Ducati hat sein Fahrradgeschäft mit einem neuen Sortiment für 2027 erweitert, das Straßenrennen, Schotter und elektrisches Enduro-Fahren umfasst.
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Die auf dem International Bike Festival in Misano Adriatico vorgestellte Produktreihe wurde im Rahmen der Partnerschaft von Ducati mit der Gruppo Zecchetto entwickelt, die für die Produktion der Motorräder verantwortlich ist. Die Partnerschaft vereint die Motorradmarke Ducati mit der Radsportkompetenz von Zecchetto, einschließlich der Geschäftsbereiche DMT und Alè Cycling.
Die neue Reihe umfasst vier Modelle: die Ducati Monoscocca, die GraviaX, die DM-160 R und die DM-170 RR. Sie decken ziemlich unterschiedliche Bereiche des Fahrradmarktes ab, obwohl Ducati sie alle als leistungsorientierte Maschinen positioniert.
Ducati Monoscocca
Die Monoscocca ist das Straßenrennrad von Ducati und basiert auf einem Monocoque-Rahmen aus Kohlefaser, der in Italien von der Gruppo Zecchetto hergestellt wird.
Ducati beschreibt es eher als Allround-Rennrad denn als extreme Wettbewerbsmaschine, mit Schwerpunkt auf Geschwindigkeit, Handling und Langstreckentauglichkeit.
Es ist in den Versionen Monoscocca R und Monoscocca RR sowie als Rahmenset erhältlich.
Das RR ist die höherwertige Option mit Shimano Dura-Ace Di2- und Vision Metron-Rädern und einem angegebenen Gewicht von 7,18 kg in Größe M ohne Pedale.
Ducati GraviaX
Der GraviaX ist das Gravel-Angebot von Ducati und richtet sich an Fahrer, die etwas Leistungsfähiges sowohl auf Asphalt als auch auf losem Untergrund suchen.
Es verwendet einen anderen Carbon-Monocoque-Rahmen und nimmt Reifen mit einer Breite von bis zu 50 mm auf, bei einem Doppelkettenblatt-Setup sinkt die Breite jedoch auf 45 mm.
Ducati hat es auch für Bikepacking und Langstreckenfahrten konzipiert und verfügt über Befestigungspunkte für Taschen und Zubehör sowie einen integrierten Werkzeughalter im Unterrohr.
Es ist als Rahmenset oder als GraviaX R Komplettrad erhältlich.
Ducati DM-160 R
Das erste der beiden neuen Elektro-Enduro-Bikes von Ducati ist das DM-160 R, das auf das Performance-Trail-Ende des Spektrums ausgerichtet ist.
Das bedeutet, dass der Schwerpunkt eher auf der Traktion beim Bergauffahren, der Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und dem Umgang mit Hindernissen liegt als auf völliger Aggressivität bergab.
Es verwendet einen Carbonfaserrahmen, eine 160-mm-Vorderradaufhängung und ein vollständiges 29-Zoll-Rad-Setup.
Die Leistung kommt vom neuen Avinox M2S-Motor, der mit einem 800-Wh-Akku bis zu 1.300 W und 130 Nm bzw. 150 Nm im Boost-Modus erzeugt.
Ducati DM-170 RR
Die DM-170 RR übernimmt die gleiche grundlegende E-Enduro-Plattform in eine stärker auf die Schwerkraft ausgerichtete Richtung. Es verfügt über eine Federung von 170 mm und a Mullet-Rad-Setupkombiniert ein 29-Zoll-Vorderrad mit einem 27,5-Zoll-Hinterrad.
Laut Ducati soll die RR agiler sein und sich besser für Sprünge, steiles Gelände und härtere Abfahrten eignen als die DM-160 R. Außerdem verfügt sie über eine höherwertige Öhlins-Federung und SRAM GX Eagle AXS-Ausstattung.
Beide E-Enduro-Bikes teilen sich den Avinox M2S-Motor, den 800-Wh-Akku und ein System aus drei Flip-Chips, das es dem Fahrer ermöglicht, den Federungsverlauf, die Geometrie und die Radkonfiguration zu ändern. Bei den beiden Modellen handelt es sich also nicht einfach nur um unterschiedliche Ausstattungsniveaus, sondern sie sollen unterschiedliche Arten des Offroad-Fahrens bedienen.
Die neue Produktreihe markiert einen weiteren Schritt in der Beziehung von Ducati zur Fahrradindustrie. Anstatt einfach seinen Namen auf bestehende Fahrräder zu setzen, umfasste das Projekt laut Angaben des Unternehmens die Entwicklung und Tests mit etablierten Radsportlern wie Elia Viviani, Vincenzo Nibali, Alessandro Petacchi und Mattia Viel, während der Motocross-Rennfahrer Lorenzo Suding zur Entwicklung der E-MTBs beitrug.
