Spitzenleistung beträgt 85 PS bei 7250 U/min und ein Drehmoment von 64 lb-ft bei 6200 U/min.
„Der neue Sport Scout Sixty erweitert diese universelle Zugänglichkeit, das ikonische amerikanische Design und die legendäre Balance aus Kraft und Kontrolle und bietet eine aggressivere und sportlichere Wahl“, heißt es in einer Medienmitteilung.
Der Sport Scout Sixty ist in jeder vom Kunden gewünschten Farbe erhältlich, solange er schwarz ist. Er verliert etwas von dem Bling und der Technik des Sport Scout RT, behält aber die Designkonsistenz und den Gesamteindruck von Coolness bei.
„Mini Ape-Lenker und integrierte Riser verbessern Reichweite und Kontrolle für sportlicheres Fahren“, behauptet Indian. „Eine in seiner Klasse führende niedrige Sitzhöhe sorgt für ein sicheres Fahrgefühl für Motorradfahrer aller Größen und Erfahrungsstufen, während ein niedriger Schwerpunkt dem Motorrad ein leichtes Fahrgefühl abseits des Ständers und eine außergewöhnliche Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten verleiht.“
Der Preis des Sport Scout Sixty wurde noch nicht bekannt gegeben.
Keine ThunderStroke 116 Bagger oder Tourer mehr
Abgesehen von „frischer Lackierung und neuer Grafik“ haben die luftgekühlten Bagger- und Tourer-Modelle von Indian seit 2019 kein richtiges Update mehr erfahren. Damals wurde der luftgekühlte 1890-cm³-V-Twin ThunderStroke 116 eingeführt und ersetzte den 1811-cm³-ThunderStroke 111, der seit seinem Relaunch unter Polaris im Jahr 2014 alle Big Twins von Indian angetrieben hatte.
Obwohl Indian Harley bei der Einführung von Funktionen wie wählbaren Fahrmodi geschlagen hatte, war ein Update der luftgekühlten Seite erforderlich.
Unterdessen sorgte Indian Anfang dieses Jahres dafür, dass es für alle seine Bagger- und Tourer-Modelle flüssigkeitsgekühlte Versionen gab, und rüstete den Chieftain und den Roadmaster mit demselben flüssigkeitsgekühlten PowerPlus-V-Twin aus, der seit 2020 die Challenger- und Pursuit-Modelle antreibt.
Wir gehen davon aus, dass diese Abschaffung der luftgekühlten Bagger/Tourer auf Geheiß der baldigen neuen Eigentümer von Indian, Carolwood LP, erfolgte. In ihrem ersten Brief an die indischen Mitarbeiter sprach Carolwood davon, der Marke „den Fokus zu geben, den sie verdient“. Man konnte sehen, wie ablenkend die Herausforderung sein könnte, den luftgekühlten ThunderStroke-Motor zu modernisieren, um die Tourer und Bagger von Indian gegenüber Harley konkurrenzfähig zu machen.
Zu diesem Zweck fragen wir uns nach der Zukunft der (immer weniger werdenden) Kreuzer von Indian. Könnten auch diese in Zukunft mit einem flüssigkeitsgekühlten Motor ausgestattet werden? Im Kontext amerikanischer Motorräder wäre das ein mutiger Schritt.
Das komplette Line-Up für 2026
Hier sind alle Modelle, die Indian 2016 verkaufen will.
ERKUNDEN:
- Indischer Sport Scout RT
- 101 Scout: Immer noch das Flaggschiff-Scout-Modell mit 111 PS.
- Scout Bobber
- Scout-Klassiker
- Super Scout
SCOUT SIXTY:
- Sport Scout Sixty
- Scout Sixty Bobber
- Scout Sixty Classic
CHIEF (Angetrieben von einem luftgekühlten 1890-cm³-ThunderStroke-116-V-Twin mit einer Spitzenleistung von etwa 88 PS und einem Drehmoment von 120 lb-ft)
- Häuptling Dark Horse
- Chief Bobber Dark Horse
- Sportchef RT
- Super Chief Dark Horse
- Super Chief Limited
BAGGERS (angetrieben von einem flüssigkeitsgekühlten PowerPlus 112 V-Twin-Motor mit 1.834 cm³ Hubraum, 122 PS und 134 lb-ft Drehmoment)
- Challenger Dark Horse 112
- Challenger Limited 112
- Chieftain PowerPlus Dark Horse 112
- Chieftain PowerPlus Limited 112
TOURING (Angetrieben durch PowerPlus 112-Motor)
- Verfolgung Dark Horse 112
- Verfolgung begrenzt 112
- Roadmaster PowerPlus Dark Horse 112
- Roadmaster PowerPlus Limited 112
