Hybride vs. Plug-in-Hybride vs. batterieelektrische Fahrzeuge: Was sind die Vor- und Nachteile dieser verschiedenen elektrifizierten Antriebsstränge?

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Die Wahl zwischen einem Hybrid- (HEV), Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) oder einem vollelektrischen Fahrzeug (EV) kann auf dem heutigen Automarkt überwältigend sein.

Hybride waren bereits vor der aktuellen Kraftstoffpreissituation beliebt, und jetzt hat die Nachfrage nach elektrifizierten Fahrzeugen – einschließlich batterieelektrischen Autos – zugenommen.

Aber was ist angesichts der immer größeren Auswahl für Käufer und der großen Unterschiede zwischen den verschiedenen Arten von Elektrofahrzeugen die beste Option für Sie?

Jede Antriebskategorie hat Vor- und Nachteile, und Ihr Lebensstil, die Einrichtung Ihres Zuhauses und Ihre Fahrvorlieben können großen Einfluss darauf haben, wie Sie sich für Ihr nächstes Auto entscheiden.

Hier ist der Leitfaden von Chasing Cars zum Verständnis der Vor- und Nachteile von HEVs, PHEVs und BEVs …

HYBRIDE (SELBSTLADEND)

Es gibt „Mildhybride“ auf dem Markt, die ihrem Namen in zweierlei Hinsicht alle Ehre machen: Der elektrische Beitrag zum Fahrerlebnis und die Kraftstoffeinsparung sind beide mild.

Hier konzentrieren wir uns auf normale „selbstladende“ Hybridfahrzeuge, die einen Verbrennungsmotor (ICE) mit einem Elektromotor kombinieren, um den Kraftstoffverbrauch deutlich zu senken und allgemein eine bessere Leistung zu erzielen.

Der Antriebsstrang, auch als „seriell-paralleler“ Hybrid bekannt, kann ein Fahrzeug mit Verbrennungs- oder Elektroantrieb antreiben oder beides gleichzeitig kombinieren.

Toyota war vor mehr als 25 Jahren mit dem Prius Vorreiter bei Mainstream-Hybriden und verfügt über einige der beliebtesten benzinelektrischen Fahrzeuge auf dem Markt, darunter den mittelgroßen SUV RAV4.

Mittlerweile bietet die Mehrheit der Automobilhersteller jedoch eine breite Palette an Hybridfahrzeugen an, die aufgrund ihrer Effizienz und ihres Komforts ohne Stecker in den letzten Jahren stark an Beliebtheit gewonnen haben.

Es gibt einige technische Ausnahmen, wie zum Beispiel die „e-Power“-Technologie von Nissan, ein Elektroantriebssystem, das den Benzinmotor nur als Generator zum Aufladen der Fahrzeugbatterie nutzt.

Vorteile:

• Verbesserte Kraftstoffeffizienz vor allem im Stadtverkehr: Hybridfahrzeuge sparen am besten Kraftstoff in Städten und Stadtgebieten mit hohem Verkehrsaufkommen, da der Elektromotor bei langsamer Fahrt funktionell am effizientesten ist. Je mehr also der Elektromotor das Fahrzeug bei niedrigeren Geschwindigkeiten antreibt, desto größer ist die Reichweite mit einer Tankfüllung.

• Kein Ladeaufwand: Im Gegensatz zu einem PHEV oder Elektrofahrzeug müssen Sie Ihren Hybrid nicht anschließen, um die Batterie aufzuladen. „Selbstladende“ Hybride verdanken ihren Namen ihrer Fähigkeit, ihre Batterien während der Fahrt aufzuladen – indem der Benzin- oder Dieselmotor als Generator fungiert und durch regeneratives Bremsen. Beim Rekuperationsbremsen wird beim Bremsen oder beim Loslassen des Gaspedals Energie in die Batterie zurückgespeist.

