Zuvor erwähntes GM-Joint-Venture noch nicht bestätigt; wird eine große, auf die USA ausgerichtete Ute sein, nicht für Oz
Der CEO von Hyundai Don Romano von Motor Company Australia (HMCA) hat bestätigt, dass das Unternehmen derzeit an der Entwicklung von zwei unterschiedlich großen Kleintransportern arbeitet – einem großen, auf die USA ausgerichteten Pick-up und einem mittelgroßen Ford Ranger/Toyota Hilux-Rivalen –, aber wahrscheinlich wird nur der „umwerfende“ kleinere Kleinlastwagen nach Australien kommen bis Ende 2028.
„Ich gehe nicht, bis ich ein Ute habe – und nicht irgendein Ute“, sagte der in Kalifornien geborene Romano, der Anfang des Jahres CEO von HMCA wurde (nach einer langen Tätigkeit bei Hyundai Canada) und diese Position bis Mitte 2028 behalten wird.
Er bestätigte, dass er vor Ende seiner Amtszeit in Australien in der Lage sein wird, alle Einzelheiten dieser entscheidenden, möglicherweise bahnbrechenden neuen Aufgabe für HMCA preiszugeben.
„Es ist ein garantiertes ‚Hier ist das Datum, hier ist das Fahrzeug, hier sind die Unterscheidungsmerkmale‘. Und wenn (Hyundai) produziert, worüber wir in dieser Phase sprechen und woran wir arbeiten, es wird umwerfend sein. Es wird großartig. Und das meine ich wirklich“, sagte Romano.
Die offensichtliche Wahl wäre, den Kia Tasman umzugestalten und eine Hyundai-Version dieses Diesel-Doppelkabinenmodells zu produzieren, obwohl HMCA sich derzeit von allen Dieselantrieben in Australien trennt.
Die EREV-Technologie von Hyundai ist in erster Linie für größere Fahrzeuge gedacht und nutzt einen Verbrennungsmotor als Range-Extender zum Aufladen der Batterie. Zu den wichtigsten Details gehören eine Zielreichweite von 1000 km, ein EV-ähnliches Fahrerlebnis und eine im Vergleich zu herkömmlichen Elektrofahrzeugen reduzierte Batteriegröße.
In Bezug auf Hyundais bevorstehenden Rivalen Ranger/Hilux sagte Herr Romano, dass man problemlos ein anderes Produkt hätte umbenennen können „(aber) das ist einfach nicht akzeptabelbesonders jetzt, wo die Konkurrenz immer größer wird.“
„Wir müssen uns differenzieren, und es gibt Technologien, die wir derzeit entwickeln, die sich von allem unterscheiden, was wir auf den Markt gebracht haben“, sagte er – und spielte damit auf die bevorstehende weltweite Einführung von EREVs durch die Marke an.
„Ich kann nicht auf die Details eingehen, aber (diese Technologien) werden veröffentlicht, bevor ich gehe, und wir werden sie nutzen, um sicherzustellen, dass unsere Ute und unsere Fahrzeuge in Zukunft so sind.“ anders als das, was China derzeit produziert.“
„Ich bin mir sicher, dass diese Marken auch andere Technologien in Betracht ziehen. Aber wir werden versuchen, in einer Reihe von Bereichen als Erster auf den Markt zu kommen“, sagte er.
Während der Kia Tasman derzeit ein reines Dieselprodukt ist, Seine völlig neue Plattform war zukunftssicher und sollte irgendwann für die Elektrifizierung geeignet sein während seines 10-15-jährigen Lebenszyklus.
Was die geplante Zusammenarbeit mit General Motors bei der Entwicklung eines großen Ute der neuen Generation anbelangt, sagte Herr Romano, dass dieses Fahrzeug nicht nach Australien kommen wird und es bleibt unbestätigt, ob es sich um ein gemeinsames Produkt mit GM oder um ein einzigartiges Hyundai-Fahrzeug handelt.
„Als wir uns das letzte Mal unterhielten, sagten wir, dass wir in einer Beziehung mit General Motors stehen und dass wir uns um diese Beziehung bemühen, aber Es ist noch kein beschlossenes Geschäft – wir können alleine gehen“, sagte Romano.
„Wir haben uns gefragt: ‚Teilen wir eine Plattform?‘ Und ich werde es nicht als Option ausschließen, aber es müsste anders sein als das, was sie auf den Markt gebracht haben, denn auch hier kommt es wieder auf die Differenzierung an.
„Ich glaube nicht, dass wir eine Plattform teilen werden – Ich glaube nicht, dass das eine Option ist. Ich muss es auf dem Tisch lassen, nur für den Fall, dass etwas schief geht, aber das wäre nicht unser Hauptziel“, sagte Romano.
„Unser Hauptziel ist es, mit uns einen eigenen Hyundai ute zu entwickeln neue Technologie, die einzigartig ist im Vergleich zu allem, was es gibtaber die Größe, die wir uns ansehen, würde in der Ranger/Hilux-Kategorie (für Australien) liegen.
„Es handelt sich also nicht um eine Garantie (die vorgeschlagene Entwicklungszusammenarbeit mit GM). Wir prüfen größere Fahrzeuge, aber nicht für diesen Markt“, bestätigte Romano Derzeit werden zwei verschiedene UTE-Plattformen evaluiertaber nur einer davon ist für Australien.
Mitte bis Ende 2028 können Sie also höchstwahrscheinlich ein von Hyundai entworfenes Doppelkabinenauto in der Größe eines Kia Tasman mit einem Benzin-Range-Extender erwarten, das die Batterieladung erhöht und „die gleiche EV-Leistung mit weniger als der Hälfte der Batteriekapazität unter Verwendung einer von Hyundai entwickelten Hochleistungsbatterie“ erreicht.
