BMW hat seinen brandneuen R1300 R eingeführt und kommt ohne Stein unversucht, und damit ist es sportlicher als je zuvor und hat den bisher leistungsstärksten Boxermotor.
Wie wir vor ein paar Tagen berichteten, war zu erwarten, dass der neue BMW R1300 R nach der gleichen technischen Plattform wie der R1300 GS ein bisschen sportlicher aussieht, um ein nacktes Fahrrad zu sein.
Aber es ist auch geschafft, diese Denkweise gegen seinen Vorgänger, den R 1250 R, zu erreichen, während der neue R1300 R dank seines 130-cm3-Zwei-Zylinder-Boxermotors, das bei 7750 U / min (zwei mehr als das R1300-GS-Modell) und 110IB-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT-FT) und 110IB-FT-FT-Torque at 6500rpm produziert, leistungsfähiger ist.
Das ist ein beträchtlicher 9 BHP mehr als der vorherige R1250, der 134 BHP und 105,4B -Ft des Drehmoments lieferte. Das zweistufige Verschiebungs-Cam-Einlass-Cam-Profil wird ebenfalls verwendet.
Der Preis des neuen Boxer Twin beginnt bei £ 13.200, bevor er für eine SE -Version auf £ 15.500 steigt. Wenn Sie das halbautomatische ASA-Getriebe von BMW in die Hände bekommen möchten, müssen Sie £ 16.255 ausgeben.
Der „dynamische Roadster“, wie es BMW es nennt, verfügt über konventionelle verkehrte Teleskopgabeln, die ab 2015 an Bord des R1200 R gefunden wurden, und anschließend R1250 R. Die neue Version enthält einen Durchmesser von 47 mm, während im hinteren Bereich die einseitige Paralever-Schwinge eine deutlich stufere Verbindung anbietet.
Wie beim Boxer-GS wird der Rahmen des Boxer-R von Rohrstahl in Blechmainfream umgewandelt und umfasst außerdem ein Rückschrauben aus gegossenem Aluminium. Der 2025 R1300 R verfügt außerdem über neue 17-Zoll-Aluminium-Gussräder mit Hohlspeichen-Design. Dies hat zu einer Gewichtsreduzierung von 1,4 kg geführt. Das neue Fahrrad hat ein geltendes Gewicht von 239 kg ohne seine maximalen 17 Liter Kraftstoff.
Eine große Veränderung ist die Reitposition, bei der BMW behauptet, sie sei weiter nach vorne gebracht worden, da der flachere Lenker mit Fußstützen gekoppelt ist, die weiter zurückgesetzt sind, um den Fahrer zum Vorderrad zu bringen. Die Aluminiumstangen können um 180 Grad gedreht werden, wodurch die Griffe weitere 10 mm vom Fahrer entfernt sind, wodurch sie eine sportlichere Haltung verleiht.
Der neue R1300 R erhält drei Reitmodi im Standard, nämlich „Regen“, „Straße und“ Eco „. Ein weiterer „dynamischer“ und „dynamischer Pro“ kann ebenfalls hinzugefügt werden, wobei eine weitere Intervention einschließlich der Kurven von Bauchmuskeln und eine MSR-Funktion bei der Durchführung von Herunterschieben verhindern wird. Darüber hinaus kann das neue Modell mit dem Reitassistenten ausgestattet werden, der mit einer aktiven Tempomat (ACC) und der Front -Kollisionswarnung (FCW) ausgestattet ist.
Wie erwartet ist der neue BMW R 1300 R als erweiterte alternative Option für den Shift Assist Pro (optional Extra) erhältlich. Dies gibt Ihnen die Wahl zwischen einer halbautomatischen Verschiebung der 6 Zahnräder oder der vollautomatischen.
„Mit dem neuen BMW R 1300 R haben wir unseren dynamischen Roadster mit einem Boxer -Motor auf ein ganz neues Niveau gebracht. Sie haben sich nicht auf die Fahrdynamik konzentriert und bietet ein weitaus sportlicheres Erlebnis als sein Vorgänger dank eines völlig neu gestalteten Motors und des Chassis, während immer noch BMW -Werte wie Touring Capability und Comfort.
