Ford Habe seit 1990 keinen Menschen mehr auf dem australischen Markt, als er auf dem köstlichen 80er-Jahre-Spectron-Spektron-Achtsitzer Stümpfe erhöhte.
Also, warum haben wir nach einer 35-jährigen Pause jetzt den Turbodiesel? Tourneo MPV Landung? Ford Australia sagt, dass es auf einen „geschärften Fokus“ auf Nutzfahrzeugen zurückzuführen ist, einschließlich allem, was die beeindruckende Transitplattform absetzen kann – nicht weniger.
Schönes Zeug, aber der MOVER MOVER MARKET ist kaum ein Volumenbringer. Und es gibt ein Monster eines Segment -Rivalen in Form von Kias hervorragendem Karneval. Von den 12.000 MPV-Verkäufen im Jahr 2024 stieg der koreanische Acht-Stamm über 10.000 davon. Völlige Herrschaft.
Kann der große Ford möglicherweise konkurrieren? Ein Startpreis von 65.990 USD für an (MY25.25) Turneo aktiv Ist nicht der beste Start, wenn ein Basiskarneval 15.000 US -Dollar weniger ist. Ein höheres Titan X mit 70.990 US-Dollar stellt die Bäume und den luxuriösen Karneval-GT-Line in Frage, das in Benzin-, Diesel- und Hybridform angeboten wird. (Post Review, die Preisgestaltung für MY25.75 aktiv auf $ 68.490 Liste.)
Der Tourneo? Nur der 2,0-Liter-Turbodiesel-Ecoblue-Vierzylinder, der einen eher zahmen bietet 125 kWaber mit einem klobigen 390nm Drehmoment von nur 1750 U / min. In diesen Emissionen fokussierten Zeiten ist jedoch keine Hybrid-, Plug-in- oder EV-Version für ein brandneues Modell ideal.
Aber der Tourneo kommt mit etwas Spiel an. Das Partystück besteht aus der Spurbasis auf der Rückseite und ermöglicht es im Auto-Musikstühle, auf denen eine oder alle Sitze in der zweiten Reihe entfernt und mit etwas Muskeln) entfernt werden und sich für ein „Konferenzlayout“ nach hinten umdrehen kann. Im Grunde genommen von Angesicht zu Angesicht.
Es gibt Power Seitentüren, ISOfix-Punkte, umfangreiche aktive Sicherheit, einen 13-Zoll-Touchscreen und eine Tri-Zone-Klimatisierung. Fantastisch können alle sechs Rücksitze entfernt werden, um bei Bedarf einen wörtlichen Transit -Custom -Van zu bieten. Die Nützlichkeit hier eines Familien -MPV mit gelegentlich Arbeitstransporter kann nicht unterschätzt werden.
Die Drivability unterstützte die unabhängige Hinterradaufhängung und die Scheibenbremsen Allround, während Payload eine anständige 854 kg (838 kg in Titan X) und die Schleppkapazität beeindruckend 2500 kg ist.
Aber hier ist das Problem. Dieser konkurrierende Karneval ist praktisch der perfekte MOVER (Fahrqualität, Platz, Vielseitigkeit, Antriebsstrangoptionen), dass es sich um den Beschlag handelt, warum MPV -Käufer Alternativen in Betracht ziehen würden. Zumal die siebenjährige Garantie von Kia seine Konkurrenten, einschließlich Fords fünf Jahre, übertrifft.
Haben Sie sich jemals gefragt, warum Porsche keine Rivalen für seinen Heckmotor 911 hat? Oder warum niemand versucht, Mazdas MX-5 zu übernehmen? Es liegt daran, dass diese in ihrem Job -Auftrag so verdammt perfekt sind, dass sich der Versuch, sich zu konkurrieren, sinnlos anfühlt. Das gleiche ist der gleiche mit dem Kia Carnival, daher sein Marktanteil von 83 Prozent.
Es ist eine seltsame Bewegung von Ford, da das Tourneo -Volumes nicht riesig sein wird. In den ersten drei Monaten von 2025 haben sie sich nur 157 von ihnen verschoben, wo der Karneval 2400 verwaltet hat.
