Camrys fester Einfluss auf das schrumpfende Segment der Mittelklassewagen wird durch den günstigeren Plug-in-Hybrid- oder Elektro-Einsteiger BYD in Frage gestellt
Während die Beliebtheit mittelgroßer Limousinen in Australien im Laufe der Jahre allmählich abgenommen hat, ist der immergrüne Toyota Camry der geblieben absolut dominanter Spieler im erschwinglichen Viertürer-Segment – doch jetzt bereitet sich Chinas BYD auf den Einstieg vor.
BYD hat mit dem batterieelektrischen Seal bereits einen Einstieg in die Mittelklasse-Limousinenklasse, der Seal ist jedoch derzeit dabei zu teuer um den Camry zu zerstören.
Mit einem Preis zwischen 46.990 und 61.990 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten ist der elektrische Seal an sich schon ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber die meisten in Australien ausgelieferten Toyota Camry-Exemplare sind der Ascent für 39.990 US-Dollar und der Ascent Sport für 42.990 US-Dollar – mit anderen Worten: diejenigen, die von Mitfahr- und Taxiflotten gekauft werden.
BYD sieht Potenzial im Segment der Mittelklasselimousinen
Im Gespräch mit Autos jagensagte Sajid Hasan, Chief Product Officer von BYD Australia, dass die Größe des Mittelklassewagensegments zwar zurückgegangen sei, es in China jedoch weiterhin beliebt sei und BYD daher geeignete Autos entwickle.
Zuvor war Herr Hasan zwischen 2010 und Ende 2023 als Produktplanungs- und Preismanager für die Toyota Motor Company Australia tätig.
„Wir haben ein paar Produkte in diesem Bereich, die eins wären geeigneter Konkurrent für (den Camry)“, sagte Hasan.
„Wir haben einige Optionen, die wir in diesem Bereich einführen könnten. Wir haben sowohl einen PHEV als auch einen EV. Wir prüfen, welcher der richtige ist, um vorbeizuschauen, und schauen, wie er zu unserer Gesamtproduktstrategie passt.“
„Vielleicht wir werden – in naher Zukunft – etwas zu verkünden haben.”
Da der BEV-angetriebene Seal bereits in der Grundausstattung des Dynamic 150 kW bis auf die Knochen ausgereift ist, hat BYD Australia bestätigt, dass es eine Evaluierung durchführt zwei günstigere Mittelklassewagen um in sein lokales Angebot unterhalb der Seal-Limousine einzureihen – um direkt mit Camry zu konkurrieren.
Der Schritt wäre eine Fortsetzung der Strategie von BYD Australia, seine Modellpalette in Nischenkategorien und Preissegmente zu erweitern.
Das Hinzufügen eines Sub-Seal-Modells zur Konkurrenz im Camry-Segment würde eine ähnliche Entscheidung von BYD widerspiegeln, den Sealion 5 PHEV-Crossover nach Australien zu bringen, damit er direkt unter dem Sealion 6-Hybrid sitzt, um billigere Konkurrenten abzuwehren.
Seit Jahresbeginn hat Toyota in Australien 8508 Camry-Exemplare ausgeliefert, verglichen mit 3214 für den BYD Seal, 843 für den eingestellten Mazda 6 und 617 für den Skoda Octavia.
Für Australien werden wahrscheinlich die Modelle Seal 06 und Qin L in Betracht gezogen
BYDs umstrittener Camry-Rivale für Australien dürfte einer der beiden sein BYD-Siegel 06 oder BYD Qin L. Während sich beide Modelle in Größe und Aussehen leicht unterscheiden – wobei die Qin einen traditionelleren Stil trägt –beide sind als PHEV- oder BEV-Version erhältlich.
Der Seal 06 wird in Kürze auf den europäischen Markt kommen und dort als Konkurrenz zu wichtigen europäischen Taxiflottenmodellen wie dem Skoda Octavia und dem Volkswagen Golf Kombi angeboten werden.
Er ist als 1,5-Liter-Benzin-PHEV mit erhältlich 10 kWh oder 15 kWh LFP-Batterien, und interessanterweise kann der Seal 06 Hybrid als Limousine oder als Limousine bestellt werden Kombi.
Die Produktion des Rechtslenkers Seal 06 für Thailand hat bereits begonnen, was es für BYD Australia möglicherweise einfacher macht, das Modell der „Ocean Series“ hierher zu importieren.
Eine reine Limousinen-BEV-Version des Seal 06 ist auch als günstigere und weniger leistungsstarke Alternative zum bereits in Australien verkauften „Vollfett“ BYD Seal erhältlich. Die elektrische Dichtung 06 verwendet 46 kWh oder 56 kWh Akkupacks und produziert 110-160 kW.
Beim BYD Qin L ist die Situation im Wesentlichen identisch, mit PHEV- und BEV-Angeboten mit der gleichen Leistung und Batteriegröße wie der eng verwandte Seal 06, aber mit unterschiedlichen Stilmerkmalen – und kein Kombi Version.
Es wird derzeit davon ausgegangen, dass kein Markt für Rechtslenker den Qin L importieren wird, obwohl malaysische Quellen darauf hinweisen Das Modell ist möglicherweise unterwegs zu dieser rechten Nation.