• Reduzierte Betriebskosten über den Kraftstoff hinaus: Wenn das regenerative Bremssystem zum Abbremsen des Fahrzeugs und zum Aufladen der Batterie verwendet wird, verringert es den Verschleiß der Bremsbeläge, da das physische Bremssystem weniger beansprucht wird. Dies verringert die Häufigkeit des Austauschs bei Wartungsintervallen.

• Leistungssteigerung: Elektromotoren liefern ihr maximales Drehmoment bereits bei null U/min und sorgen in Kombination mit dem Verbrennungsmotor für eine starke Beschleunigung des Hybridfahrzeugs.

Nachteile:

• Das Fahren auf der Autobahn ist nicht transformativ: Traditionell bringen selbstladende Hybridfahrzeuge bei höheren Geschwindigkeiten, etwa beim Fahren auf der Autobahn, keine Effizienzvorteile, da der Benzinmotor die ganze schwere Arbeit übernimmt.

• Sehr begrenzte elektrische Reichweite: Die Batterie eines typischen selbstladenden Hybridfahrzeugs ist relativ klein, was das rein elektrische Fahren auf niedrige Geschwindigkeiten und kurze Betriebszeiten beschränkt.

• Reduzierter Laderaum und kein Ersatz: Das Batteriesystem eines Hybridfahrzeugs ist normalerweise im hinteren Teil des Fahrzeugs positioniert, was im Vergleich zu einer reinen Benzinversion desselben Fahrzeugs häufig den Platz im Kofferraum einschränkt. Dies führt typischerweise zu einem weiteren Nachteil: einem Reifenreparaturset anstelle eines Ersatzreifens.

• Höherer Kaufpreis: Hybridmodelle können zwischen 3.000 und 8.000 US-Dollar mehr kosten als ihre Benzin-Pendants derselben Modellreihe. Es kann mehrere Jahre dauern, bis sich der Kostenaufschlag auf die Erstinvestition allein aufgrund der Kraftstoffeinsparungen amortisiert.

PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUGE (PHEVs)

Wenn Sie nicht bereit sind, sich vollständig auf ein Elektrofahrzeug einzulassen, ist ein Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) der Mittelweg zwischen einem konventionellen Hybrid und einem Elektrofahrzeug.

PHEVs verfügen über größere Batteriepakete als selbstladende Hybridfahrzeuge, was eine größere Reichweite beim rein elektrischen Fahren ermöglicht und gleichzeitig den Antrieb mit einem Benzinmotor kombiniert, um eine große kombinierte Reichweite zu erzielen.

Vorteile:

• Echtes rein elektrisches Fahren: PHEVs bieten in der Regel zwischen 50 und 100 km rein elektrisches Fahren, viele bieten inzwischen sogar mehr als 100 km an. Für viele australische Autofahrer reicht das problemlos für den täglichen Weg ins Büro und zurück, sodass Sie möglicherweise selten eine Tankstelle aufsuchen, wenn Sie regelmäßig zu Hause aufladen.

• Reduzierter Bremsenverschleiß: Genau wie selbstladende Hybridfahrzeuge profitieren PHEVs vom regenerativen Bremsen und verlängern so die Lebensdauer der Bremsbeläge.

• Deutlich verringerte Reichweitenangst: PHEV-Besitzer müssen sich keine Sorgen machen, dass die Batterie ihres Fahrzeugs leer wird und sie liegen bleiben. Sobald die Batterie einen bestimmten Füllstand erreicht, nutzt der Antriebsstrang überwiegend den Benzin- (oder Diesel-)Motor. Die Kombination aus Batteriereichweite und Tankreichweite verleiht PHEVs einige der größten theoretischen Reichweiten (ohne anhalten zu müssen).

• Deutlich reduzierter Kraftstoffverbrauch: Wenn Sie Ihr PHEV sorgfältig aufladen und es hauptsächlich mit dem Elektromotor betreiben, liegen die offiziellen Werte oft im Bereich von 1,0 bis 2,0 l/100 km, manchmal sogar unter 1,0 l/100 km

Nachteile:

• Erhebliche Gewichtszunahme: Der Einbau einer großen Batterie- und Motorbaugruppe in ein Fahrzeug, das bereits über einen Verbrennungsmotor verfügt, wirkt sich typischerweise nachteilig auf die Effizienz und das Fahrverhalten aus.