Ford Australia hat den kleinen SUV, den Fluchtmedium SUV und den Fokus und die Fiesta-Schrägheck-Schrägheck-Puma-Puma-Puma-Puma (obwohl Ford Europe sie ebenfalls angemeldet hat) abgeladen, was Sie sich in weitaus mehr festen Zahlen verlagern würden als ein teurer Menschen.
Wie auch immer, wir genossen einen kurzen Tag mit einem aktiven Tourneo -aktiven Tag. Nicht das volle Leben mit einem für eine Woche Test, aber Zeit genug, um einige wichtige Stärken und Schwächen hervorzuheben.
Es gibt keine Wurzeln, wenn Sie hoch in den Fahrersitz des Tourneo klettern. Während sich der Kia-Karneval wie ein hochrangiger Familien-SUV anfühlt, fühlt sich dieser Ford richtig kommerziell an, bereit, ein Stellenblatt auf das Armaturenbrett zu schütteln und einige Paletten in den Rücken zu greifen.
Die Türen und Fenster des Ford sind massiv für eine wunderbare Sichtbarkeit, aber Sie können die Motorhaube nicht vor Ihnen sehen. Das mächtige, aufrechte Dashboard verfügt über eine Box, die in Ihrem Arbeitsbuch und in Ihrem Arbeitsbuch eingesetzt werden kann. Es ist ein wirklich breites Taxi; Die Beifahrertür sieht aus, als wäre sie in einer anderen Postleitzahl, aber es ist harte Kunststoffe in Hülle und Fülle hier.
Die Stoffvordersitze sehen in diesem Einstiegsaktivität ziemlich einfach aus. Sie haben schöne Armlehnen, sind beheizt und fühlen sich hart und unterstützend, aber für diese Münze möchte ich künstliches Leder wollen.
Der große Infotainment-Bildschirm wird von einem 12-Zoll-digitalen Fahrerdisplay unterstützt, und sie sind die modernisierten herausragenden Leistungen im Tourneo. Die Grafiken sind knusprig (hervorragende Rückfahrkamera), der Bildschirm reagiert schnell und es gibt ein integriertes Sat-Navigation, 5G-fähiges eingebettetes Modem, Fords Sync4 mit Sprachaktivierung, drahtloses Carplay/Android Auto und drahtloses Laden.
Die USB-A- und USB-C-Anschlüsse sind zusammen mit viel Aufbewahrung in einem Zentralbehälter, zwei Handschuhkartons und massiven Türtaschen übersät. Keine Mittelkonsole bedeutet, dass Sie zwischen den beiden Vordersitzen direkt nach hinten gehen können. Dies ist ein großer Vorteil von Van Life – keine Chance dazu in einem Kia -Karneval.
Es gibt einen Säulenschalter, um Sie zu starten, und unterwegs hört nie auf, sich wie ein Van zu fühlen, aber glücklich, ein sehr guter Van. Die Lenkung ist leicht und einfach in dieser Einheit vor dem Antrieb. Es manövriert mit großer Kontrolle und es macht nichts aus, Geschwindigkeit durch einen Kreisverkehr zu halten – die Körperrolle trotz seiner Größe wird gut in Schach gehalten. Die unabhängige Hinterradaufhängung ist hier eine große Hilfe.
Trotzdem ist die Fahrqualität in und in der Stadt ziemlich fest, obwohl sie sich mit Geschwindigkeit verbessert. Ich würde es vorziehen, dass mein MPV weicher entspringt, da er für Familienaufgaben verwendet wird. Ich war nicht in der Lage, es mit jedem Sitz zu testen und das zusätzliche Gewicht, das hinzugefügt wurde. Daher ist die Jury heraus, ob sich die Fahrt mit Bods und Gepäck beladen macht.
Die Nutzlast beträgt 854 kg und keuert 2500 kg – gute Zahlen. Ein Karneval verwaltet nur eine maximale Nutzlast von 754 kg und hat bis zu 2000 kg. Diese Runde geht also zur Ford -Option.
