Wild Electric Car Concept enthüllt! Ist dies ein zukünftiger N-Fettled Hyundai Instern?
Vor der Seoul Mobility Show in dieser Woche enthüllte Hyundai ein wildes Hochleistungskonzept seines kleinen elektrischen SUV namens The the Inseroid bei einer privaten Veranstaltung in der südkoreanischen Hauptstadt.
Unter den 80ern inspirierten Rallye-Car-isque-Design des Inseroids sitzt das Laufwerk des 478 kW/740nm Hyundai Ioniq 5 n Super-EV komplett mit Dual-Elektromotoren und einer 84 kWh verwendbaren Batterie.
Hyundai ist schüchtern über den Zweck des Inserens, aber leitende Führungskräfte, die an der schnellen jahrelangen Entwicklung beteiligt sind, sagen, dass die elektrische heiße Luke eine “ist.glaubwürdigProdukt, das enthüllt, wie Hyundai versuchen wird, sich an einen anzusprechen jüngere Generation von Performance Car-Käufern zu einem günstigeren Preis als der Ioniq 5 N (110.383 USD vor den Straßenkosten).
„Wir hören immer wieder, dass die Die jüngere Generation mag keine Autos und sind nicht an Autos interessiert. Ich denke nicht, dass das ganz wahr ist. Sie fehlen das richtige Auto, in das sie sich verlieben können. “
Inseroid- und RN24 -Prototypen liefern viele Hinweise
Mit dem Insteroid -Konzept hat das europäische Designstudio der koreanischen Marque den frühen Teil der Styling -Bemühungen geführt, während die N Performance Car Division wurde beauftragt, einen funktionierenden Prototyp des Laufrads auf die Strecke zu bringen.
Der Teil der N -Division am Projekt wurde im Dezember 2024 bekannt gegeben, als ausgewählte Medien eingeladen wurden, den RN24 -Prototyp voranzutreiben – kurz für N Rolling Lab 2024.
Während die RN24 Hat kleinere Räder und Reifen, fehlt ein Dach und Türen, es scheint viel mit dem Inunteroid zu teilen – einschließlich des Antriebsstrangs.
Stellen Sie sich den Inseroid als den nächsten Schritt in Richtung eines Produktionsmodells vor. Die Exoskelett Bedeckt mit einer extrovertierten Erweiterung der Grundform des Inster Electric Car.
Die Details des Insteroiden sind eine europäisch verblüffte Hommage an die heißen Helden der 80er Jahre wie die Renault 5 Turbo und Lancia Delta Integrale.
Das matte weiße und orange Inseroid trägt riesig 21-Zoll-Leichtmetallräder (mit Aero-Abdeckungen vorne) in klebrige 295-weite (vorne) und 345-weite (hintere) Pirelli-Reifen in den Bleib.
Wir verstehen den Radstand zu sein 2660 mmzwischen dem Instern (2580 mm) und Ioniq 5 N (3000 mm).
Im Inneren, nachhaltige Materialien, die mit Sabeltgurten ausgestattet sind. Ein Rennlenkrad hat „lebenswichtige“ physikalische Kontrollen und eine Reihe von Prominente Messgeräte Geschwindigkeit, Schubstatus und andere Anzeigen anzeigen.
A hervorstehend Handbremse Trigger Drift -Modus.
Wie das Ioniq 5 N erzeugt das Inseroid wahr und lebens Leben. ‚Motor“ Klang. Positives Feedback zur Rauscherzeugung des Ioniq ermutigt Hyundai, um eine zu machen externer Sprecher Auf dem hinteren Hintergrund des Inseren sichtbarer, während der Soundtrack eine Entwicklung der Ioniq 5 n ist.
„Wir haben festgestellt, dass (Sound) eine sehr gute Idee war. Dies ist der nächste Schritt. Vor einigen Jahren (wir wurden) Angst, den Auspuff zu zeigen Weil es Verschmutzung bedeutet, aber Sie müssen es nicht mehr verbergen. Es ist nur ein Sprecher, also zeigen wir es stolz “, erklärte Danza.
