Es wird immer schwieriger, die steigenden Kraftstoffkosten in Großbritannien zu ignorieren, und egal, ob Sie eine 125er-Maschine oder einen Cruiser mit großer Bohrung fahren, das Tanken tut viel mehr weh als noch vor ein paar Monaten.
Laut der Kampagnengruppe FairFuelUK handelt es sich jedoch nicht mehr nur um ein Murren an den Zapfsäulen, sondern um das Ausbrechen in ein ausgewachsenes Krisengebiet.
Neue Zahlen der Gruppe deuten darauf hin, dass 36,4 Prozent der 3.678 britischen Einzelunternehmer, darunter Klempner, Sparkassen, Ziegeleien usw., davon ausgehen, dass die aktuellen Kraftstoffpreise ihr Geschäft an den Rand der Krise bringen könnten. Und auch wenn viele Motorradfahrer ihren Lebensunterhalt nicht damit verdienen, weiße Lieferwagen zu fahren, ist die Auswirkung offensichtlich: Wenn der Kraftstoffverbrauch steigt, folgt alles andere dementsprechend.
FairFuelUK-Gründer Howard Cox fragt nicht gerade höflich. Mit der Unterstützung von angeblich 1,8 Millionen Unterstützern fordert er Bundeskanzlerin Rachel Reeves auf, die Treibstoffsteuer zumindest für den Rest dieses Parlaments einzufrieren und vorzugsweise jetzt mit der Senkung zu beginnen, insbesondere für Diesel.
Und es handelt sich auch nicht nur um eine Nischenkampagne, denn eine umfassendere, von der Gruppe zitierte Umfrage mit fast 79.000 Befragten ergab, dass satte 95,4 Prozent eine sofortige Senkung der Zölle fordern. Sie fordern außerdem die Abschaffung der Mehrwertsteuer auf Treibstoff und die Einsetzung einer Art Überwachungsbehörde, die die Treibstoffhändler daran hindern soll, zu tun, was sie wollen. Ihr Lösungsvorschlag? Ein „PumpWatch“-Regler, um die Dinge ehrlich zu halten.
Reeves ihrerseits hat steigende Treibstoff- und Energiekosten bisher als „globale Turbulenzen“ abgetan, was fairerweise nicht falsch ist. Aber es hilft nicht gerade, wenn man den Preis pro Liter anstarrt, der wie eine schlechte Rundenzeit nach oben tickt.
Um ein wenig Kontext hinzuzufügen und die Dinge vielleicht etwas zu beruhigen, schlägt eine gemeinsame Erklärung von Elizabeth de Jong, CEO von Fuels Industry UK, und Gordon Balmer, Executive Director der Petrol Retailers Association, vor, dass die Versorgung selbst nicht das Problem ist:
„Uns sind Berichte über die Kraftstoffverfügbarkeit an einigen wenigen Tankstellen eines Einzelhändlers bekannt. Die Versorgung im gesamten Vereinigten Königreich verläuft normal und es besteht kein Bedarf für eine Änderung der üblichen Kaufgewohnheiten.“
Mit anderen Worten: Es besteht kein Grund zu Panikkäufen, selbst wenn Ihr Bankguthaben den Eindruck erweckt, als sei es bereits geschwächt.
Andernorts waren Länder wie Frankreich, Italien und Indien etwas aktiver und griffen mit Obergrenzen, Steuersenkungen oder Angebotsmaßnahmen ein, um den Preisanstieg abzufedern. Hier im Vereinigten Königreich haben die Aktivisten jedoch das Gefühl, dass die Fahrer und Fahrer sich einfach selbst überlassen werden.
Es gibt auch ein bisschen politisches Kreuzfeuer in der Mischung, wobei der Finger auf Ed Miliband und den Netto-Null-Vorstoß der Regierung als Grund für die Zurückhaltung bei der Senkung der Treibstoffkosten zeigt. Hier wird davon ausgegangen, dass hohe Kraftstoffpreise die Menschen dazu bewegen könnten, auf emissionsfreie Fahrzeuge umzusteigen, was der Net-Zero-Lobby zugute kommen könnte.
Im Moment ist die Frage einfach: Die Zölle einfrieren, wenn möglich senken und verhindern, dass sich die Kraftstoffpreise wie ein glücklicher Rückgang anfühlen. Ganz gleich, ob Sie auf zwei Rädern pendeln oder auf vier Rädern ein Unternehmen leiten: Die aktuelle Situation ist nicht nur ärgerlich, sie beginnt auch zu schmerzen.
