Erinnern Sie sich an den World Moto Clash? Das 1-Millionen-Dollar-Motorradrennen, das versprach, das Regelwerk in den Müll zu werfen und den Fahrern die Möglichkeit zu geben, im Grunde alles anzutreten, worauf sie Lust hatten? Sogar sein CEO gibt ihm eine 50/50-Chance, doch noch weiterzukommen.
Die Nachricht kommt, nachdem der Gründer und CEO der Veranstaltung, Stanford W. Crane Jr., sagte, der Hauptinvestor der Veranstaltung habe es versäumt, bis zu einer vereinbarten Frist die Finanzierung bereitzustellen.
Das ist ein Problem für ein Rennen, das seinem Sieger einen Scheck über 1 Million US-Dollar aushändigen soll, wobei insgesamt 2,86 Millionen US-Dollar zu gewinnen sind.
Im Gespräch mit Roadracing World sagte Crane: „Es steht 50:50. Wir treffen uns in den nächsten Tagen mit zwei (potenziellen Investoren-)Gruppen.“
Laut Crane stellte der ursprüngliche Investor nicht die vereinbarte Finanzierung bereit und kam stattdessen mit einem Gegenangebot zurück, das es World Moto Clash nicht ermöglichen würde, seine Ziele zu erreichen. Die Organisatoren versuchen nun, sich Unterstützung von zwei weiteren potenziellen Investoren zu sichern, die offenbar beide Erfahrung im Motorsport haben.
Die Veranstaltung ist derzeit für den 18. bis 20. September auf dem Mid-Ohio Sports Car Course in Ohio geplant, obwohl dieser Termin selbst noch eine junge Entwicklung ist. Der ursprüngliche Plan sah vor, den ersten World Moto Clash im Juli auf dem Utah Motorsports Campus auszurichten, bevor die Organisatoren die Veranstaltung verlegten, nachdem sie einen Konflikt mit dem MotoAmerica-Kalender festgestellt hatten. Utah soll nun offenbar im Sommer 2027 Gastgeber der WMC sein.
Und dies ist kein normales Motorradrennen, bei dem ein paar Fahrer und ein paar Transporter auftauchen müssen. World Moto Clash hat sich als etwas insgesamt Ehrgeizigeres vorgestellt.
Was genau ist World Moto Clash?
World Moto Clash
Die Grundidee ist ganz einfach: Nehmen Sie das Regelbuch, werfen Sie es in den Mülleimer und sehen Sie, was passiert. Es wird als ein Rennen nur auf Einladung, mit offener Klasse und offener Ausrüstung beschrieben. Es gibt keine herkömmlichen Hubraumklassen und, zumindest nach der Beschreibung des Veranstalters, keine vorgeschriebene technische Spezifikation, die vorschreibt, welche Art von Motorrad am Wettbewerb teilnehmen darf.
Das öffnete effektiv die Tür zu selbstgebauten Sondermodellen, ehemaligen WorldSBK- und MotoGP-Maschinen, Cruisern, Sportmotorrädern, Naked Bikes und Adventure-Maschinen.
Die erklärte Philosophie besteht im Wesentlichen darin, dass ein Motorrad Rennen fahren kann, wenn es konkurrenzfähig ist. Die Organisatoren sprachen sogar von Maschinen, die eine Geschwindigkeit von mehr als 200 Meilen pro Stunde und eine Neigung von mehr als 60 Grad erreichen könnten.
World Moto Clash
Das geplante Format hätte 48 Fahrer zum Start der Veranstaltung vorgesehen, wobei dieses Feld für die endgültige Startaufstellung auf 30 reduziert worden wäre. Die ursprüngliche Veranstaltung wurde als dreitägiges Wochenende mit sechs Rennen beschrieben, wobei die Sitzungen in „Rote“ und „Schwarze“ Gruppen aufgeteilt waren. Was diese Gruppen tatsächlich bedeuten, wurde jedoch nie besonders gut erklärt, und es gibt keine konventionelle Klassenstruktur oder ein offensichtliches System der Leistungsbilanz.
Die Theorie dahinter war, dass die Beseitigung technischer Beschränkungen es den Ingenieuren ermöglichte, neue Wege zu finden, um ein Motorrad schneller zu machen. In der Praxis könnte es jedoch passieren, dass Sie am Ende ein Feld mit Maschinen mit völlig unterschiedlichen Leistungsmerkmalen vorfinden, was einige ziemlich offensichtliche Fragen zur Sicherheit, zur Wettbewerbsfähigkeit und dazu aufwirft, wie man daraus tatsächlich ein Rennen macht.
Hinzu kommt noch die Kleinigkeit, die Motorräder tatsächlich in die Startaufstellung zu bringen.
Colin Edwards – NGM Forward Racing BMW
Als der World Moto Clash angekündigt wurde, gehörte der ehemalige MotoGP- und World Superbike-Rennfahrer Colin Edwards zu den Namen, die mit dem Projekt in Verbindung gebracht wurden, außerdem waren Miguel Duhamel und Gregg Smrz beteiligt. Die Organisatoren haben außerdem talentierte Fernsehproduzenten rekrutiert, um die Veranstaltung zu einem ebenso unterhaltsamen Erlebnis wie ein Motorradrennen zu machen.
Bisher gibt es jedoch keine bestätigten Anmeldungen und laut dem neuesten Bericht von Roadracing World hat kein professionelles Rennteam Pläne zur Teilnahme angekündigt.
Das macht das jüngste finanzielle Problem noch bedeutsamer, da WMC die Idee eines millionenschweren Winner-takes-all-Rennens mit 48 Fahrern, 30 Startern, uneingeschränkten Motorrädern und möglicherweise über 200 Meilen pro Stunde fahrenden Maschinen verkauft hat. Aber bevor irgendjemand diese 1 Million Dollar gewinnen kann, muss jemand für das Rennen bezahlen.
