Da Francesco Bagnaia bereits bis Ende 2026 unter Vertrag steht, ist ein großer Teil von Ducatis Zukunft in der MotoGP gesichert. Der andere Teil der Gleichung erweist sich als besonders komplex.
Die Kandidaten sind Pramac Ducati-Fahrer und aktueller Führender der MotoGP-Weltmeisterschaft 2024, Jorge Martin, Gresini Ducatis achtfacher Weltmeister Marc Marquez und der aktuelle Inhaber des begehrten zweiten Sitzes im Ducati Lenovo Team, Enea Bastianini. Zusammen mit Bagnaia bilden sie Ducatis Starquartett, von dem jeder scheinbar jedes Wochenende gewinnen kann.
Jeder hat seine eigenen Vorzüge, und Martin und Marquez machten es dem Ducati-Management letzte Woche beim Großen Preis von Frankreich noch komplizierter, als sie beide gegen Francesco Bagnaia um den Sieg kämpften – und ihn besiegten.
Jorge Lorenzos Ansicht zu diesem Thema ist ziemlich unkompliziert.
„Ducati würde am liebsten alle vier behalten (Bastianini, Marquez, Martin und Bagnaia)“, sagte Lorenzo dem spanischen MotoGP-Sender DAZN, für den er die MotoGP-Rennen kommentiert. „Das Idealszenario für sie wäre, wenn sie alle Rot tragen würden, aber das ist aufgrund der Vorschriften unmöglich.“
Die MotoGP-Vorschriften begrenzen jedes Team auf zwei Fahrer. Diese Regelung wurde eingeführt, um die Dominanz der Werksteams einzudämmen, nachdem Repsol Honda 2011 mit Dani Pedrosa, Casey Stoner und Andrea Dovizioso an den Start gegangen war. Da Bagnaia bereits sicher ist, muss Ducati nur noch einen Werksplatz besetzen und hat die Auswahl zwischen den drei zuvor genannten Kandidaten.
Lorenzo ist sich bewusst, dass die Situation für Ducati kompliziert ist, da das Unternehmen mit ziemlicher Sicherheit einen seiner Starfahrer verlieren wird.
„Ich glaube, Jorge (Martin) wird gehen, wenn er nicht Rot trägt“, sagte der fünfmalige Weltmeister und fügte hinzu: „Bastianini wird gehen, wenn er degradiert wird. Der einzige, den sie halten könnten, ohne ihn Rot tragen zu lassen, ist Marc Marquez, aber (sie müssen ihm) ein Werksmotorrad geben.“
Eine Option für Ducati ist, Martin ins Werksteam zu befördern, Bastianini gehen zu lassen und Marquez auf ein Motorrad mit den gleichen Spezifikationen wie die Werksfahrer zu setzen, aber in ein Satellitenteam. Lorenzo sagte, das wäre „der logischste Weg, um mindestens drei der vier zu behalten.“
Ein Teil davon, sagte Lorenzo, sei, dass Marquez sein persönliches Red Bull-Sponsoring behalten dürfe. Ein kürzlich erschienener Artikel auf Motorsport.com beschrieb detailliert die Sponsoringschwierigkeiten, die Marquez bewältigen müsste, wenn er dem Ducati Lenovo Team beitreten würde. Red Bull kollidiert mit Monster, sein Brillensponsor Oakley kollidiert mit Ducatis Carrera und sein Vertrag mit Samsung kollidiert mit Lenovo.
Darüber hinaus ist Marquez‘ langjähriger Partner Allianz, der Marquez‘ Motocross-Camp für junge Fahrer sponsert, gegen Ducatis Unipol und würde einen Wechsel zu Pramac – gesponsert von der Versicherungsgesellschaft Prima – ebenfalls nicht gerade unkompliziert machen. Marquez war stark auf die Unterstützung seiner persönlichen Sponsoren angewiesen, um den finanziellen Verlust zu verkraften, der entsteht, wenn er Honda ein Jahr vor Ende seines Vertrags verlässt, um zu Gresini zu wechseln. Bei Gresini bleiben zu können, aber von einem ein Jahr alten auf ein aktuelles Motorrad umzusteigen, wäre daher wahrscheinlich eine gute Idee für Marquez, der einfach nur gewinnen will.
Martin hingegen möchte sich auch wertgeschätzt fühlen, zum Teil, weil er jung ist, und zum Teil, weil er – wie er es sieht – bereits dreimal von den Werken über den Tisch gezogen wurde: KTM gab ihm für 2021 keine Optionen in der MotoGP, dann weigerte sich Ducati, ihn 2022 zu befördern, und erneut nach dem Kampf um den Titel 2023. Während Marquez wahrscheinlich ein Werksmotorrad in einem Satellitenteam akzeptieren würde, war Martin noch nie Werksfahrer, und das ist alles, was er will – wenn er es bei Ducati nicht kriegt, dann kriegt er es woanders.