Die Reaktion des Diesels ist ausgezeichnet, aber all dieses Drehmoment bedeutet, dass die dünnen Frontreifen sich drehen, wenn Sie zu eifrig sind. Legierungen sind in beiden Klassen nur 6,5 × 17 Zoll, in 215/60 Gummi, die heutzutage im Vergleich zu den meisten hochwertigen SUVs winzig sind, und dieser Ford sieht ästhetisch furchtbar unter dem Waffen aus.
Der Motor arbeitet in der Stadt gut und reagiert schnell, um auf Gaseingänge zu reagieren, und das Achtgang-Autogetriebe verschiebt sich reibungslos zwischen Zahnrädern. Es gibt keine alte Van-Ausrüstungsjagd und -motor, während die Dieselnote gut unterdrückt ist, es sei denn, Sie stampfen das laute Pedal.
Auf der offenen Straße fühlt sich der Tourneo mehr aus seiner Tiefe. Die Fahrt ist einigermaßen bequem, aber es gibt Windgeräusche von den großen Seitenspiegeln und aufgrund ihres ziegelähnlichen Körperdesigns.
Selbst mit nur mir, dem Fahrer an Bord, enthüllt ein vernünftiger Hügel den Mangel an Macht des Vierzylinders. Die Zahnräder fielen, der Motor arbeitete hart und der Fortschritt war nicht schnell. Mit acht Seelen an Bord wäre ein zehn Prozent Hügel ein Aufruhr aus gestressten Motorgeräuschen, den ich fürchte.
Bremsgefühl ist nicht wunderbar, aber der Wendekreis ist schön und prägnant. Das ist eine praktische Van -Übertragung.
Unser Kraftstoffverbrauch betrug insgesamt 9,8 l/100 km gegen eine Behauptung von 7,4 l/100 km. Aber auf der offenen Straße sahen wir, dass es auf etwa 7,5 l/100 km fiel. Als Beratung erfordern diese Ford -Dieselmodus auch AdBlue.
Fahrerassistent ist anständig, aber zum Glück nicht invasiv. Alle Tourneos erhalten eine 180-Grad-Split-View-Rückfahrkamera, vordere und hintere Sensoren, Wege und Assist, Verkehrszeichenkennung, Blindfleckenmonitor und Assist, Heckverkehrswarnung, intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung, Ausweichung der Lenkungen und Vorwärtskollisionswarnung.
Ablenken müssen jedoch die Klimatisierung durch den Bildschirm arbeiten. Sie müssen zu lange Augen von der Straße abhalten, und alles scheint unnötig, da bereits physische Tasten unter dem Bildschirm befinden. Die Temperaturregelung sollte zu diesen Funktionen hinzugefügt werden.
Der Schlüssel für diese Menschen, Macher, ist das Leben im Rücken. Der Raum und die Vielseitigkeit für Passagiere sind im Tourneo hervorragend und unterstützt von einem unglaublich hohen Dach.
Unser Aktivitäten fühlt sich jedoch ein bisschen dunkel an, was mit dem Glas Panoramablick des Titanium -Grades behoben wird. Ich möchte, dass die meisten australischen Käufer die zusätzlichen 5000 US-Dollar dafür aufbauen, da es auch künstliche Lederverkleidung, Krafteinstellungssitze (nur der Fahrer ist elektrisch im aktiven), B & O-Audio, 360-Grad-Kamera (hilfreich in diesem großen Bus) und 17-Zoll-Dunkle-Legierungen.
Mit Sitzen im konventionellen Layout können die Mittelstühle für unglaubliche Beinfreiheit einen großen Weg zurückgeschoben werden. Ich bin jedoch der Meinung, dass diese Mittelsitze viel mehr zurückliegen sollten, um einen besseren Komfort zu erhalten.
Sie können den Rückweg des Mittelsitzes nach unten falten, um ein iPad oder ein Buch für Tassenhalter und Plastiklager zu verleihen – nette Geste und steigert das Geräumigkeitsgefühl. Dieser Mittelsitz kann (wie in einem Karneval) entfernt werden, um einen Durchgangszugang zur hinteren Reihe zu gewähren.
Nicht so großartig sind die hinteren Fenster. Sie haben einen Clip und eine Rutsche für Passagiere der mittleren Reihe, was ein FAFF ist und ich befürchten, dass Kinder die Finger einnehmen, während die Fenster für die dritte Reihe überhaupt nicht geöffnet werden. Die mittleren Fenster haben auch eine riesige Bar im Zentrum, die die Aussicht wirklich behindert.
