Das mittelschwere Supersport-Segment ist derzeit einer der wettbewerbsintensivsten Motorradsektoren, und es sieht so aus, als ob Honda mit einem neuen V3-Motorrad einsteigen möchte.
Honda nutzte die EICMA-Messe am 3. November, um den V3R900 E-Compressor erstmals als serienreifes Motorrad vorzustellen.
Aber das ist nicht das Fahrrad, über das wir heute reden. Stattdessen sind wir hier, um über ein Supersportmodell zu diskutieren, das schließlich Hondas Flaggschiff unter den Rennmotorrädern in dieser Kategorie werden könnte.
Die japanische Marke fährt derzeit mit der CBR600RR in der World Supersport, doch die Ducati Panigale V2, die Yamaha R9, die Kawasaki ZX-6R und sogar die 820RR-RS von ZXMoto haben sich allesamt als konkurrenzfähiger erwiesen.
Das soll nicht heißen, dass die CBR600RR damit am Ende ist, wenn es darum geht, im Supersport-Rennsport Spitzenleistungen zu erbringen, auch wenn es den Anschein hat, als müssten dafür noch Optimierungen vorgenommen werden.
Aber anstatt das zu tun, hat Honda offenbar andere Ideen mit dieser potenziellen flüssigkeitsgekühlten 900-cm3-Supersportmaschine mit V3-Antrieb.
Der Name des Fahrrads könnte sich in Zukunft ändern, was keine große Überraschung ist, da es sich derzeit noch um ein Konzeptmodell handelt.
Obwohl Informationen der EICMA darauf hindeuten, dass das Fahrrad zumindest vorerst VIIIR genannt wurde. Das Supersport-Bike scheint auch eng mit dem kommenden V3R900 E-Compressor verwandt zu sein, es sind jedoch einige wesentliche Unterschiede zu erwarten.
Wie wir bereits berichteten, wird eine Supersport-Variante eher über einen Saugmotor verfügen; also die gleiche Motorplattform, aber ohne das E-Compressor-System.
Das einzigartige E-Compressor-System von Honda ist so konzipiert, dass es bereits ab einem sehr niedrigen Drehzahlbereich sofortiges Drehmoment liefert. Dies wird durch die Steuerung der Kompression des Lufteinlasses unabhängig von der Motordrehzahl erreicht.
Dies bedeutet, dass ein Motorrad eine Leistung erbringen kann, die mit der eines viel größeren 1.200-cm³-Motors vergleichbar ist. Dies könnte auch zu interessanten Leistungsvergleichen zwischen einem zukünftigen VIIIR und dem Flaggschiff des Unternehmens, CBR1000RR-R Fireblade, führen.
