Der Boulder-Konzept-Offroader von Hyundai weist innen und außen klobige, fühlbare Merkmale auf und könnte einen Ausblick auf das Design eines zukünftigen Hyundai-Ute für Australien geben
Hyundai hat heute auf der New York International Auto Show seine Antwort auf den Toyota LandCruiser, den Nissan Patrol und den Ford Bronco vorgestellt.
Bekannt als die FelsblockHyundais großer SUV stellt eine neue Karosserie-auf-Rahmen-Plattform vor, die beträchtliche Nutzlast, gebremste Anhängelast und echte Offroad-Fähigkeiten verspricht – und liegt damit einen Vorsprung (oder mehr) über dem vom Händler optionalen Hyundai Santa Fe XRT.
Während der Boulder als einmalige technische Demonstration betont wurde, beansprucht Hyundai die Grundlage für seinen „Art of Steel“-Stil Allradantrieb wird von künftigen Serienfahrzeugen mit Leiterchassis übernommen.
Hyundai Australia hat häufig seine Bereitschaft angedeutet, einen im amerikanischen Stil gestalteten (und möglicherweise konstruierten) Wagen auf den Markt zu bringen. Doppelkabine zum lokalen Markt. Der Boulder könnte sowohl das Design als auch die Präsenz eines zukünftigen, maßgeschneiderten oder von Kia Tasman abgeleiteten Ute für Australien vorwegnehmen.
Das Boulder-Konzept ist geringfügig kleiner als das Tasman-Konzept 4915 mm lang, 2167 mm breitUnd 2065 mm hochmit einem 2964 mm Radstand. Von der Größe her ähnelt es eher einem Toyota LandCruiser der 300er-Serie oder einem Nissan Patrol.
Von außen besticht der Boulder durch ein scharfes, eckiges Design mit hellen LEDs für die übereinander angeordneten Scheinwerfer, einem in Karosseriebreite am Dach montierten Lichtbalken und tagtäglichen Tagfahrlichtern im Pixel-Stil, die in den klobigen rechteckigen Kühlergrill und die Außenspiegel integriert sind.
Der Boulder trägt bullig 37-Zoll-Reifen auf robust 18-Zoll-Leichtmetallfelgen. Ein vollwertiges Reserverad, das an der hinteren Heckklappe montiert ist, unterstützt die Geländetauglichkeit des Boulder, ebenso wie die klobigen, ausgestellten Bögen, einziehbaren Trittstufen und die „Safari“-Fenster oben.
Eintritt durch die Boulders „Selbstmord“-TürenDer Innenraum ist mit „hochverschleißfesten“ Materialien, zahlreichen Haltegriffen sowie taktilen Bedienelementen für Klimaanlage, Radio und Differenzialsperren ausgestattet, ähnlich wie bei einem Ineos Grenadier.
Das quadratische Lenkrad des Boulder verfügt über Scrollräder und zwei große Tasten zur Steuerung des Fahrmodus und von „XRT“. Daneben gibt es einen konventionellen, physischen automatischen Gangwahlschalter und eine elektronische Handbremse.
Die vielleicht seltsamsten Teile der Innenarchitektur des Boulders sind vier kleine digitale Bildschirme in der Mitte des Armaturenbretts anstelle eines großen, einzelnen Infotainment-Touchscreens und des Fehlens eines Fahrer-Instrumentenblocks, stattdessen wird ein aufwändiges, die Windschutzscheibe umfassendes digitales HUD verwendet.
Hyundai behauptet, der Boulder sei eine Demonstration, „die amerikanischen Kunden etwas bietet.“ mehr von dem, was sie wollen„, so Präsident und CEO José Muñoz. „Unser Boulder Concept SUV mit Karosserie ist ein vierrädriger Liebesbrief an den Offroad-Lebensstil“, sagte er.
Muñoz erläuterte die zukünftigen Produktziele von Hyundai North America bis 2030 und gab an, einen von Boulder abgeleiteten mittelgroßen Pickup mit Karosserie auf Rahmen auf den Markt zu bringen, „neben 36 neuen Hyundai-Fahrzeugen (in die wir eintreten werden)“-Segmente, die wir haben noch nie zuvor teilgenommen”
„Wir machen es richtig: in Amerika entworfen, von Amerikanern für amerikanische Kunden gebaut“, sagte er. Es ist derzeit unklar, ob die zukünftigen Offroad-Produkte von Hyundai North America in Australien angeboten werden.