• Kompromittierte Verpackung: Die große Batterie eines PHEV ist im Allgemeinen entweder unter den Rücksitzen oder unter dem Kofferraumboden positioniert, was den Platz auf den Rücksitzen bzw. die Ladekapazität beeinträchtigen kann. Wie bei normalen Hybridfahrzeugen werden anstelle eines Ersatzreifens häufig Reifenreparatursets verwendet. Und viele Modelle, die als Siebensitzer in ICE-Form erhältlich sind, bieten nur fünf Sitze in PHEV-Form.

• Ineffizient bei schwacher Batterie: Ohne eine ausreichend geladene Batterie wird ein PHEV zu einem relativ ineffizienten Hybridauto, das meist nur mit Benzin oder Diesel betrieben wird. Und da ein PHEV in der Regel schwerer ist als ein herkömmlicher Hybrid, kann der Kraftstoffverbrauch deutlich steigen.

• Begrenzte elektrische Reichweite: Obwohl sich die Reichweiten von Plug-in-Hybridfahrzeugen mit Elektrofahrzeugen immer weiter verbessern, sind sie immer noch deutlich kürzer als die Reichweiten von vollelektrischen Fahrzeugen. Sie müssen viel häufiger aufgeladen werden, um die Vorteile des reinen Elektrofahrens nutzen zu können.

• Höherer Kaufpreis: PHEVs sind in der Regel teurer als herkömmliche Hybridfahrzeuge. Durch sorgfältiges Aufladen können zwar die Kraftstoffeinsparungen beschleunigt werden, die Amortisationszeit kann jedoch dennoch langwierig sein.

ELEKTROFAHRZEUGE (EVs)

Vollelektrische Fahrzeuge verzichten vollständig auf Verbrennungsmotoren und werden ausschließlich von einer (großen) Batterie angetrieben.

Die meisten modernen Elektrofahrzeuge nutzen eine „Skateboard“-Batterieplattform, bei der eine große Batterie tief unten im Chassis integriert ist.

Sie werden typischerweise entweder von einem einzelnen Motor oder von zwei Motoren angetrieben. Einmotorige Elektrofahrzeuge verfügen entweder über Vorderrad- oder Hinterradantrieb und bieten im Allgemeinen eine größere Reichweite im Vergleich zum gleichen Modell mit Doppelmotoren. Zweimotorige Elektrofahrzeuge sind Allradantrieb und im Allgemeinen die schnellsten Modelle.

Große Batterien sind wichtig, um längere Strecken zurücklegen zu können, ohne dass sie aufgeladen werden müssen. Allerdings suchen Automobilhersteller weiterhin nach Möglichkeiten, die Batteriegröße zu verkleinern und gleichzeitig die Energiedichte zu verbessern.

Die meisten Elektrofahrzeuge bieten eine Batteriereichweite zwischen 400 und 500 km, einige geben mit einer vollen Batterie mehr als 700 km an. Einige Hersteller nähern sich Reichweiten von 1000 km.

Die meisten Elektrofahrzeuge basieren auf einer 400-Volt-Plattform, obwohl die fortschrittlichsten Elektroautos eine 800-Volt-Architektur verwenden, die schnellere Ladezeiten ermöglicht.

Vorteile:

• Niedrigere Betriebskosten: Strom kann deutlich günstiger sein als Benzin oder Diesel (und das schon vor der aktuellen Kraftstoffpreissituation!). Wenn Sie außerhalb der Spitzenzeiten aufladen und/oder über Solarpaneele verfügen, werden die Kosten weiter gesenkt.

