Der Turbobenzinmotor wird mit zwei oder drei Elektromotoren kombiniert und sorgt für enorme Leistung, eine Reichweite von 1.000 km und einen größeren, hochwertigeren Innenraum als beim bestehenden 7X
Die chinesische Luxusmarke Zeekr hat bestätigt, dass sie hinzufügen wird zwei größere SUVs in Form des BMW X5-großen 8X und X7-groß 9X in seinen australischen Ausstellungsräumen erhältlich sein, wobei das Paar entweder Ende 2026 oder Anfang 2027 auf den Markt kommen soll.
Das Paar wird unter dem Namen Zeekr erstmals ein „Super-Hybrid“-System, bekannt als „Extended Range Electric“ (EREV)-Technologie, in Australien einführen.
Wie aus ihren Abzeichen hervorgeht, werden die Geschwister 8X und 9X sitzen über das bestehende Kompakt-SUV Zeekr X und der beliebte Mittelklassewagen 7X in der lokalen Produktpalette.
Das gilt zwar für beide SUVs Markteinführung ausschließlich mit Range-Extender-Antriebensagt Zeekr, dass die zugrunde liegende Technik auf batterieelektrischen (BEV) Architekturen basiert, deutet jedoch an, dass vollelektrische Versionen später kommen könnten.
„Wir haben mit einer vollelektrischen Plattform begonnen und dann den Motor hinzugefügt. Aus technischer Sicht wäre der Übergang zu einer vollelektrischen BEV-Version sinnvoll.“ relativ einfach„, sagte Kennet Pettersson, Chefingenieur für mechanische Architektur bei Zeekr Europe.
Beide SUVs fahren auf dem neuesten Stand 900 Volt Version der Geely SEA-S-Plattform und sind so konzipiert, dass sie ultraschnelles Laden über mehrere Antriebsstrangkonfigurationen hinweg unterstützen.
Der Ansatz spiegelt einen Wandel chinesischer und europäischer Hersteller hin zum Bau von Autos auf einem Dach wider flexible Multi-Powertrain-Plattformen Das kann BEV-, PHEV- und EREV-Setups hervorbringen.
In China wird der 8X als Konkurrent des BMW X5 über dem 7X positioniert, während der 9X, der umgangssprachlich nach seiner Heimatstadt und seinem visuellen Analogon als „Hangzhou Bay Cullinan“ bekannt ist, in das Gebiet des Mercedes GLS vordringt.
Von den Proportionen her sieht das Paar ähnlich aus, die Abmessungen lassen jedoch kleine Unterschiede erkennen. Die 8X-Maßnahmen 5100 mm in der Länge, während sich das 9X erstreckt 5239 mm auf einer längeren 3169 mm Radstand (bzw 3069 mm).
Die für den chinesischen Markt erhältlichen Versionen der SUVs sind mit EREV-Antriebssträngen und CATL Freevoy-Batteriepaketen ausgestattet 55 kWh oder 70 kWh für eine geschätzte rein elektrische Fahrreichweite von 200–300 km und Gesamtreichweite von ca 800–1000 km.
Ein turbogeladener 2,0-Liter-Benzinmotor produziert 205 kW Fungiert bei niedrigeren Geschwindigkeiten als Generator und kann bei höheren Geschwindigkeiten mechanisch gekoppelt werden, um die Räder anzutreiben.
Käufer können sich für beides entscheiden zwei oder drei Elektromotoren für kombinierte Spitzenanlagenleistungen von 660 kW/935 Nm oder 1030 kW/1410 Nmmit dem Dreimotoren-Setup, das angeblich Geschwindigkeiten von 0 bis 100 km/h erreichen soll 2,96 Sekunden (8X) oder 3,1 Sek (9X).
Die Positionierung des kleineren 7X in China könnte Hinweise auf die mögliche Preisgestaltung des 8X und 9X in Australien geben.
Chinesische Käufer zahlen zwischen 229.800 CNY (48.000 $) und 269.800 CNY (57.000 AUD) für den 7X, wobei der 8X einen Aufschlag von 43 Prozent und der 9X einen Aufschlag von 100 Prozent verlangt.
Wenn sich diese Ausmaße vor Ort widerspiegeln, könnte der 8X in Australien ab ca. beginnen 85.000 $ und das 9X von 115.000 US-Dollar.
Zum Vergleich: Der BMW X5 xDrive50e Plug-in-Hybrid liegt preislich bei 154.900 $ vor Straßenkosten und Rabatten.