Die Tri-Zone-Klimakontrolle ist ausgezeichnet, sowohl Lüftungsschlitze als auch Kontrolle in der Decke. Das Lautsprecherarray in der Decke (als Teil eines 10-Lautsprecher-Systems) ist ebenfalls sehr cool.
Alle Stühle können von ihren Läufern abgehoben werden, und die Sitze in der zweiten Reihe drehen sich. Es sorgt für ein einzigartiges Passagiererlebnis, und obwohl die Sitze schwer sind, stecken sie leicht in die Läufer. Sie können das Layout in nur wenigen Minuten ändern, aber Sie werden danach ein verschwitztes Chaos sein.
Die Beinfreiheit der dritten Reihe hängt davon ab, wie großzügig die mittlere Reihe ist, und im besten Fall, wenn der Konferenzraumlayout verwendet wird. Die drei hinteren Sitze sind alle individuell, fühlen sich für kleinere Erwachsene breit genug an und haben eine schöne Last, Deckenschlitze, USB -Anschlüsse, Tassenhalter und Telefonhalter.
Ich stieg sofort danach in die dritte Reihe eines Karnevals, und hier gewinnt die Ford. Der Transit-Custom-basierte Tourneo fühlt sich weniger als drückend und mit weitaus besserer Kopffreiheit.
In der Lage zu sein, einige oder alle Stühle zu entfernen, ist ideal für unterschiedliche Verwendung. Wenn Sie nur beide sind, ziehen Sie alle Rücksitze heraus und Sie haben ein Wohnmobil für Ihre Matratze und Ihre Ausrüstung. Entfernen Sie die Stühle nur auf der rechten Seite und zwei Kajaks können hineinrutschen. Benötigen Sie Schuppenladungen Kofferraum und nur fünf Sitze? Entfernen Sie einfach die hintere Reihe. Es ist großartig.
Das Einstieg in den Stiefel bedeutet, eine riesige Heckklappe zu öffnen. Leider ist es nicht elektrisch. Es ist nicht schwer und wird von Gasstreben gut unterstützt, aber es ist eine Mission, es mit einem Griff nach unten zu ziehen und dann geschlossen zu schieben.
Mit den Sitzen der dritten Reihe nach vorne, gibt es einen riesigen Kofferraum, und Sie können sie für einen flachen Lastplatz für Koffer falten.
In Bezug auf die Zahlen gibt es 2622L, wobei alle Rücksitze entfernt wurden. bis zu 1790l mit der dritten Reihe herausgenommen; und bis zu 725 l mit allen Sitzplätzen. Wenn Sie die Lautstärke bis zum Dach zählen, sind alle Sitze weg 4683L zu spielen. Sie könnten als Möbelentferner mondeln.
Im Urteil ist es ein mutiger Schritt von Ford, in das Tourneo in ein Segment einzusteigen, in dem der runde ausgezeichnete Kia -Karneval aus gutem Grund dominiert. Der Karneval ist am besten für Wert, Stil, SUV-ähnliche Kabine, Antriebserlebnis, Garantie und Auswahl der Antriebsstränge. Warum also den großen Ford auswählen?
Es ist da für einen Nischenkäufer -Typ; Entweder diejenigen, die für acht Sitzplätze für Erwachsene benötigen-die dritte Reihe des Ford ist die reichhaltigste, die ich erlebt habe-oder für diejenigen, die die absolute Vielseitigkeit wünschen, alle Rücksitze entfernen zu können. So klug der Karneval auch ist, es kann nicht zu einem angemessenen, riesigen Entfernungswagen wie diesem Tourneo werden.
Aber dieser Ford kann seine kommerziellen Wurzeln nicht verbergen. Vielleicht mögen einige Käufer das Van-Erlebnis gegenüber der Fahrt und Kabine des SUV-ähnlichen Karnevals.
Aber es wird nicht viele sein. Es ist ein sympathischer großer MPV, aber es ist schwer zu sehen, dass dieser Ford eine große Delle im Karnevalsverkauf macht.