  Das Aufladen zu Hause kostet in der Regel etwa 25–35 Cent pro kWh (15–20 Cent außerhalb der Spitzenzeiten), was durchschnittlich etwa 15–25 US-Dollar für das vollständige Aufladen einer Standardbatterie mit 70 kWh entspricht.

  Das Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs an einer Ladestation ist immer noch günstiger als das Aufladen eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor an Ihrer örtlichen Tankstelle.

  Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels kostet beispielsweise eine Gleichstrom-Schnellladestation wie Chargefox zwischen 0,30 und 0,59 US-Dollar/kWh, während eine 70-kWh-Ladestation 21 bis 42 US-Dollar kostet.

• Minimaler Wartungsaufwand: Elektrofahrzeuge haben deutlich weniger bewegliche Teile als ihre Pendants mit Verbrennungsmotor. Da kein Motorölwechsel und Eingriffe in den Motor erforderlich sind, sind die Wartungsintervalle in der Regel länger und in der Regel kostengünstiger. Bremsbeläge halten dank regenerativem Bremsen normalerweise länger.

• Null Abgasemissionen: Elektrofahrzeuge erzeugen keine Abgase, was sich insbesondere in städtischen Gebieten positiv auf die Luftqualität auswirkt.

• Reibungslose, schnelle und leise Leistung: Elektromotoren liefern ein sofortiges Drehmoment von null U/min und sorgen so für sofortige Reaktion und lineare Beschleunigung. Viele Elektrofahrzeuge sind bemerkenswert schnell, insbesondere solche mit Doppelmotor. Durch den Verzicht auf einen Verbrennungsmotor ist das Fahrerlebnis zudem deutlich leiser.

• Komfort beim Laden zu Hause: Wenn Ihr Elektrofahrzeug „leer“ fährt, müssen Sie sich keine Sorgen darüber machen, die nächstgelegene Tankstelle zu finden oder extra früher zur Arbeit zu gehen, um auf dem Weg ins Büro noch Kraftstoff zu besorgen. Wenn Sie abseits der Straße parken möchten, schließen Sie einfach den Stecker an, wenn Sie nach Hause kommen, um die leere Batterie wieder aufzuladen.

Nachteile:

• Begrenzte und inkonsistente Ladeinfrastruktur: Wenn Sie Ihr Elektrofahrzeug nicht zu Hause aufladen können, müssen Sie sorgfältig überlegen, wann und wo Sie es aufladen.

  Während sich die Ladeinfrastruktur in Australien verbessert, bleibt sie relativ begrenzt – insbesondere außerhalb der Städte. Es gibt Smartphone-Apps, die speziell die Standorte von Ladestationen anzeigen, diese kommunizieren jedoch nicht immer, wenn sie außer Betrieb sind.

  Die Ladestationen sind oft begrenzt und können überlastet sein, sodass Sie warten müssen, bevor Sie die Ladezeit überhaupt einkalkulieren.

• Reichweitenangst bei langen Fahrten: Während sich die Reichweite von Elektrofahrzeugen immer weiter verbessert – wie etwa beim Tesla Model 3 Long Range, das eine Reichweite von bis zu 750 km angibt – können Elektrofahrzeugfahrer aufgrund der oben genannten Infrastruktureinschränkungen immer noch befürchten, dass ihnen die Batterie ausgeht und sie irgendwo festsitzen.

• Ladezeit: Während das Betanken eines Benzin- oder Dieselfahrzeugs fünf Minuten oder weniger dauert, benötigen selbst die am schnellsten aufladbaren Elektrofahrzeuge fast 20 Minuten, um eine Batterie von 10 auf 80 Prozent aufzuladen.
• Hohe Abschreibungssätze: Elektrofahrzeuge haben im Vergleich zu ihren Benzinkonkurrenten in der Vergangenheit höhere Abschreibungsraten erfahren. Wenn Sie planen, Ihr Elektrofahrzeug nur ein paar Jahre zu besitzen, bevor Sie es verkaufen, ist dies eine Überlegung. Auf der anderen Seite wird der Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs dadurch deutlich erschwinglicher.