Warum ist das Inseroid noch kein Hyundai -Modell?
Abgesehen von der Außenfarbe sieht der Inseroid wie ein N-Auto aus, Quacksalber wie ein N-Auto und fährt anscheinend wie ein N-Auto-der Elefant im Raum ist sicherlich die Frage, warum das Insteroid kein Konzept von N-Marken ist.
Der Grund scheint zu sein, dass das Finale Das Produktionsformat wurde noch nicht gelöst. Während der RN24 und das Insteroid Geschwisterprototypen sind, ist Hyundai nicht bereit, einen Inster N – oder jedes billigere Leistung N -Auto anzukündigen. Aber eine solche Ankündigung wird irgendwann erwartet.
„(RN24 und Inseroid) sind zwei getrennte Arten von Produkten. (N) produziert echte Dingeernsthafte Performance -Autos “, sagte Danza.„ Mit diesem Designkonzept wollten wir uns auf das ansehen, was als nächstes kommt. Wenn (n Division) später davon profitieren kann, noch besser. “
Das Problem ist, dass die jüngere Generation, an die sich der Insteroid ansprechen soll, wie Danza klar machte, die Kosten der Ultra-optimierte Komponenten gefunden im Ioniq 5 n – und wurden verwendet, um den Insistorid -Prototype -Laufwerk und den Lenkrettern zu machen.
Das Dual-Motor-Setup von Ioniq 5 N enthält erhebliche Mengen an aktiver Kühlung, um eine ausreichende Ausdauer für 15-minütige Fahrt mit Vollstreckung sowie ultra-verschnaufe Ladefunktionen für seine teuren und großen und großen Ladefunktion bereitzustellen 800-Volt Batteriepackungen.
Infolgedessen erwarten wir, dass eine Produktionsversion des Insteroids in a ersetzen würde Weniger Premium -Antriebsstrangvielleicht basierend auf einer billigeren 400-Volt-Plattform. Die Proportionen des Insteroid-Konzepts sind mit dem Heckantrieb ausgerichtet, aber ein Straßenkinder kann sogar vordere Anträge sein…
Und damit das Inferoid in die Produktion zu nehmen, ist bis zum Problem von einer Pattsituation ob n absteigen kann Von der hoch entwickelten, aber sehr teuren 800-Volt-Architektur von Ioniq 5 bis hin zu einer angepassten 400-Volt-Plattform, die sich mehr Käufer leisten können.
Hyundais Absicht ist wahrscheinlich in der Lage, a zu bieten Hochleistungs-Inster n (oder ein anderes kleines elektrisches N-Auto), das Käufer anziehen kann, die über erreichbare Verbrennungsautos wie den i20 N (35.500 US-Dollar) und i30 N (ab 50.000 US-Dollar, beide vor der Straßenkosten) in die ‚N‘ -Falt eingetreten sind.
Ein solches Fahrzeug würde Hyundai die Möglichkeit geben, mit aufstrebenden, erschwinglichen, elektrischen Leistungsautos wie MG4 XPOWER, CUPRA Born VZ und Mini Cooper JCW zu konkurrieren.
Wenn ein geeigneter Kompromiss getroffen werden kann, um ein Instern -N -Eintritt in die Produktion zu ermöglichen, würde er natürlich auf der Linie der kleinen elektrischen SUVs auf der Linie sitzen, die Start im Mai 2025 in Australien mit der Preise für das 85-kW-Vorderrad-Standard-Bereichsmodell unter 40.000 US-Dollar.
„Wie das von Offroad inspirierte Inster-Kreuzderivat, das bei Insters Debüt im Jahr 2024 gezeigt wurde, ist (der) Inseroid ein weiterer Schritt auf der Reise des Hot-Selling Production (Instern)“, behauptete Hyundais Pressemitteilung, in der das Konzept angekündigt wurde.
Sobald das Insteroid die Seoul -Mobilitätsshow verlässt, plant Hyundai, sie zu zeigen.Hauptautomatische Ereignisse In den wichtigsten Märkten “. Es bleibt abzuwarten, ob der nächste Hyundai Australia N Track Day zu sehen ist.
