Eine Sammlung von Motorrädern, die beide Seiten des Atlantiks repräsentieren – von Harley-Davidsons chrombeladenen Cruisern bis hin zu Hondas knalliger Zweitakt-GP-Erbe – wird später in diesem Monat bei H&H Classics im National Motorcycle Museum in Solihull unter den Hammer kommen.
Die Auktion findet am Mittwoch, den 29. Oktober 2025 statt und verspricht Sammler und Enthusiasten gleichermaßen anzulocken, dank eines Angebots, das drei Harleys, einen handgefertigten „Captain America“-Chopper und einen makellos restaurierten Honda RS500 – ein seltenes Stück Grand-Prix-Geschichte – umfasst.
2004 Harley-Davidson VRSCA V-Rod
An der Spitze des amerikanischen Kontingents steht eine auffällige Harley-Davidson VRSCA V-Rod aus dem Jahr 2004, die vor Chrom strotzt und mit praktisch jedem Originalzubehör ausgestattet ist, das der MoCo-Katalog damals anbieten konnte. Diese spezielle V-Rod war in den ersten zwei Jahren ihres Bestehens bei Harley-Davidson selbst registriert und erschien sogar im offiziellen Motorradbekleidungskatalog der Marke – einer fortlaufenden Werbung für Milwaukee-Metall und hochglanzpolierten Glanz.
Mit seinen Screamin‘ Eagle-Auspuffrohren, werksseitigem Schmuck im Wert von 7.000 £ und einem geschätzten Verkaufspreis von 8.000 bis 10.000 £ ist es ein herausragendes Beispiel für den Harley-Stil der frühen 2000er-Jahre. Wie Mike Davis, Senior Motorcycle Specialist bei H&H Classics, es ausdrückt:
„Es ist eine wunderbar präsentierte Harley-Davidson mit einer faszinierenden Geschichte. Wir gehen davon aus, dass sie großes Interesse hervorrufen wird, wenn sie unter den Hammer kommt.“
1978 Harley-Davidson FLH-1200
Drei Meilen vom Neuzustand entfernt – eine Zeitkapsel auf zwei Rädern
Vom Chrom der 2000er bis zur Kraft der 1970er Jahre ist die FLH-1200 von 1978 wohl der reinste Überlebende dieser Gruppe. Diese Electra Glide hat seit ihrem Neuwagen gerade einmal drei Meilen zurückgelegt und blieb seit ihrem Kauf im Urlaub in New York vor fast einem halben Jahrhundert im Alleinbesitz.
Seitdem wird sie statisch ausgestellt, startet aber in regelmäßigen Abständen, damit sich alles frei dreht – eine rollende Zeitkapsel, die auf 5.000 bis 7.000 Pfund geschätzt wird. Für die Harley-Gläubigen ist es eine Gelegenheit, eines der originellsten Exemplare der Big Twin aus der AMF-Ära zu besitzen, die Sie wahrscheinlich jemals sehen werden.
1997 Harley-Davidson FLSTS Springer
Abgerundet wird das Harley-Trio traditioneller Motorräder durch eine FLSTS Springer von 1997, ausgestattet mit zeitgemäßen Satteltaschen und einer Windschutzscheibe. Das Fahrzeug wurde erstmals bei einem Harley-Davidson-Händler zugelassen, bevor es 1998 an den einzigen Privatbesitzer verkauft wurde. Der Preis liegt bei 6.000 bis 7.000 £.
Mike Davis fügt hinzu:
„Es ist großartig, bei unserer kommenden Auktion drei sehr unterschiedliche Harley-Davidsons aus drei verschiedenen Jahrzehnten zu haben. Jede hat ihren eigenen Reiz und wird ihrem neuen Besitzer viel Freude bereiten.“
Easy Rider, wiedergeboren
Wenn Harley-Davidsons aus Americana-Metall gefertigt sind, dann ist der Panzer-Paughco „Captain America“ Chopper pures Kino auf zwei Rädern. Dieses von Hand gebaute Modell aus dem Jahr 2004 ist eine Hommage an Peter Fondas legendäre Easy Rider-Maschine und verfügt über einen 90-ci-Neo-Pan-Motor von Accurate Engineering, der in einem Paughco-Rahmen untergebracht ist und in der unverwechselbaren Stars-and-Stripes-Lackierung gehalten ist.
Mit einem geschätzten Preis von 10.000 bis 12.000 Pfund ist es weniger ein Motorrad als vielmehr ein kulturelles Statement – eine Liebeserklärung an die Gegenkultur und die offene Straße.
„Der Chopper von Captain America ist eines der legendärsten Motorräder, die jemals auf der Leinwand gezeigt wurden“, sagt Davis. „Diese originalgetreue Nachbildung fängt diesen Geist perfekt ein.“
1985 Honda RS500R
Die Honda RS500R vereint die Pferdestärken einer Harley mit etwas völlig Wilderem – ein echtes Stück Renngeschichte, das die Auktion auf einen Schlag von Milwaukee nach Motegi führt.
Der RS500 wurde 1982 als Serienbruder des Werks-NS500 eingeführt und bot Privatteams Zugang zu ernsthafter Grand-Prix-Feuerkraft. Der wassergekühlte Dreizylinder-Zweitaktmotor mit 498 cm³ Hubraum war mit einer Membranansaugung und ab 1986 mit dem innovativen ATAC-System von Honda für eine sanftere Leistungsabgabe ausgestattet – obwohl „sanft“ relativ ist, wenn man von einem GP-Zweitaktmotor aus der Mitte der 80er Jahre spricht.
Diese besondere Maschine wurde im Rahmen eines Concours auf makellosem Niveau restauriert, ist in Joey Dunlops NW200-Lackierung lackiert und stammt aus einer prestigeträchtigen Privatsammlung. Die Rahmennummer ist nur eine Ziffer von Roger Marshalls Honda Britain-Werksmotorrad entfernt, wodurch es der echten Werksmaschine so nahe kommt, wie es die meisten Sammler jemals erreichen werden.
Die RS500R ist seit ihrer Restaurierung nicht mehr gefahren und trägt immer noch ihre originalgetreuen Comstar-Räder. Sie stellt eine seltene Gelegenheit dar, ein Stück von Hondas Zweitakt-Erbe zu besitzen – ein Motorrad, das die Lücke zwischen exotischem Werksmotor und privatem Rennmotorrad schloss und nun fest im Reich ernsthafter Sammler verankert ist.
Wann und wo
Alle fünf Motorräder kommen am Mittwoch, den 29. Oktober 2025, bei H&H Classics im National Motorcycle Museum in Solihull unter den Hammer.
Vom Chrom und Charisma von Harley-Davidson bis hin zur messerscharfen Präzision der Zweitakt-Ära von Honda: Es ist eine Auktion, die die gegensätzlichen Seelen der Motorradkultur perfekt einfängt – die eine angetrieben von donnerndem Drehmoment, die andere von kreischender Drehzahl.
Alle Lose der Auktion können Sie auf der offiziellen Website einsehen.
