Während der Bike Shed Moto Show am letzten Wochenende konnten wir nicht anders, als ziemlich lange die beiden Konzepte zu beäugen, die Ducati mitgebracht hatte – den CR42I und den RR24I. Wir waren vielleicht mehr vom Cafe Racer-inspirierten CR42I (oben) angetan als vom Flat Tracker-Stil RR24I (unten), also fragten wir natürlich die anwesenden Ducati-Manager nach den Chancen eines Serienmodells.
Die Antwort? Es ist kompliziert. Ducati schenkte der Reaktion des Publikums auf die Motorräder auf der Messe allerdings tatsächlich große Aufmerksamkeit. „Die Meinung der Leute, wie sehr sie die einzelnen Motorräder schätzen, ist wirklich interessant“, sagte Ducati-Chefdesigner Andrea Amato.
Sollte der CR421 tatsächlich auf den Markt kommen, müsste er wahrscheinlich ein eigenständiges Modell werden und nicht ein Zubehörsatz, was „schwieriger“ wäre, erklärte Rocco Canosa, Scrambler Ducati & Diavel-Produktsponsor. Dies sind nicht nur Anschraubteile – der hintere Hilfsrahmen wurde gekürzt, um Platz für das neue Heckteil zu schaffen.
Die Motorräder sind nicht mehr weit von der Produktionsreife entfernt, was etwas Hoffnung gibt, allerdings mit einer kleinen Einschränkung. „Sie sind ziemlich nah dran, aber wir müssen noch einige technische Fragen klären“, sagt Amato. Neben den Hilfsrahmenmodifikationen für den CR421 umfassen diese Fragen Elemente wie Befestigungspunkte für die Bikini-Verkleidung und wie machbar es ist, die Verkleidung in einem Produktionskontext herzustellen und dabei die richtige Qualität beizubehalten.
Auch die Nachfrage muss eingeschätzt werden. „Nach dem Feedback, das wir von dieser Show bekommen haben, wenden wir uns wieder an das Unternehmen und die Ingenieure und sagen dann: ‚Okay, das Konzept kommt gut an – Sie müssen es in die Produktion bringen, aber wie viele machen wir?‘“, stellt Canosa fest und kommt zu dem Schluss: „Das ist keine einfache Sache.“
Das Projekt begann Anfang des Jahres, aber erst im Februar wurde die Bike Shed Moto Show als Schauplatz für die Premiere bestimmt, was Designerin Francesca Galluzzi in Eile versetzte, die Motorräder rechtzeitig fertigzustellen. Es war ein Kopf-an-Kopf-Rennen, denn die Motorräder wurden erst am Tag vor dem Verkaufsstart fertiggestellt. Galluzzi bestätigt auch, dass die Inspiration für die CR42I zwar zwei historische Ducati-Motorräder waren – die 750SS und die Pantah –, die RR24I jedoch (irgendwie) in die Zukunft blickt, wobei die Mad Max-Reihe als wichtiger Einfluss genannt wurde.
