CFMoto hat sein erstes neues Modell des Jahres 2026 vorgestellt, und obwohl es derzeit nur für den malaysischen Markt bestimmt ist, sieht das neue 250 Dual wie genau die Art von leichtem Trailbike aus, nach der viele britische Fahrer gefragt haben.
Dual-Sport-Bikes mit geringem Hubraum sind in Europa zu einer Seltenheit geworden. Die CRF300L von Honda ist seit langem die Standardwahl für Fahrer, die eine erschwingliche Maschine für die grüne Fahrspur suchen, während die KLX300 von Kawasaki in britischen Ausstellungsräumen noch nicht vertreten ist. Das hinterlässt eine Marktlücke, die CFMoto gut schließen könnte, wenn es beschließt, dieses kleine Fahrrad nach Europa zu bringen.
Der 250 Dual ist in Malaysia zum Preis von 9.888 RM auf den Markt gekommen, was bei aktuellen Wechselkursen etwa 1.700 £ entspricht. Natürlich sollte diese Zahl nicht als Hinweis darauf verstanden werden, was es hier kosten würde. Steuern, Versand, Homologation und lokale Preisstrategien würden den Preis in die Höhe treiben, vorausgesetzt, das Fahrrad schafft es überhaupt nach Großbritannien.
Dennoch deuten die Spezifikationen darauf hin, dass es sich hierbei nicht einfach um einen weiteren preisgünstigen Pendler im Adventure-Stil handelt. Die Leistung kommt von einem flüssigkeitsgekühlten 249-cm³-Einzylindermotor mit einer Leistung von 24 PS (18 kW) bei 8.000 U/min und einem Drehmoment von 16,6 lb-ft (22,5 Nm) bei 7.000 U/min. Die Kraftstoffeinspritzung ist Standard und das Motorrad verfügt über ein Sechsganggetriebe mit Kettenendantrieb.
Das Chassis basiert auf einem Stahlrohrrahmen mit Upside-Down-Vorderradgabel und einem Monofederbein hinten. CFMoto behauptet, dass die Federung vorne 160 mm beträgt, während das Fahrrad auf echten Drahtspeichenrädern in Offroad-Größe fährt, die vorne 21 Zoll und hinten 18 Zoll messen und mit einem 80/100-Vorder- und einem 120/80-Hinterreifen bestückt sind.
Die Bodenfreiheit liegt bei satten 245 mm, die Sitzhöhe bei überschaubaren 840 mm. Das Nassgewicht wird mit 154 kg angegeben, womit es auf dem gleichen Niveau wie seine etablierten Konkurrenten liegt und leicht genug ist, um Selbstvertrauen zu wecken, sobald der Asphalt zu Ende ist.
Die Bremsleistung erfolgt über Einzelscheiben vorne und hinten, unterstützt durch ein Zweikanal-ABS. Zur Ausstattung gehören eine Voll-LED-Beleuchtung, ein digitales Armaturenbrett, eine USB-Ladebuchse und ein Seitenständer-Sicherheitsschalter.
Ein 13-Liter-Kraftstofftank sollte dem kleinen Single außerdem eine ordentliche Reichweite zwischen den Tankfüllungen bieten, sodass er sich für Erkundungen im Hinterland ebenso gut eignet wie für den Pendler unter der Woche.
Auch das Styling ist erfrischend ehrlich. Anstatt zu versuchen, ein vollwertiges Adventure-Bike nachzuahmen, sieht das 250 Dual durch und durch wie ein traditionelles Trailbike aus, mit schlanker Karosserie, hoch montierten Schutzblechen und viel Bewegungsfreiheit beim Fahren im Gelände.
Ob es jemals zu britischen Händlern kommt, bleibt die große Frage. CFMoto ist in den letzten Jahren in ganz Europa stark gewachsen und sein Sortiment umfasst mittlerweile alles von Lauflernrädern bis hin zu 1.000-cm³-Abenteuermaschinen. Ein leichter Dual-Sport wäre neben diesen Modellen durchaus sinnvoll, insbesondere da das Interesse an Green-Laning und leichtgewichtigem Adventure-Fahren weiter wächst.
Vorerst bleibt der 250 Dual jedoch ein reines Malaysia-Modell. Wenn sich CFMoto dazu entschließt, es nach Großbritannien zu bringen (und es schafft, die Preise wettbewerbsfähig zu halten), könnte es eines der interessantesten Einstiegs-Trailbikes im Angebot werden.
