GWM setzt den Kampf mit Toyota mit Big New Diesel Set, das neben emissionsfreundlichen Plug-in-Power zu Tank 500 hinzugefügt wird
Ein größerer Verschleppung Vierzylinder-Turbodieselmotor in der Entwicklung durch GWM Der Chief Technology Officer des Konglomerats, Nicole Wu, wird sein globales Debüt in Australien „bis Mitte 2026“ haben.
Die Entscheidung, den neuen Motor in Australien zu enthüllen Australien ist eine Säule der Expansionsstrategie des chinesischen Konglomerats.
GWM wächst in Australien schnell die Antriebsstrangoptionen, wobei der brandneue Diesel eine Aufstellung verbindet, die auch Benzinmotoren, Plugless-Benzinhybride (HEVs), Plug-in-Hybride (PHEVs) und Batterie-EVs (BEVs) umfasst.
Während sich die meisten Marken von Dieselmotoren entfernen, sagt GWM, dass der wachsende Anteil des Hybridverkaufs wird eine Kopffreiheit schaffen Unter Australiens neuem Regime des neuen Fahrzeugeffizienzstandards (NVE), um in Zukunft Diesel- und Benzinmotoren weiter zu verkaufen.
3,0-Liter-Diesel, die neben Plug-in-Hybridmotoren verkauft werden sollen
Der neue 3,0-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor wird sein Debüt im Tank 500-Allradantrieb geben, wobei der Motor eingestellt ist, um GWM-Premium-Dieselantrieb zu werden.
Inzwischen produziert ein 2,4-Liter-Dieselmotor 135 kW/480nm Es wird erwartet, dass es in kleineren GWM 4WD-Modellen, einschließlich des Tanks 300 und der Kanonen-Ute in Standardgröße, weiterhin Dienst erfüllt.
„Wir wissen, dass Aussies Diesel lieben, und wir haben es seit 2002 mit 24 Jahren Know-how perfektioniert“, sagte Wu.
Der Tank 500, ein Rivale von Toyota Landcruiser Prado, wird derzeit in Australien mit a angeboten 255 kW/548nm 2,0-Liter-Turbo-Benzin/Hybrid (HEV) -Motor mit a 300 kW/750 nm 2,0-Liter-Turbo-Benzin/Plug-in-Hybrid (PHEV) Option, der die Aufstellung unmittelbar verbindet.
GWM wird sich auf den Umsatz des Tank 500 PHEV verlassen, um die durchschnittlichen Emissionen des Modells auszugleichen, obwohl es erwartet, dass der 3,0-Liter-Diesel in Australien sehr stark verkauft wird-möglicherweise erforderlich Der Diesel ist teurer als der Phev im Laufe der Zeit.
Es wird erwartet weit hinter dem Prado zurückgeblieben.
New Diesel erwartet auch für Cannon Alpha, V8, noch in der Entwicklung
Die große Kanone Alpha Ute erhält wahrscheinlich auch den 3,0-Liter-Dieselmotor, wo er neben der vorhandenen PHEV-Version des Kanonenalpha verkauft wird.
Die Leistung des neuen Dieselmotors wird voraussichtlich sein höher als die bestehenden 2,4-Liter 135 kW/480nm Ergebnisse, gleichzeitig die Kraftstoffverbrauch und die CO2 -Emissionen reduzieren. Im Tank 300 konsumiert der 2,4-Liter 7.8l/100 km In ADR kombinierte Tests.
Während der 3,0-Liter-Motor wahrscheinlich die größte Kapazitätsdiesel-GWM auf absehbare Zeit anbieten wird, wird es sich Die Entwicklungsarbeit wird mit einem 4,0-Liter-Benzin-V8-Antriebsstrang fortgesetzt das heißt Betrachtung für Australien.
Der V8 kann mit einem Hybridsystem kombiniert werden, um seine Emissionen überschaubarer zu gestalten, und GWM hat es Vorhersehte ein Super Offroad-Model „Military Grade“ wird bald enthüllt. Dieser 4WD kann die Debütplattform für den V8 -Engine sein.
Unter NVVE werden Automobilhersteller, die zu viele High-Co2-Fahrzeuge verkaufen (wie reine Diesel- und Benzinmodelle), aber bestraft-aber Nves Strafen können mit Credits ausgeglichen werden effektiv erzeugt durch den Verkauf von EVs und Phevs.
„GWM ist nicht nur gut positioniert, sondern auch in dieser neuen Ära zu gedeihen“, sagte der Marketing -Leiter von GWM Australia, Steve Maciver.
Es wird erwartet, dass der Verkauf von PHEV -Modellen von GWM von PHEV -Modellen im Rahmen seiner Haval-, Panzer- und Kanonen -Aufstellungen sowie Bevs unter der Marke Ora es in das NVE -Kreditgebiet einbringt.
